赫尔穆特梅尔泽
这是一个老年现象：对于年轻人来说，拥有一辆汽车并拥有驾驶执照不再是优先考虑的事情。 因此，汽车共享是未来流动性的最重要问题之一。 “我们正处于动荡之初，尽管在奥地利可能需要更长时间，”car2go首席执行官Alexander Hovorka在期权讨论中解释道。 位于八个国家的3,5位置的2万名car25go用户讲一种清晰的语言。 “最近的研究也表明，这有助于生态：在柏林取代共享车16车，毕竟在维也纳有三辆车。 这总是一个供应问题，“霍沃尔卡说。 后者也适用于eMobility：Wien Energie正在维也纳建造第一个1001充电站。 Hovorka：“在阿姆斯特丹，他们一开始就拥有1.400电台，今天它是关于4.000的。”
未来的“乘车欢呼”
经典的汽车共享可能仍然是城市解决方案，由于需求低，农村地区没有经济概念。 这可以通过自动驾驶从根本上改变，例如使用自动公共汽车，这尤其节省了人员成本并因此提高了经济效率。 关键词：乘车欢呼。 这个概念：您甚至不需要寻找共享车，您可以将其称为出租车。 或者公共汽车通过电子优化路线接载乘客。 难怪优步也在尝试自动驾驶：未来的共享车是出租车而且没有司机。
自动驾驶汽车vs. OFFIS
这可以完全改变我们所知道的整个运输系统。 未来的问题是：公共部门是否还涉及流动性？ 关于“乘车欢呼”可以涵盖整个联邦领土，报价可能会保留在私人手中。 就在最近，戴姆勒和宝马已将其所有移动服务带入合资企业。 整体流量未来市场领导地位的竞争已经开始。
可以肯定的一件事是：如果您可以舒适地旅行，并且最重要的是可以单独旅行，那么您将几乎不想在拥挤的出发时间上拥挤的火车。 并且：每个政府都希望摆脱铁路公司的成本。 car2go老板警告说：“这里的最大危险是：“在这里，您必须要小心，不要排除某些团体。” 意思是：新的出行系统可能会在技术和经济上使老年人和社会处境不利的人不堪重负。
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