in ,

Elektr avtomobil: kelajak transporti

elektr mashina

Michigan AQShda Michigan shtatida o'n million dollarga yaqin kichkina shaharchani qurdi, ammo u erda hech kim yashamaydi: "Makiti" bu keyingi avlod, lekin bitta avlod avtoulovlarning vatanidir, ularning hammasi bitta umumiy narsaga ega: ularning barchasi haydovchisiz boshqarishadi.
Avtonom elektr mashinalar hamjamiyati odatiy sinov maydonchasidan ancha ko'proq: bu erda AQShning ko'plab kompaniyalari bilan hamkorlikda sinovdan o'tgan, turli yo'l foydalanuvchilarining holatlari va vaziyatlar, shuningdek yangi aloqa texnologiyalari va innovatsiyalar.

Hech bo'lmaganda nemis avtomobilsozlik sanoati elektr mashinalarini amerikaliklarga qoldirish haqida o'ylamaydi - va yaqin kelajakda birinchi haydovchisiz haydovchi bo'lishni xohlaydi. "V-zaryad" - bu VW tomonidan avtoturargohlarni qidirishning nomi: Kelajakda haydovchi faqat kirish joyi oldida tushishi va ilovani yoqishi kerak. Keyin transport vositasi nafaqat bo'sh joyni qidirib topadi, balki zaryadlash infratuzilmasi mavjud bo'lsa, uni induktiv ravishda, ya'ni simsiz ravishda zaryad qiladi. Batareya to'lgandan so'ng, mashina odatiy to'xtash joyini qidirmoqda.

Car Auto: Yashil rangdagi qonuniy svetofor

"V-заряд" bugungi kunda ham ishlaydi, shuningdek, Google mashinasi sinov bosqichida, umuman, rulsiz, akselerator va tormoz pedalisiz ishlaydi. Va avtoulovning avtoulovi uchun qonuniy asos yaratildi: Hozirgacha yo'l harakati uchun Vena konventsiyasining 8 moddasi yangi texnologiyaga zid edi. Bu endi o'zgartirildi: avtomatlashtirilgan haydash tizimlari, agar haydovchi istagan paytda to'xtatilishi mumkin bo'lsa, endi ruxsat beriladi.

Avtomobillar qanday ko'rinishga ega bo'lishi kerak?

Umuman olganda, son-sanoqsiz yangiliklarning boshlang'ich signallari tushib ketdi, bu hatto transport vositasining ko'rinishini o'zgartiradi. An'anaviy dvigatellar va transmisyonlarning kamligi avtomobillarni qanday qilib qurish mumkinligini tasavvur qilib bo'lmaydigan imkoniyatlarni yaratadi. Masalan, AQShda joylashgan mahalliy Motors kompaniyasi "Strati" bilan mavjud bo'lgan avtomobillar uchun zarur bo'lgan 10.000 individual qismlarining sonini shunchaki 50 qismlarga qisqartirdi. 2014 3D printerda tanasi va ramkasida ishlab chiqarilgan. 44 soatdan keyin faqat elektr motor, burilish signallari va boshqa bir nechta qismlarni kiritish kerak edi.
Vena texnologiyasi universitetida Grazer tomonidan bukiladigan mashina uch kishiga sig'adigan mitti velosiped tomonidan ishlab chiqilgan. Agar kerak bo'lsa, orqa metrli shinalarni yo'lovchi bo'linmasi ostiga bosib, uch metr uzunligini uchdan biriga qisqartirish mumkin.

