氣候：航空還沒有結束

由於新冠疫情的旅行限制，目前德國三分之二以上的飛機都停在地面上。 前三季度，德國機場的旅客數量比去年同期減少了 71%。 德國航空運輸公司聯邦協會 (BDL) 警告稱，機場 60.000 個工作崗位中有 255.000 個面臨危險。 

億墳空中交通量

國家已經斥資 XNUMX 億歐元收購了德國漢莎航空公司，以挽救該航空公司免於破產。 現在她再次需要納稅人的支持。 聯邦交通部長 Andreas Scheuer (CSU) 沒有將所有資金投資於面向未來的可持續交通方式，例如火車和其他公共交通 從稅庫中節省數十億美元來拯救機場。  三分之二的德國機場在新冠大流行之前就已經產生收入 損失。 這是由運營商支付的，通常是城市、地區和各自的聯邦州，即我們所有人。 24 年，2017 個機場中只有 XNUMX 個最大的機場實現了盈利。  

“德國14個支線機場中有XNUMX個永久依賴國家補貼，對區域經濟沒有運輸功能。 決不能通過補貼來復興這些殭屍機場，以進一步加劇氣候危機。”聯邦).

避免、減少、抵消溫室氣體排放

如果政客們不認真對待氣候保護，我們就必須自己為此做更多的事情，腳踏實地。 為此，我們可以減少溫室氣體排放，例如，盡可能少坐飛機、乘坐火車或自行車而不是汽車、調低暖氣、盡可能少地購買我們地區的加工有機食品等等。 。 然後，我們可以“補償”仍在我們賬戶上的溫室氣體排放量。

我有它的工作原理以及應該注意什麼 這裡 為你而寫。