未来的流动性：电还是氢？

Consors Finanz汽车金融服务主管Bernd Brauer说：“对于电动汽车的生态平衡而言，特别是电池至关重要。” 在其制造和回收过程中会产生大量二氧化碳。 此外，由于生态和社会原因，所使用的稀有原材料的资金来源也存在争议。

国际汽车气压计的受访者都知道这一点。 例如，对于88％的人来说，电池的制造及其回收是一个严重的环境问题，而82％的人认为使用稀有材料也是如此。 在这方面，消费者认为电动汽车与带有内燃机的汽车处于同一水平。 因为87％的人还将化石燃料（原油或天然气）的使用视为生态平衡的问题。

在奥地利，最近在政治上宣布氢为未来的燃料。 “在能源转型中，没有像产蛋猪这样的东西。 氢作为能源载体和储能装置的双重角色非常紧密，并将在未来的能源系统中发挥关键作用。旨在通过资金促进创新的可持续性和旅游业以及运输，创新和技术领域。

氢的问题

来自环保非政府组织的JohannesWahlmüller 全球2000 氢气的使用方式则不同：“对于我们来说，氢气是一项重要的未来技术，但无论从工业角度还是从长期来看，都是如此。 在接下来的十年中，氢气将不会为减少二氧化碳做出任何重大贡献。 氢在私人运输中什么也没有损失，因为在生产过程中损失了太多的能量。 如果我们想通过氢能汽车实现奥地利的气候目标，那么用电量将激增30％。 这无法发挥我们的潜力。”

那么，从生态角度来看，您现在应该还是在未来几年内购买哪种汽车？ Wahlmüller：“最好依靠公共交通和自行车交通。 就汽车而言，如果电力来自可再生能源，则电动汽车具有最佳的生态平衡。”

纯粹是经济利益？

所以毕竟是电动车！ 但是，至少上一个奥地利政府希望如何在氢气中发现这位哲学家的石头呢？ 政治上对氢的偏爱是否是OMV和行业战略考虑的结果？ 说： 在对生态没有任何真正兴趣的情况下，会为后石油时代创造一个未来的市场吗？ “我们很难判断。 事实是氢气目前正在被 OMV 由天然气制成。 从我们的角度来看，这没有前途。 气候保护不应服从单个行业的意愿，”不幸的是，Wahlmüller无法为我们回答这个问题。 然而，总是有一个问题：谁在使用某些东西？

此外，氢绝不是一种快速的解决方案，Wahlmüller证实：“市场上几乎没有任何车型。 整个汽车行业都依靠电动汽车。 目前有两种氢能汽车模型。 价格从70.000欧元起。 因此，在接下来的几年中，它将继续用于个别车辆。”

但是：未来的能源供应不应该有广阔的基础，即，不是所有的一切都仅基于可再生电力吗？ 瓦尔米尔勒： “要在2040年之前实现气候中和，我们必须完全转向可再生能源。 但这只有在我们停止浪费能源并使用多种可再生能源的情况下才有效。 如果我们不正确地使用技术，则会浪费大量可再生能源，以至于其他地方都没有。 因此，您始终需要概述。 这就是为什么我们反对氢汽车的广泛使用。”

照片/视频： 存在Shutterstock, 奥地利人能源研究所.