Batareya tadqiqoti qaror qiladi

Qattiq ishlash shuningdek, scooterning eng muhim qismidir, batareya. U kichikroq va engilroq bo'lishi kerak, ammo u ko'proq masofani bosib o'tishni istaydi. Hozirgi elektr avtomobillari 250 dan oshiq masofani yangi zaryadsiz yaratmoqdalar - bu bozorda alternativani namoyish qilish uchun juda ozdir, shuning uchun batareyalarni ishlab chiqarish bo'yicha raqobat yuzaga keldi. Quvvat zichligini oshirish uchun anod va katod tomonlari, shuningdek elektrolitlar qo'llaniladi. Katod tomonida, masalan, 2014, ishlab chiqarish nisbatan arzon bo'lgan va an'anaviy lityum-ion batareyalariga qaraganda o'n baravar ko'proq energiya tejaydigan lityum-oltingugurtli batareyalar ustida tadqiqotlar olib bormoqda. Keng miqyosda o'rganilayotgan yana bir texnologiya lityum-havo texnologiyasi bo'lib, u hozirgi lityum batareyalarga qaraganda besh baravar ko'proq energiya sarflaydi.
Shu bilan birga, qisqa zaryadlash vaqtiga ega bo'lish juda muhim - agar doimiy kredit batareyasini almashtirish tushunchasi ustun kelmasa. Masalan, Renault's Zoe, atigi bir soat ichida yuk ko'tarish qobiliyatining 80 foizini zaryad qilishni va'da qilmoqda.
Ammo "yoqilg'i" energiyasini qanday to'lash kerak? Yana boshlar allaqachon chekishni boshladilar. IMI va Energiya fondi bilan hamkorlikda SMILE loyihasi hozirda prototipni sinab ko'rmoqda, bu integrativ, multimodal ma'lumotni, bronlash va to'lov tizimini taqdim etadi va individual elektr avtomobil xizmatlarini jamoat transporti xizmatlari bilan bog'laydi. Shuning uchun barcha transport turlari uchun ma'lumot va to'lov tizimini taklif qilish kerak.

Faktor iste'molchisi

Albatta, bo'lajak foydalanuvchilarni qabul qilish yangi ekologik individual trafikni rivojlantirish uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega. Shuning uchun Frauenhofer instituti elektr mashinalar bo'yicha so'rov o'tkazdi. Natija: Hozirgi vaqtda elektr avtomobiliga qarshi sotib olish xarajatlari juda yuqori (66 foiz), davlat avval tarqatishni subsidiya qilishi kerak (63 foiz) va elektr mashinalar odatiy transport vositalari kabi kuchli bo'lishi kerak (60 foiz). 46 foizlar hatto elektr mashinalar hozirgi transport vositalarini almashtirolmaydi deb o'ylashadi (hali ham). Ehtimol, bu quyidagi sababga bog'liq: 61 foizlar elektromobillik haqida nisbatan kam ma'lumotga ega ekanliklarini da'vo qilishadi.

elektr avtomobillar

Bir necha yil oldin, elektr motorlar dunyoni barqaror ravishda o'zgartira boshladilar. Va bitta narsa allaqachon aniq: elektr avtomobiliga o'tish kechasi bo'lmaydi, hech bo'lmaganda Alp respublikasida bo'lmaydi. 2014 oxirida Avstriyada M4.7 sinfidagi 1 million avtomobil ro'yxatga olindi, 3.386 transport vositalari (0,07 foiz ulushi) sof batareya elektrini haydashdi - oxir-oqibat 2013 ga 63,6 foizga ko'payish. Bundan tashqari, hozirda Avstriyada turli xil provayderlarning 1.700 zaryadlash punktlari ommaviy foydalanish uchun mavjud.
Evropaning oldingi yuguruvchisi Norvegiya buni 18.000 yilda yangi ro'yxatga olingan elektr mashinalari bilan 2014 (+ 130 foiz) bilan boshqacha tarzda amalga oshirishi mumkinligini ko'rsatmoqda. Mashhurlikning sababi: elektron mashinalarni sotib oluvchilar 25 foiz QQS, ro'yxatga olish to'lovlari, import va bojxona to'lovlari va maxsus soliqni tejashadi. Bundan tashqari, ular transport vositalariga haq to'lamaydilar, jamoat nasoslariga bepul yoqilg'i quyish va soliq deklaratsiyalari bo'yicha katta miqdordagi yo'lovchilarni olishlari mumkin, bundan tashqari, elektron mashinalar avtobus yo'laklari va parklardan bepul foydalanishlari mumkin. Shunga o'xshaydi? Soliq islohoti bilan 2015 da Avstriyada imtiyozlar paydo bo'lishi kerak.
2020 ga qadar Avstriya avtoulovlarning umumiy parkida elektromobillik ulushini besh foizga etkazishni istaydi.

