Je Německo připraveno na technologii magnetické levitace?

„Rostoucí města potřebují přejít od soukromé dopravy k místní železniční dopravě. Protože to podle našeho názoru může být nejekologičtější a nejrychlejší pohyblivost ve městech “. Štefan Bögl, Generální ředitel Maxe Bögla.

Skupina společností Max Bögl je jednou z největších stavebních, technologických a servisních společností zabývajících se především mobilizací, obnovitelnými energiemi, bydlením, výstavbou budov a infrastrukturou. V oblasti mobility vlastní „Dopravní systém Bögl„(Zkrácená TSB) vyvinutá pro splnění požadavků ochrany klimatu a zvratu v provozu. Je založen na technologii magnetické levitace.

Technologie magnetické levitace byla poprvé vyvinuta v Německu v 90. letech 2006. století - v té době však byla vláda stále daleko od používání nové technologie ve veřejné dopravě. V roce 08 byl „Transrapid 23“ poprvé spuštěn v Německu. V Lathenu došlo k závažné transrapidní nehodě, při níž bylo zabito XNUMX lidí a mnoho dalších bylo zraněno. První pokusy o novou technologii byly od té doby zastaveny. Mnozí jsou nicméně přesvědčeni, že maglevský vlak zůstává budoucí technologií.

Výhody technologie magnetické levitace TSB:

• Minimální doba implementace dvou let, během nichž bude Dopravní systém Bögl ekonomicky integrován do stávající dopravní infrastruktury.
• udržitelná: díky udržitelnému elektrickému pohonu má vozidlo nízké emise. Šetří energii a je šetrný k životnímu prostředí tím, že zabraňuje rušení přírody, protože se používají stávající silniční koridory. I podlahová krytina je vyrobena z protiskluzového přírodního kaučuku.
• spolehlivý: díky redundantním systémům je přesné a nezávislé na počasí bez ohledu na poruchu - dokonce i ve sněhu a ledu.
• klidně: díky bezkontaktnímu stylu jízdy bez vibrací vozidlo jede tiše městem - a to rychlostí 150 km / h.
• prostorově úsporné: prostřednictvím flexibilního směrování na úrovni země.
• Pružný: v přepravní kapacitě, protože jsou možné dvě až šest sekcí. Jedná se o autonomní systém bez řidiče, který lze v době špičky použít adaptivně a ve velmi krátkých intervalech.
• komfortní: přes stojící ostrovy, nízkou hlučnost a výkonnou klimatizaci a sedadla.

Technologie magnetické levitace orientovaná na budoucnost je v Číně již oblíbená. Ochrana klimatu je téma, které je v Německu široce diskutováno: lidé požadují udržitelnost, nové technologie a změny. Technologie již existují - je však Německo připraveno na technologii magnetické levitace? A pokud ano, kdy?

Další informace o TSB:

Transportní systém Bögl - pohybující se metropole

Projekt Transport System Bögl byl zahájen v roce 2010 ve skupině Max Bögl v Horním Falci s malým hlavním týmem. Max Bögl, zklamaný náhlým ukončením projektu magnetické levitace na letišti v Mnichově, se rozhodl vzít předmět magnetické levitace do svých rukou a vyvinout nový systém místní veřejné dopravy.

Projekt Transport System Bögl byl zahájen v roce 2010 ve skupině Max Bögl v Horním Falci s malým hlavním týmem. Max Bögl, zklamaný náhlým ukončením projektu magnetické levitace na letišti v Mnichově, se rozhodl vzít předmět magnetické levitace do svých rukou a vyvinout nový systém místní veřejné dopravy.

Foto: Unsplash

Zde je téma udržitelného cestování.

Zde na téma mobility v Německu.

PŘÍSPĚVEK NA VOLITELNÉ NĚMECKO