aṣayan
HAMBURG, GERMANY - Awọn oluṣe adaṣe ni kariaye wa lori ọna lati ta ifoju 400 milionu diẹ sii Diesel ati awọn ọkọ epo petirolu ju eyiti o ṣee ṣe lati jẹ ki imorusi agbaye ni isalẹ 1,5 ° C iroyin titun Atejade nipasẹ Greenpeace Germany.[1][2] Awọn overshoot jẹ nipa igba marun bi Elo Lapapọ nọmba ti paati ati merenti Ti ta ni agbaye ni 2021.
Toyota, Volkswagen ati Hyundai/Kia tita ọkọ ayọkẹlẹ wa lori ọna lati kọja laini ibi-afẹde ibaramu 1,5 °C nipasẹ 63 milionu, 43 million ati 39 milionu awọn ọkọ ayọkẹlẹ inu ina ni atele, fifi aabo oju-ọjọ agbaye sinu ewu, ni ibamu si ijabọ naa.
“Awọn adaṣe adaṣe oludari, pẹlu Toyota, Volkswagen ati Hyundai, n lọ laiyara pupọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ itujade odo, pẹlu awọn abajade ti o lewu fun aye wa. Bi aawọ oju-ọjọ ti n jinlẹ, awọn ijọba lati New York si Ilu Singapore n ṣe ifilọlẹ awọn ihamọ awakọ lile lori awọn ọkọ diesel ati petirolu. Nigbati awọn adaṣe ibile ba kuna lati ṣe itanna, wọn padanu si tuntun, awọn oludije itanna gbogbo ati ewu awọn ohun-ini ti o sọnu. Toyota, Volkswagen ati awọn oludari adaṣe miiran wa lori ipakokoro pẹlu oju-ọjọ,” Benjamin Stephan, alapon oju-ọjọ ni Greenpeace Germany sọ.
Ti a nireti titaja ẹrọ ijona ti o ni ibatan si isuna 2°C CO1,5 (gẹgẹbi iṣiro ninu ijabọ Greenpeace Germany)
| Toyota | Volkswagen Ẹgbẹ | Hyundai / Kia | GM | |
| % overshoot [isalẹ; oke]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| Ti kọja ni awọn miliọnu awọn ọkọ ayọkẹlẹ [isalẹ; apa oke] | 63 million [55 million; 71 milionu] | 43 million [37 million; 50 milionu] | 39 million [35 million; 44 milionu] | 13 million [6 million; 21 milionu] |
Awọn adaṣe adaṣe ti aṣa ti o lọra lati yipada si awọn ọkọ ina mọnamọna koju awọn ohun-ini ti o sọnu ati ṣe ewu ipadanu nla ti ipin ọja ti awọn ilana oju-ọjọ ba mu. Ijabọ naa rii pe awọn awakọ adaṣe 12 ti o tobi julọ ni agbaye nikan ni o ju $2 aimọye lọ ni fila ọja ati gbese ni ewu.
“Bi awọn aṣoju lati kakiri agbaye ṣe pejọ ni COP27 ni ọsẹ yii, Toyota ati awọn adaṣe adaṣe miiran tẹsiwaju lati foju kọju agbara ti aawọ oju-ọjọ naa. Awọn oluṣe adaṣe gbọdọ da tita diesel ati awọn ọkọ epo petirolu duro, pẹlu awọn arabara, ni ọdun 2030 ni tuntun. Ni akoko kanna, wọn gbọdọ dinku awọn itujade ninu pq ipese ati rii daju pe awọn ẹtọ awọn oṣiṣẹ ni aabo lakoko iyipada, ”Stephan sọ.
Toyota ni ọkan olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ni agbaye nipasẹ awọn tita, ṣugbọn iwadi kan laipe nipasẹ Greenpeace East Asia ri pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna nikan wa ọkan ninu 500 paati eyiti ile-iṣẹ naa ta ni ọdun 2021. Toyota gba awọn ni asuwon ti Dimegilio ni Greenpeace East Asia ipo Aifọwọyi 2022 nitori iyipada lọra si awọn ọkọ ayọkẹlẹ itujade odo.
iroyin ni kikun, Ti abẹnu ijona engine o ti nkuta wa nibi. Media ponbele wa nibi.
Awọn ifiyesi
[1] Awọn oju iṣẹlẹ iyipada mẹta ni a lo ninu ijabọ naa: 397 milionu jẹ ọran ipilẹ, lakoko ti 330 milionu jẹ opin isalẹ ti isọsọ ati 463 million ni opin oke.
[2] Iroyin naa ni kikọ nipasẹ awọn oniwadi lati Institute for Sustainable Futures, University of Technology Sydney, Center of Automotive Management, University of Applied Sciences (FHDW) Bergisch Gladbach ati Greenpeace Germany. Awọn oniwadi pinnu iye ti o pọ julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ijona inu ati awọn ayokele ti o le ta laarin isuna erogba 1,5°C, ti o da lori Institute for Sustainable Futures’ Ọkan Earth Climate Model. Lẹhinna wọn ṣe asọtẹlẹ awọn tita ile-iṣẹ adaṣe ni ọjọ iwaju ti o da lori iṣiro ti awọn oṣuwọn tita fun awọn ọkọ ina mọnamọna batiri ati awọn ọjọ ipari-jade fun awọn ẹrọ ijona inu ti a kede nipasẹ awọn adaṣe adaṣe mẹrin mẹrin: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia ati General Motors.
orisun
Awọn fọto: Greenpeace