Elektromobil haqida sharhlar

"Biz elektr avtomashinalarini transport sektorining atrof-muhitga ta'sirini va energiya importiga bog'liqlikni sezilarli darajada kamaytirish uchun imkoniyat sifatida ko'rmoqdamiz. Bundan tashqari, batareyalar elektr tarmog'ida saqlash vazifasini bajarishi mumkin. Shuning uchun, biz elektromobillik ustuvor bo'lishiga umid qilamiz va hozirgi o'zgarishlar optimizm uchun asosdir. Agar elektr mashinalar haqiqatan ham o'tib ketsa, u uzoq muddatda boshqarishni talab qiladi. Chunki joriy xarajatlarning pasayishi ham o'z-o'zidan xavf tug'diradi: elektr avtomobili bilan oddiy avtomobil haydashdan pastroq chiziqda harakatlanish, trafik yanada oshishi mumkin. Ammo bunday bo'lmasligi kerak, elektr mashinalar asosan shaharda ikkinchi avtomobil sifatida ishlatiladi yoki arzon shahar vagonida poezdlar musobaqasini o'tkazadi, chunki umumiy tizim nuqtai nazaridan bu ideal bo'lmaydi. Ayniqsa, shaharda avtoulovlarga qaraganda joyni tejaydigan alternativalar etarli - shaharlardagi jamoat joylari tirbandlik o'rniga xizmat qilish o'rniga yashash joyiga aylanadi. Chunki, hatto elektr mashinalar ham haydash uchun joy, haydash va bo'sh vaqt talab qiladi. Ideal holda, elektr transport vositalari jamoat transporti foydali bo'lmagan joylarda, yo'lovchilar kamligi sababli, quruqlikda harakatlanishi kerak. Shunday qilib, uzoq muddatda, shuningdek, nazorat qilish choralari haqida o'ylash kerak, hech bo'lmaganda mineral moydan tushgan tushumning o'rnini qoplash va shu bilan yo'llarni saqlash xarajatlariga qo'shiladigan xarajatlarni qoplash uchun. Ammo bu hali juda uzoq emas. Hozir zarur bo'lgan birinchi narsa batareya narxini pasaytirish va diapazoni ko'paytirish va avtomashinalarni panjara ichiga qanday qilib optimallashtirish kerakligi haqidagi savolga javob berishdir. "
Yurrien Vesterxof, Qayta tiklanadigan energiya Avstriya

"Elektron zaryadlash punktlarining mavjudligi elektromobillik tarqalishini tezlashtirishning kaliti hisoblanadi. Zaryadlash stantsiyasining infratuzilmasini kengaytirish tashabbusi va tarmog'i bilan Wien Energie Wiener Stadtwerke-ga elektromobillikdan ekologik va iqtisodiy jihatdan barqaror foydalanishga hal qiluvchi turtki beradi. Vena model mintaqasida, siz hozirda 350 zaryadlash punktlarida batareyalaringizni zaryadlashingiz mumkin. Yil oxiriga kelib 400 quvvatni yoqilg'i bilan ta'minlash imkoniyatlari paydo bo'ladi. "
Tomas Irschik, Vena Energiyasi

"Shaxsiy transport o'nlab yillardagi eng chuqur o'zgarish davridadir. Bunda elektromobillik muhim rol o'ynaydi. Elektron transport vositalari sokin va chiqindisiz ishlaydi, issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirish uchun harakatlantiruvchi kuch bo'lib, shu bilan iqlimni himoya qilishga katta hissa qo'shadi. Xalqaro miqyosda ushbu kelajak texnologiyasini rivojlantirish va uning mavjud tizimga integratsiyasiga ko'p mablag 'sarflanadi - bu Avstriya qat'iy va jasoratli yo'ldir. "
Ingmar Höbarth, iqlim va energiya fondi

"Avtomobil transporti - bu iqlim o'zgarishi asosiy omillaridan biri, qazib olinadigan yoqilg'ining eng katta iste'molchisi va energiya iste'moli eng katta tarmoqlaridan biri. Quyi Avstriya bir nechta dasturlarda individual trafikni qisqartirish yoki uni yanada samaraliroq qilishni o'z oldiga maqsad qilib qo'ygan. Ushbu maqsadlarga erishish uchun, bir tomondan, multimodal harakatchanlikni, ya'ni xususiy transport va ekologik tarmoqni bog'lab turishni, ikkinchi tomondan infratuzilma, transport vositalari va sayohatlarning o'zaro almashish tendentsiyasining ortishi talab etiladi. Elektromobillik bu erda muhim rol o'ynaydi. "
Gerbert Greysberger, Energetika va atrof-muhit bo'yicha agentlik, Quyi Avstriya

Foto / Video: Shutterstock.

Muallif: Helmut Melzer

Ko'p yillik jurnalist sifatida men o'zimdan jurnalist nuqtai nazaridan nimani anglatishini so'radim. Siz mening javobimni bu yerda ko'rishingiz mumkin: Variant. Muqobil variantlarni idealistik tarzda ko'rsatish - jamiyatimizdagi ijobiy o'zgarishlar uchun.
www.option.news/about-option-faq/

Leave a Comment