卢卡斯计划：风力涡轮机和热泵代替军备生产S4F AT

马丁·奥尔

大约 50 年前，英国企业集团卢卡斯宇航公司的员工制定了一项详细的计划，从军用产品转向气候友好、环境友好和人性化的产品。他们要求获得“对社会有用的工作”的权利。这个例子表明，气候运动可以成功地接触气候不太友好的行业的员工。

我们的社会生产了许多对环境有害的产品，因此对人类有害。最常见的例子是内燃机、许多塑料产品或许多清洁和化妆品中的化学品。其他产品的生产方式对环境有害，主要是使用化石燃料的能源来生产它们，或者将废气、污水或固体废物排放到环境中。有些产品制造太多了，想想快时尚和其他一次性产品，以及从笔记本电脑到运动鞋的所有这些产品，如果它们不是从一开始就设计得很快就会过时或损坏（这是称为计划报废）。或者想想生产时对环境有害、（过度）消费时对健康有害的农产品，例如来自工厂化养殖的大量肉类产品或烟草业的产品。

但工作取决于所有这些产品。许多人的收入取决于这些工作，他们和家人的福祉也取决于这些收入。

许多员工希望有更多发言权，以使他们的公司更加环保和社会化

许多人确实看到了气候灾难和环境破坏的危险，许多人也意识到他们的工作不一定是对气候和环境最友好的。根据最近对美国和英国 2.000 名工人的调查，三分之二的受访者认为他们工作的公司“没有做出足够的努力来解决环境和社会问题”。 45%（英国）和 39%（美国）的受访者认为，高层管理人员对这些问题漠不关心，只会为自己谋利。绝大多数人宁愿在一家“对世界产生积极影响”的公司工作，如果公司的价值观与他们自己的价值观不一致，大约一半的人会考虑换工作。在 40 岁以下的人中，几乎一半的人实际上会为此牺牲收入，三分之二的人希望拥有更大的影响力，让他们的企业“变得更好”1.

如何在危机期间保住工作？

著名的“卢卡斯计划”提供了一个例子，说明员工可以如何以非常具体的方式尝试发挥他们的影响力。

1970 世纪 XNUMX 年代，英国工业陷入严重危机。在生产力和竞争力方面，它已经落后于其他工业国家。这些公司以合理化措施、公司合并和大规模裁员作为回应。2 军备公司 Lucas Aerospace 的工人也看到自己受到大规模裁员浪潮的威胁。这一方面与工业的普遍危机有关，另一方面与当时的工党政府计划限制军备开支有关。 Lucas Aerospace 为英国的主要军用航空公司生产零部件。该公司大约一半的销售额来自军事领域。从 1970 年到 1975 年，卢卡斯宇航公司从最初的 5.000 个工作岗位中裁掉了 18.000 个，许多员工几乎在一夜之间就失业了。3

店长联手

面对危机，13个生产基地的车间主任成立了联合委员会。 “车间管家”一词只能粗略地翻译为“工作委员会”。英国店员没有免遭解雇的保护措施，也没有在公司中发表意见的制度化权利。他们由同事直接选举产生，直接对同事负责。他们也可以随时以简单多数票被否决。他们在管理层和工会中代表他们的同事。车间代表不受工会指令的约束，但他们代表他们的同事，例如收取会员费。4

1977 年卢卡斯联合会的成员
来源： https://lucasplan.org.uk/lucas-aerospace-combine/

卢卡斯联合会的不同寻常之处在于，它汇集了技术工人和非技术工人的车间管理员，以及建筑商和设计师的车间管理员，他们被组织在不同的工会中。

工党在1974年之前的选举计划中，就给自己定下了削减军备开支的目标。 Lucas Combine 对这个目标表示欢迎，尽管这意味着正在进行的 Lucas Aerospace 项目受到威胁。政府的计划只是加强了卢卡斯工人转而生产民用产品的愿望。当工党于 1974 年 XNUMX 月重返政府时，联合党加强了激进主义，并与工业部长托尼·本 (Tony Benn) 会面，后者对他们的论点印象深刻。然而，工党想要将航空业国有化。卢卡斯的员工对此持怀疑态度。国家不应该控制生产，而应该控制员工自己。5

盘点公司的知识、技能和设施

车间管理员之一是设计工程师 Mike Cooley（1934-2020）。在他的著作《建筑师还是蜜蜂？技术的人类价格，”他说，“我们起草了一封信，详细说明了按年龄和技能组合划分的劳动力构成、我们拥有的机床、设备和实验室，以及科学人员和他们的设计能力。”这封信被发送给 180 个主要当局、机构、大学、工会和其他组织，他们之前曾就对社会负责的技术使用问题发表过意见，询问：“拥有这些技能和设施的劳动力可以生产什么，这将符合公众的利益吗？”。只有四个人回答。6

