奥地利的虚假气候保护

马丁·奥尔

每个人都在保护气候——但排放量并没有下降。 27.4.2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日，三位专家在 Scientists for Future 和科学网络 Discourse 的新闻发布会上谈到了这一神秘现象。 他们的结论是：在奥地利，虚假的气候保护比真实的要多。

重生基督：个人措施是不够的

长期任职政府间气候变化专门委员会（IPCC）秘书长Renate Christ解释了有效气候保护的框架条件： 第一：为了将全球平均气温稳定在一定水平，必须将CO2排放量减少到净零。 否则，温度会继续升高。 对于 1,5°C 的目标，必须在 50 年代初达到净零，而对于 2 年代初的 70°C 目标。 小幅减排，小幅修正是不够的，需要的是在所有领域进行彻底和持续的脱碳，不要忘记减少其他温室气体。 一般来说，需要减少能源和材料消耗，而不仅仅是提高效率。 减少消耗和提高能源效率必须同时进行。 总之，这意味着：充足、高效和可再生能源，这是三个指导原则。

“搁浅的投资”潜伏着危险，例如巨大的液化气终端或新的燃气锅炉。 另一个危险是“反弹效应”，例如：如果汽车消耗更少的燃料，人们就会更频繁、更远地行驶。

上次 IPCC 报告强调，气候目标无法通过单独的措施来实现；需要系统性的方法，在所有领域进行转型：基础设施、土地利用、建筑、生产、运输、消费、建筑改造等。

基督呼吁制定明确的政治决策和计划，包括监管和经济措施。 它需要法律和税收。 概念必须是：“避免、转变、改进”。 她以交通为例解释了这意味着什么：首先，通过适当的空间和城市规划来避免交通。 第二：转向公共交通或共享服务，最后，作为第三个要素，技术改进。 在这种情况下，电动汽车在以二氧化碳中和电力为动力时，具有最佳的机动陆路运输脱碳潜力。 但是我们不能有这样的错觉：如果我们转向电子创作，一切都会好起来的。 另一个问题是当前电动汽车领域向豪华级和 SUV 发展的趋势，我们的补贴正在加强这一趋势。 大型电动汽车需要更多的能源来运行和制造，它们还需要更大的停车位，因此它们会占用更多的土地，并且通常会阻碍必要的行为改变。

假气候保护：电子燃料

电子燃料，即合成燃料，经常被宣传为化石燃料的替代品，理由是它们可以用于传统的发动机和加热系统。 然而，与直接使用电力来操作汽车或热泵相比，生产电子燃料以及氢气需要多倍的能量，即风力涡轮机、光伏电池板、水力发电厂的多倍等。存在燃煤发电厂的电力将被用于生产电子燃料的风险。 这将用别西卜赶走魔鬼。

假气候保护：生物燃料

生物燃料也经常被吹捧为替代品。 这里重要的是可持续生产，即是否与粮食生产或土著人民的土地权利发生冲突。 您还必须问自己，在乌克兰战争导致粮食短缺的情况下，将由粮食制成的生物燃料进入我们的油箱在道德上是否合理。 电子燃料和生物燃料在别无选择的领域发挥着重要作用，例如某些行业以及航运和航空。

假气候保护：二氧化碳补偿

作为最后一个例子，Renate Christ 引用了二氧化碳补偿，这在空中交通中非常流行，但在电子商务或二氧化碳中性包裹等其他领域也很流行。 多花几欧元，你就可以资助一个气候保护项目——主要是在发展中国家——然后认为这样飞行不会造成任何环境破坏。 但这是一个很大的谬误。 补偿对于净零目标是必要的，但造林和技术解决方案的潜力非常有限。 这些“负排放”非常需要抵消关键区域难以避免的排放，并且不能抵消豪华排放。

Reinhard Steurer：我们在自欺欺人

BOKU Vienna 气候政策教授 Reinhard Steurer 解释说，如果我们认为我们在个人、政治和商业上都认真对待气候保护，那我们只是在自欺欺人。 许多措施不是为了充分解决问题，而是为了让我们看起来或感觉更好。 识别虚假气候保护的核心问题是双重的：一项措施实际上减少了多少温室气体污染，在多大程度上只能帮助平息人们的良心？

假气候保护：Sustainable-Lifestyle_Resort 的加勒比无车假期

作为一个例子，Steurer 引用了“在可持续生活方式度假村中的无车加勒比假期”。 我们经常在超市选择假气候保护，例如在全国议会或州选举中。 在政治领域，它非常注重表演和象征意义。 在国际层面，我们看到了三十年的气候政策历史，实际上是气候危机升级的历史。 Steurer 说，《巴黎协定》是一项针对 2,7C 至 3C 的协议，标签为 1,5C。 尽管有所有的会议和协议，但大气中二氧化碳浓度的曲线变得越来越陡峭。 拉平曲线需要更多时间，例如一个类似于世界贸易组织的世界气候组织，没有气候保护就不应该有自由贸易，我们早就应该引入气候关税。

长期以来，欧盟排放权交易体系只是虚假的气候保护，因为 2 欧元的二氧化碳价格太低了。 与此同时，虚假的气候保护已经变成了真正的气候保护。 另一个例子是，在欧盟，塑料垃圾焚烧和生物质焚烧被认为是零排放的可再生能源。 今天，燃煤电厂燃烧来自美国的砍伐木材。

