Napredak: Postoje li električni automobili klimatski povoljniji nego što se očekivalo?

Nijemci okačeni o svojim automobilima i klimatske promjene izazivaju određene razlike. Moguće rješenje za ujedinjenje dvojice čini se prelazak na električne automobile, ali postoje i neke kritike na ovu opciju. Postavlja se pitanje: električni automobil - da ili ne? 

Pro:

• Entwicklung: Što više ljudi kupuje električna vozila, više novčanih korporacija može uložiti u daljnji razvoj baterija, poput bržeg punjenja ili dometa. Zbog veće potražnje, stanice za punjenje u prometnoj mreži se proširuju.
• troškovi: I tekući operativni troškovi električnog automobila su niži nego kod benzinskog ili dizel vozila, kao i potrebna osiguranja i porezi. Osim toga, kupovna cijena, koja odvraća mnoge, u budućnosti će biti niža. Čak su i troškovi održavanja jeftiniji jer elektromotor ima manje dijelova od uobičajenog vozila - na primjer, nedostaju prijenos, alternator i klinasti remen.
• ekološki: Vozilo pogonjeno zelenom električnom energijom nenadmašno je ekološki, brzo postiže visoke performanse i ubrzava se bez smetnji.

Cons:

• održivost: Električni automobili imaju litijum-jonske baterije. Oni troše puno energije u proizvodnji. Uz to, životni vijek baterije je samo oko deset godina. Recikliranje baterija nije jednostavno i stoga opterećuje okoliš. Međutim, neki od ovih problema mogu se riješiti budućim razvojem.
• struja: Da postoji znatno veći broj električnih automobila, više električne energije moralo bi se proizvesti u skladu s tim - što ipak može doći iz elektrana na ugalj s visokim emisijama. Više od trećine električne energije u električnim automobilima koji se učitavaju u Njemačkoj dolazi iz elektrana na ugalj.

U 2017. godini naučnici su objavili časopis Švedski institut za zaštitu životne sredine (IVL) Izvještaj o poražavajućem saldu električnih automobila i utvrđen rezultatima: ravnoteža okoliša znatno je bolja nego prije dvije godine. Nedostatak - potrošnja energije litijum-jonskih baterija - prije dvije godine, prije nego su automobili čak i izašli na ulice, bila je toliko visoka da električni automobil nije bio ekološki prihvatljiviji od benzina ili dizela. U trenutnoj studiji je, međutim, ustanovljeno da vrijednosti za proizvodnju baterija sada idu ruku pod ruku sa znatno manjom emisijom CO2. Bilo je i poboljšanja obnovljivih izvora energije. Jedno od pitanja studije koje se ne uzima u obzir su emisije ugljičnog dioksida koje nastaju indirektno prilikom recikliranja akumulatora. Postoji nekoliko načina recikliranja, ali njihova potrošnja energije ovisi o nekoliko faktora.

Kaže da je ekološki najprihvatljivija opcija kupovina polovnog automobila. Ili, poput Volker Quaschninga, profesora za regenerativne energetske sisteme u jednom izjava kaže:

 „Da bismo ispunili pariški sporazum o zaštiti klime i ograničili globalno zagrijavanje na 1,5 stepeni Celzijusa što je moguće moguće, moramo smanjiti emisiju gasova staklene bašte globalno na nulu u 20 godina. Na području motoriziranog privatnog prijevoza mogućnost je korištenja električnog pogona za koji je osigurana energija iz obnovljivih izvora energije. Naravno, proizvodnja vozila i baterija mora ujedno biti i potpuno klimatska. Najkasnije tada takve studije životnog ciklusa neće biti potrebne. "

saradnja: Max Bohl

Fotografije: Unsplash