我们得问工作人员

“然后我们做了我们从一开始就应该做的事情：我们询问我们的员工他们认为他们应该生产什么。”在这样做时，受访者不仅应该考虑他们作为生产者的角色，还应该考虑他们作为消费者的角色。车间管家将项目构想带到各个生产地点，并在“宣讲会”和集体会议中向员工介绍。

在四个星期内，卢卡斯员工提交了 150 条建议。对这些建议进行了审查，其中一些产生了具体的施工计划、成本和利润计算，甚至还有一些原型。 1976 年 XNUMX 月，卢卡斯计划向公众展示。英国《金融时报》将其描述为“员工为公司设计的最激进的应急计划”之一。7

计划

该计划包括六卷，每卷约 200 页。 Lucas Combine 寻求混合产品：可以在很短时间内生产的产品和需要长期开发的产品。可在全球北方（当时：“大都市”）使用的产品和适应全球南方（当时：“第三世界”）需求的产品。最后，应该混合根据市场经济标准有利可图的产品和不一定有利可图但对社会有很大好处的产品。8

医疗产品

甚至在卢卡斯计划之前，卢卡斯的员工就为脊柱裂儿童开发了“Hobcart”，脊柱裂是一种先天性脊髓缺陷。当时的想法是，轮椅会让孩子们脱颖而出。看起来像手推车的霍布卡特应该让他们与同龄人平等地玩耍。澳大利亚的脊柱裂协会想订购 2.000 个这样的产品，但 Lucas 拒绝让该产品成为现实。 Hobcart 的构造非常简单，以后可以由青少年拘留中心的青少年制造，另外的好处是灌输对冒犯青少年有意义的就业的意识。9

大卫·史密斯和约翰·凯西带着他们的霍布卡特。资料来源：维基百科 https://en.wikipedia.org/wiki/File:Hobcarts.jpg

其他针对医疗产品的具体建议包括：为心脏病发作的人提供可移动的生命支持系统，可以用来缩短他们到达医院的时间，或者为肾功能不全的人提供家用透析机，这让他们一周能有空去诊所几次。据 Cooley 称，当时英国透析机供应严重不足，每年有 3.000 人因此死亡。他写道，在伯明翰地区，如果你未满 15 岁或超过 45 岁，你将无法在透析诊所获得一席之地。10 卢卡斯的一家子公司制造了被认为是英国最好的医院透析机。11 卢卡斯想把公司卖给一家瑞士公司，但员工威胁要罢工，同时召集一些议员阻止了这件事。卢卡斯计划要求透析机产量增加 40%。 “我们认为，人们因为没有可供使用的透析机而死亡，而那些能够生产这些机器的人却面临失业的风险，这是可耻的。”12

可再生能源

一个大型产品组涉及可再生能源系统。从飞机生产中获得的空气动力学知识应用于建造风力涡轮机。设计师克莱夫·拉蒂默 (Clive Latimer) 开发了各种形式的太阳能电池板，并在低能耗住宅中进行了现场测试。这所房子的设计是由业主自己在熟练工人的支持下建造的。13 在与米尔顿凯恩斯委员会的联合项目中，已经开发出热泵原型机，并在该委员会的一些住宅中安装了原型机。热泵直接使用天然气而不是天然气发电运行，从而大大改善了能源平衡。14

流动性

在移动领域，卢卡斯员工开发了油电混合动力发动机。原理（顺便说一句，费迪南德·保时捷于 1902 年发明）：以最佳速度运行的小型内燃机为电动机供电。因此，与内燃机相比，它应该消耗更少的燃料，并且比纯电动汽车需要更小的电池。在丰田推出 Prius 之前四分之一个世纪，伦敦玛丽女王学院制造并成功测试了原型。15

另一个项目是可以同时使用铁路网络和公路网络的公共汽车。橡胶轮使它能够爬上比钢轮机车更陡的坡度。这应该可以使铁路轨道适应景观，而不是用桥梁穿过山丘和阻挡山谷。它还可以降低在全球南方建造新铁路的成本。只有小钢制导轮使车辆保持在轨道上。当车辆从铁路转向公路时，这些可以撤回。原型在东肯特铁路上成功测试。16

Lucas Aerospace 员工的公路-铁路巴士。资料来源：维基百科，https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lucas_Aerospace_Workers_Road-Rail_Bus,_Bishops_Lydeard,_WSR_27.7.1980_(9972262523).jpg

