Pokrok: Jsou elektromobily šetrnější k klimatu, než se očekávalo?

Němci visící na svých autech a změna klimatu způsobují určité nesrovnalosti. Zdá se, že možným řešením, jak tyto dva sjednotit, je přechod na elektromobily, ale existují i ​​určité kritiky této možnosti. Vyvstává otázka: elektrické auto - ano nebo ne? 

Od:

• Vývoj: Čím více lidí kupuje elektrická vozidla, tím více peněz mohou korporace investovat do dalšího vývoje baterií, jako je rychlejší nabíjení nebo dojezd. V důsledku vyšší poptávky se nabíjecí stanice v dopravní síti rozšiřují.
• Náklady: Provozní provozní náklady na elektrický vůz jsou nižší než u benzínového nebo naftového vozidla, jakož i nezbytné pojištění a daně. Kromě toho bude kupní cena, která je pro mnohé odrazující, v budoucnu nižší. I náklady na údržbu jsou levnější, protože elektromotor má méně dílů než běžné vozidlo - například chybí převodovka, alternátor a klínový řemen.
• šetrné k životnímu prostředí: Vozidlo poháněné zelenou elektřinou je nepřekonatelně šetrné k životnímu prostředí, rychle dosahuje vysokého výkonu a akceleruje bez přerušení.

nevýhody:

• Udržitelnost: Elektrické automobily mají lithium-iontové baterie. Tyto spotřebovávají při výrobě hodně energie. Životnost baterie je navíc pouze kolem deseti let. Recyklace baterií není jednoduchá, a proto představuje zátěž pro životní prostředí. Některé z těchto problémů však lze vyřešit budoucím vývojem.
• Proud: Pokud by existoval výrazně vyšší počet elektrických automobilů, muselo by se podle toho vyrobit více elektřiny - což může stále pocházet z uhelných elektráren s vysokými emisemi. Více než třetina elektřiny v elektrických automobilech naložených v Německu pochází z uhelných elektráren.

V roce 2017 vědci publikovali Švédský institut pro environmentální výzkum (IVL) Zpráva o devastující rozvaze elektrických automobilů a zjištěná prostřednictvím výsledků: bilance životního prostředí je výrazně lepší než před dvěma lety. Nevýhoda - spotřeba energie lithium-iontových baterií - před dvěma lety, než auta dokonce narazila do ulic, byla tak vysoká, že elektrický automobil nebyl hodnocen jako šetrnější k životnímu prostředí než benzín nebo nafta. Současná studie však zjistila, že hodnoty výroby baterií nyní jdou ruku v ruce s výrazně nižšími emisemi CO2. Došlo také ke zlepšení obnovitelné energie. Jedním z problémů, který studie nezohledňuje, jsou emise oxidu uhličitého, které se generují nepřímo při recyklaci baterie. Existují různé způsoby recyklace, ale jejich spotřeba energie závisí na několika faktorech.

Nejekologičtější možností je nákup ojetého vozu. Nebo, jako Volker Quaschning, profesor regeneračních energetických systémů v jednom výkaz říká:

 „Abychom dosáhli souladu s pařížskou dohodou o ochraně klimatu a co nejbezpečněji omezili globální oteplování na 1,5 stupně Celsia, musíme za 20 let celosvětově snížit emise skleníkových plynů na nulu. V oblasti motorizované soukromé dopravy je možné využít elektrický pohon, pro který je poskytována energie z obnovitelných zdrojů energie. Výroba vozidel a baterií musí být samozřejmě také zcela klimaticky neutrální. Nejpozději tehdy nebudou takové studie životního cyklu nezbytné. ““

spolupráce: Max Bohl

fotografie: Unsplash