Александра Биндер
"Ще ям късометражните си шорти на живо по телевизията, ако се окаже, че неутрино са счупили скоростта на светлината!" Пише британският ядрен физик Джим Ал-Халили. Там те застанаха за първи път в критиката, малките незаредени елементарни частици, които се втурват в пространството и могат да бъдат намерени почти навсякъде.
Билярд пресича нашето тяло за секунда, 5000 излъчваме в секунда, защото водещите атоми се разлагат в тялото. Но когато екипът на "Опера" в CERN на Европейската организация за ядрени изследвания представи резултати от измервания, които показват, че някои елементарни частици могат да бъдат по-бързи от светлината, забавлението свърши. Физиците по целия свят реагираха зашеметени. Историята се оказа грешен резултат година по-късно.
Но историята на неутрино наистина започна. Три години по-късно, 2015, японецът Takaaki Kajita и канадският Arthur McDonald получиха Нобелова награда за физика за подобно ново прозрение: Частиците имат маса. Това ги прави още по-вълнуващи, отколкото са били преди.
Неутрино: частично вкоренени частици
"Физиците Джон Уърнд, Сандип Пакваса и Тони Зий са предложили използването на неутрино, за да общуват с други звездни системи в Млечния път, или да търсят други цивилизации", пише Хайнрих Пес в "Неутрино: перфектната вълна" (Springer 2017). Патрик Хубер от Центъра за физика на неутрино във Вирджиния измисли опция за това как подводниците могат да общуват потопени благодарение на неутрино. А Neutrino Inc., американско-германска компания, иска да получи още повече енергия от неутрино, която след това се използва за шофиране на електрически автомобили. В бъдеще лесно ще качим с него 2.000 километри - без такса, разбира се, защото потокът от елементарни частици никога не се разпада.
Холгер Торстен Шубарт, бивш агент по недвижими имоти, е сигурен в това. Той е човекът, който стои зад немското разклонение на батерията, което идва от почти нищо. От сегашната електрическа мобилност, той държи малко: "Както е сега, моделът на мобилността на електрическите автомобили е все още тъп на населението и освен ако електричеството е генерирано алтернативно, измама в ущърб на околната среда и потребителите и напълно от търсенето." Ако сегашната електрическа кола може да кара 100 км, 10, 20 или 30 литра масло или други изкопаеми горива ще трябва да бъдат изгорени някъде, а енергията ще бъде транспортирана за стотици километри, казва Neutrino Deutschland GmbH.
Безкрайно число като превозно средство
Автоматичното решение на Шубарт се нарича "π1" (Pi = безкрайното число) и се основава на самодостатъчна концепция: "По принцип работим върху слънчево превозно средство без ограничение на обхвата." Разликата с конвенционалната слънчева технология, която е фотоволтаична? "Това, че не използваме видимия обхват на радиационния спектър на Слънцето, а по-специално невидимия спектър на излъчване, и 24 часа на ден дори в пълна тъмнина."
Цялата рамка и тялото на Pi - които ще излязат от принтера 3D в бъдеще, са изработени от въглеродни производни с висока плътност и са предназначени да бъдат енергийният преобразувател на тази радиационна енергия. Поне това е планът. Но енергията на неутрината наистина ли е добра по време на ускорение или пълно шофиране? Разбира се, Шубарт не може да гарантира това. "В тези случаи първоначално се консумира повече енергия, отколкото може да се преобразува в клетката," казва той, добавяйки, че още по-малки конвенционални батерии ще бъдат използвани в началото.
"Не е правдоподобно"
Ако обаче физиците попитат за техническото използване на неутринно излъчване, думите „неизвестни и физически неприемливи“ се повтарят.Причината: Неутрино едва ли взаимодействат с материята. Следователно дори експерименталното откриване на неутрино е изключително сложно начинание. Например, Стефан Recksiegel, физик от Техническия университет в Мюнхен, обяснява: "Най-големият поток на неутрино на земята може да се намери в близост до силни ядрени реактори. Но дори и там можете да видите само няколко стотин реакции на ден в тонове реактори. Това е твърде много порядъци, за да може дори един LED да свети, да не говорим за зареждане на батерии. "
Шубарт не смущава критиците си, напротив, неговият лозунг е: "Променяме историята отново". Тъй като само суперлативи, но без автомобили, и обещаните за есента 2017 възстановени захранвани Neutrinopower, Трабант не беше забелязан до крайния срок, докато наклонените фенове на електромобили междувременно искаха да се ориентират по друг начин.
Анти-стареене и пет минути зареждане
Например, тези, които искат да зареждат електрическия си автомобил само за пет минути, са прави с израелския стартиращ Storedot. Технологията на флаш батерията разчита на наноматериали и органични съединения, които никога не са били използвани в батериите и трябва да бъдат по-безопасни от обичайните литиево-йонни батерии. На панаира Cube Tech в Берлин 2017, компанията показа как се прави и преди всичко работи. За три години искате да дойдете с първите електрически коли на пазара. За еко фенове, "Ryden Dual Carbon Battery" от Power Japan Plus може да бъде нещо. Анодът и катодът на батериите са направени от органично произведен въглерод, а електролитът е органичен химикал. Тежките метали, както при конвенционалните батерии, не са там, батерията е биоразградима, зарежда се около двадесет пъти по-бързо, но остарява много по-бавно. Anti Aging 2.0 така да се каже.
Фото / Видео: Shutterstock.