获得沉默的知识

另一个焦点是“telechiric”设备，即可以将人手的动作转移到抓手上的遥控设备。例如，它们应该用于水下维修工作，以减少工人发生事故的风险。事实证明，为这项工作编写多功能机器人几乎是不可能的。识别六角螺钉头、选择合适的扳手并施加合适的力需要大量的编程。但是熟练的人类工作者可以“不假思索”地完成这项工作。 Cooley 将其称为“隐性知识”。参与卢卡斯计划的人员还关心如何保护工人的经验知识，而不是通过数字化来取代它。17

面向全球南方的产品

在全球南方使用的全能动力机器项目是卢卡斯员工思维方式的典型代表。 “目前，我们与这些国家的贸易基本上是新殖民主义的，”库利写道。 “我们努力引入让他们依赖我们的技术形式。” 全能动力机器应该能够使用不同的燃料，从木材到甲烷气。它将配备一个特殊的齿轮箱，允许可变输出速度：在高速下它可以驱动发电机用于夜间照明，在低速下它可以驱动压缩机用于气动设备或起重设备，在非常低的速度下它可以开水泵灌溉。这些组件的设计使用寿命为 20 年，手册旨在让用户能够自行进行维修。18

什么对社会有用？

卢卡斯员工没有提供“对社会有用的工作”的学术定义，但他们的想法与管理层的想法明显不同。管理层写道，它“不能接受 [原文如此] 民用和军用飞机不应该对社会有用。民用飞机是用来公务和娱乐的，军用飞机是为了国防需要维护的。 (...) 我们坚持认为 [原文] 所有 Lucas Aerospace 产品都对社会有用。”19

另一方面，卢卡斯员工的口号是：“既不是炸弹也不是邮票，只是转换！”20

对社会有用的产品出现了一些关键特征：

产品的结构、功能和效果应尽可能易于理解。
它们应该是可修复的，尽可能简单和坚固，并且设计成可以持续很长时间。
生产、使用和维修要做到节能、节材、生态可持续。
生产应促进生产者与消费者之间的合作，以及国家与国家之间的合作。
产品应该对少数群体和弱势群体有所帮助。
面向“第三世界”（全球南方）的产品应促进平等关系。
产品应该根据其使用价值而不是交换价值来估价。
在生产、使用和维修中，不仅要注意尽可能提高效率，还要注意技能和知识的保持和传承。

管理层拒绝

一方面，卢卡斯计划因公司管理层的抵制和拒绝承认合并委员会为谈判伙伴而失败。公司管理层拒绝生产热泵，因为它们无利可图。就在那时，卢卡斯的工人得知该公司委托一家美国咨询公司做了一份报告，该报告称，到 1980 年代后期，当时的欧盟热泵市场规模将达到 XNUMX 亿英镑。 “所以卢卡斯愿意放弃这样一个市场，只是为了证明卢卡斯，而且只有卢卡斯，必须决定生产什么，如何生产，以及为了谁的利益而生产。”21

工会支持喜忧参半

英国工会对联合收割机的支持参差不齐。运输工人工会 (TGWU) 支持该计划。鉴于预期会削减国防开支，她敦促其他公司的店员采纳卢卡斯计划的想法。虽然最大的联合会工会代表大会 (TUC) 最初表示支持，但各种较小的工会认为联合会遗漏了他们的代表权。像 Combine 这样的多地点、跨部门的组织不适合按部门和地理区域划分的分散的工会结构。事实证明，主要障碍是造船和工程工会联合会 (CSEU) 的态度，该联合会坚持控制工会成员与政府官员之间的所有联系。联合会认为它的工作只是维护工作，而不考虑产品。

政府有其他利益

工党政府本身对英国在军备工业的领导地位比对替代生产更感兴趣。在工党被推翻、玛格丽特·撒切尔的保守党上台后，该计划的前景黯淡。22

卢卡斯计划的遗产

尽管如此，卢卡斯计划留下的遗产在今天的和平、环境和劳工运动中仍在讨论。该计划还激发了东北伦敦理工学院（现为东北伦敦大学）替代工业和技术系统中心 (CAITS) 以及考文垂理工学院替代产品开发部门 (UDAP) 的建立。驾驶车间管理员之一迈克·库利 (Mike Cooley) 被授予“正确的民生奖'（也称为'另类诺贝尔奖'）。23 同年，他被 Lucas Aerospace 解雇。作为大伦敦企业委员会的技术总监，他能够进一步开发以人为本的技术。