Luật bảo vệ khí hậu: tất nhiên không thay đổi trong tầm nhìn! | Các nhà khoa học4Future AT

bởi Leonore Theuer (Chính trị và Pháp luật)

Áo sẽ trở nên trung hòa với khí hậu vào năm 2040, nhưng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính vẫn đang tăng lên. Trong hơn 600 ngày, không có luật bảo vệ khí hậu nào có thể bắt đầu thay đổi. So sánh với một con tàu buồm cho thấy những gì khác còn thiếu.

Giương buồm cho quá trình chuyển đổi năng lượng?

Đạo luật mở rộng năng lượng tái tạo có hiệu lực vào năm 2021 và dự thảo Đạo luật nhiệt tái tạo có sẵn để tạo khuôn khổ cho việc chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang các nguồn năng lượng tái tạo. Các phần của Đạo luật tiết kiệm năng lượng cũ hết hiệu lực vào cuối năm 2020. Một luật tiết kiệm năng lượng mới đang được soạn thảo, nhưng ở đây cũng không chắc chắn khi nào nó sẽ được ban hành. Do không có đủ buồm nên tàu của chúng tôi vẫn được cung cấp thêm động cơ diesel. 

Không có keel

Để không bị chìm trong những lúc giông bão, một chiếc thuyền buồm như vậy cần có một keel để ổn định và nâng nó lên khi nó bị chệch hướng - một quyền cơ bản của con người trong việc bảo vệ khí hậu trong hiến pháp. Sau đó, các luật mới sẽ phải được đo lường để chống lại việc bảo vệ khí hậu, các quy định gây hại cho khí hậu và trợ cấp có thể được đấu tranh, cũng như có thể chính phủ không hành động.

Bánh xe bị chặn - tại sao?

Luật bảo vệ khí hậu trước đây đã hết hiệu lực vào năm 2020. Mặc dù nó giúp giảm khí nhà kính, nhưng nó không hiệu quả vì nó không có hậu quả nếu không đáp ứng các yêu cầu.             

Điều này sẽ thay đổi với luật bảo vệ khí hậu mới để có thể thay đổi tất nhiên theo hướng trung hòa với khí hậu vào năm 2040. Ngoài các quy định thực chất (như các con đường giảm thiểu CO2 theo các ngành kinh tế như giao thông, công nghiệp và nông nghiệp), hậu quả pháp lý trong trường hợp vi phạm là không thể thiếu, cũng như các quy định về bảo vệ pháp luật, tức là các quy định về thực thi pháp luật: bảo vệ khí hậu phải được có hiệu lực đối với nhà nước. Các chương trình trước mắt cũng đang được thảo luận nếu các mục tiêu không đạt được, việc tăng thuế CO2 và các hình phạt từ chính quyền liên bang và tiểu bang.

Khi nào một luật bảo vệ khí hậu như vậy sẽ được ban hành hiện không thể đoán trước được. Nhưng thời gian càng trôi qua mà các biện pháp bảo vệ khí hậu không được thực hiện, họ càng phải quyết liệt hơn để hạn chế sự nóng lên toàn cầu với tất cả những hậu quả tàn khốc của nó. Thuyền có một lỗ rò rỉ mà nước liên tục tràn vào và có nguy cơ bị chìm theo thời gian! Tại sao không có khuôn khổ pháp lý nào được tạo ra để sửa chữa và chỉnh sửa khóa học? Tại sao tính cấp thiết bị phủ nhận bởi các bộ phận chính trị và xã hội?

Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, ÖVP, WKO và hiệp hội các nhà công nghiệp bác bỏ việc đưa các mục tiêu bảo vệ khí hậu vào hiến pháp, cũng như tăng thuế CO2 nếu các mục tiêu khí hậu bị bỏ qua. Một cuộc điều tra chi tiết của phần Chính trị và Pháp luật của Các nhà khoa học cho Tương lai Áo liên quan đến luật nghĩa vụ thông tin về luật bảo vệ khí hậu mới trên tất cả phải cung cấp thông tin về những quy định nào đã được đồng ý cho đến nay và những quy định nào vẫn còn bị tranh chấp. Nhưng bộ bảo vệ khí hậu đã không đưa ra câu trả lời này: Dự thảo kỹ thuật của luật bảo vệ khí hậu vẫn đang được tiến hành trước khi đánh giá, quá trình thảo luận và ra quyết định vẫn đang được tiến hành. Các cuộc thảo luận đang diễn ra với Bộ Tài chính là đầu mối chính. Các nỗ lực đang được thực hiện để hoàn thiện nó càng sớm càng tốt. 

Fazit 

Một sự thay đổi tất nhiên theo hướng trung hòa về khí hậu là điều không thể nhìn thấy. Con tàu mà tất cả chúng ta đang ngồi đang chệch hướng - không có ke và lái bằng động cơ diesel do không đủ buồm. Bánh lái bị chặn và nước lọt vào qua lỗ rò rỉ. Hiện chỉ có cánh buồm nhỏ của Đạo luật Mở rộng Năng lượng Tái tạo là có thể ảnh hưởng đến quá trình này. Tuy nhiên, các bộ phận quan trọng của phi hành đoàn vẫn thấy không cần thiết phải hành động.

Ảnh bìa: Renan Brun auf Pixabay

Spotted: Martin Auer