Steurer 呼吁记者不要在不检查的情况下接受政治言论。 例如，默克尔和库尔茨一直称赞他们的气候保护活动，但经验事实是，基民盟和 ÖVP 多年来的政府活动并没有带来任何可靠的结果。 无论你是否认气候危机，还是试图通过虚假的气候保护来解决它，结果都是一样的：排放量并没有下降。 与其他欧洲议会一样，奥地利议会已宣布进入气候紧急状态。 但气候应急政策在哪里？ 即便是奥地利近年来制定的气候保护法也几乎无效。

假气候保护：到 2040 年实现气候中和

最终的虚假气候保护玩笑是关于 1,5°C 目标和到 2040 年实现气候中和的讨论。这听起来不错，但从今天的角度来看，这个目标是无法实现的。 到目前为止，所有的减排目标都没有实现，在大流行排放量恢复到以前的水平后，自1990年以来就没有减少过。 碳中和意味着到 2030 年排放量必须达到零。 对于我们所看到的政治，这实际上是不可能的。 你真的必须遮住眼睛和耳朵才能让这个童话故事活着。

假气候保护：绿色气体

最后，Steurer 提到了经济中的虚假气候保护：“每当商会的人告诉你一些关于‘绿色气体’、燃气供暖系统中的氢气、家庭中的氢气时，那只是一个谎言。”我们将需要宝贵的氢气以及没有其他选择的沼气，例如航空旅行。

虚假气候保护是诸如“有常识的气候保护”或商会声称仅在自愿的基础上进行气候保护，没有禁令和税收机制等流行语。 商会甚至吹嘘它通过谈判取消了柴油特权的废除。

大人过去常常给孩子讲童话故事，Steurer 说。 今天，Fridays for Future 的孩子们向成年人解释气候危机，成年人互相讲述童话故事。

绿党也实行虚假的气候保护，例如当环境部吹嘘 ASFINAG 沿高速公路竖立的标志是木头的，并且没有清楚明确地表明当前政策不符合目标时2030 年和 2040 年不可用。

几乎每一项措施都包含发生重大变化的潜力，也包含保护气候的潜力。 它是关于识别和揭露虚假的气候保护，因为那样它就不再起作用了。

Ulrich Leth：交通排放量正在增加而不是减少

交通专家 Ulrich Leth 指出，交通是排放停滞的主要原因。 奥地利 30% 的排放量来自该地区。 虽然其他部门的排放量有所下降，但在过去 30 年中，交通部门的排放量增加了 75%。

假气候保护：气候友好型停车位

在这里，我们遇到了各种形式的虚假气候保护。 例如，“气候友好型停车位”被锚定在下奥地利州的住房促进计划中。 停车位的开封旨在抵消夏季的炎热。 听起来不错，但问题是停车场本身是最重要的交通来源，因为停车场是汽车交通的来源和目的地。 只要规定了停车位的最低数量——这是“第三帝国”中的 Reichsgaragen 规定的遗物，其中大规模机动化是宣布的目标——只要停车位的开封只是绿色的外衣为进一步促进汽车使用的基础设施涂漆。 这与汽车的驱动类型无关，因为汽车交通的城市扩张潜力以及土地消耗和使用隔离等所有负面后果保持不变。

假气候保护：通过高速公路建设来保护气候

下一个例子是“通过高速公路建设保护气候”。 在这里，人们听说 Lobau 隧道等项目将促进气候友好型城市发展。 但最初的报告清楚地表明，该项目将推动城市扩张，并在郊区创建另一个购物中心和专业市场。 径向道路网络的负载将更重，马奇菲尔德景观将被切断。 可预见的效果没有任何改变，只是言辞改变了。

当然，如果你试图让减排项目看起来对气候友好，这也是虚假的气候保护：将高速公路重新命名为城市街道与气候保护无关。

假气候保护：流动的汽车交通

您经常听到汽车交通必须畅通无阻，以便排放尽可能少的废气。 内城需要“绿浪”或扩建城际公路。 据说汽车交通越顺畅，气候越好。 但这也是一个虚假的气候保护论点。 因为如果汽车交通变得更加流畅，它也会变得更具吸引力，人们会从其他交通工具转向汽车。 这方面的例子已经足够多了：维也纳的“Tangente”原本是为了缓解市中心的街道，尽管不断拓宽，但仍然超载。 救灾道路的救灾道路S1现在超载，每天产生数千次额外的行程。

假气候保护：“大型自行车道攻势”

做得太少正确的事情也是虚假的气候保护。 仔细观察，维也纳市的“大型自行车道攻势”被证明是一个欺诈标签。 17 公里的新自行车道即将到来。 但这部分是由于自行车基础设施不足，例如自行车是在公共汽车道上引导的。 在已宣布的 17 公里中，只有超过 250 公里是真正的新自行车道。 维也纳主要自行车道网络的间隙为 XNUMX 公里。 以每年 XNUMX 公里的速度，仍然需要几十年的时间才能形成一个连续、连贯的自行车道网络。

运输部门的气候保护实际上是什么？ 必须严格限制汽车交通，以便汽车只能覆盖实际上无法通过任何其他方式的距离。 例如，这适用于重型货物运输或紧急车辆。

停车位管理是实际气候保护如何发挥作用的一个积极例子，因为它真正从路径的源头开始。

必须大规模扩展汽车的替代品。 公共交通必须变得更简单、更便宜和更可靠。 必须鼓励步行和​​骑自行车。 需要更宽的无障碍人行道，人行横道必须对行人安全，所有主要街道都需要自行车道。 一个好的质量指标是一个 XNUMX 岁的女孩是否可以自己骑自行车上学。

封面照片：Martin Auer 的蒙太奇