in , , , ,

CO2 kompensatsiyasi: "Havo harakati uchun xavfli illuziya"

Havo sayohati va iqlimni muhofaza qilish o'rtasida tanlov qilishni istamasam, chiqindilarni qoplay olamanmi? Yo'q, deydi Tomas Fatheuer, Geynrix Böll jamg'armasining Braziliyadagi sobiq rahbari va Chili-Lotin Amerikasi tadqiqot va hujjatlar markazi xodimi (FDCL). Pia Voelker bilan suhbatda u buning sababini tushuntiradi.

Tomonidan hissa Pia Volker "Gen-ethische Netzwerk eV muharriri va mutaxassisi va" ad hoc international "onlayn jurnalining muharriri"

Pia Voelker: Janob Fatheuer, kompensatsiya to'lovlari hozirgi kunda keng tarqalgan va ular havo transportida ham foydalanilmoqda. Ushbu kontseptsiyani qanday baholaysiz?

Tomas Fatheuer: Kompensatsiya g'oyasi CO2 CO2 ga teng degan taxminga asoslanadi. Ushbu mantiqqa ko'ra, qazib olinadigan energiyaning yonishidan hosil bo'lgan CO2 chiqindilarini CO2 ni o'simliklarda saqlash bilan almashtirish mumkin. Masalan, o'rmon tovon puli to'lash loyihasi bilan qayta tiklanmoqda. Saqlangan CO2 havo qatnovi chiqindilariga qarshi qoplanadi. Biroq, bu aslida alohida bo'lgan ikkita tsiklni birlashtiradi.

Muammo shundaki, biz butun dunyo bo'ylab o'rmonlarni va tabiiy ekotizimlarni va ular bilan biologik xilma-xillikni yo'q qildik. Shuning uchun biz o'rmonlarni kesishni to'xtatishimiz va o'rmonlar va ekotizimlarni tiklashimiz kerak. Dunyo miqyosida ko'rib chiqilsa, bu kompensatsiya uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qo'shimcha quvvat emas.

Voelker: Boshqalarga qaraganda samaraliroq bo'lgan kompensatsiya loyihalari bormi?

Fatheuer: Shaxsiy loyihalar juda samarali bo'lishi mumkin. Ular foydali maqsadga xizmat qiladimi, bu boshqa savol. Masalan, Atmosfair, albatta, obro'li va agrar-o'rmon xo'jaligi tizimlari va agroekologiyani rivojlantirish orqali kichik mulkdorlarga foyda keltiradigan loyihalarni qo'llab-quvvatlashda obro'ga ega.

Voelker: Ushbu loyihalarning aksariyati Global Janubdagi mamlakatlarda amalga oshiriladi. Dunyo miqyosida ko'rib chiqilsa-da, CO2 chiqindilarining katta qismi sanoat rivojlangan mamlakatlarda kelib chiqadi. Nega chiqindilar chiqadigan joyda kompensatsiya yo'q?

Fatheuer: Bu muammoning aynan bir qismi. Ammo buning sababi juda oddiy: Global South-da odatdagi tavsiyalar arzonroq. Lotin Amerikasi mamlakatlarida o'rmonlarning kesilishini kamaytirishga qaratilgan REDD loyihalarining (O'rmonlarning kesilishi va o'rmonlarning tanazzulga uchrashi emissiyasini kamaytirish) sertifikatlari Germaniyadagi mo'riumlarni qayta tiklashga yordam beradigan sertifikatlarga qaraganda ancha arzon.

"Odatda chiqindilar chiqadigan joyda kompensatsiya yo'q."

Voelker: Kompensatsiya mantig'ining tarafdorlari ta'kidlashlaricha, loyihalar ortidagi tashabbuslar nafaqat issiqxona gazlarini tejashga, balki mahalliy aholining turmush sharoitlarini yaxshilashga ham intilmoqda. Bu haqda nima deb o'ylaysiz?

Fatheuer: Bu tafsilotlarga to'g'ri kelishi mumkin, ammo odamlarning yashash sharoitlarini yaxshilashga yon ta'sir sifatida qarash noto'g'rilarmi? Texnik jargonda u "Karbon bo'lmagan foydalar" (NCB) deb nomlanadi. Hammasi CO2 ga bog'liq!

Voelker: CO2 kompensatsiyasi iqlim o'zgarishiga qarshi kurashda nima qilishi mumkin?

Fatheuer: Kompensatsiya orqali bir gramm CO2 kam chiqmaydi, bu nol sumli o'yin. Kompensatsiya kamaytirishga emas, aksincha vaqtni tejashga xizmat qiladi.

Kontseptsiya biz baxtli davom etishimiz va kompensatsiyalar orqali hamma narsani hal qilishimiz mumkinligi haqidagi xavfli illuziyani beradi.

Voelker: Sizningcha, nima qilish kerak?

Fatheuer: Havo qatnovi o'sishda davom etmasligi kerak. Havo qatnovini qiyinlashtirish va alternativalarni ilgari surish ustuvor vazifa bo'lishi kerak.

Masalan, Evropa Ittifoqida qisqa muddatli kun tartibi uchun quyidagi talablarni tasavvur qilish mumkin.

  • 1000 km masofadagi barcha reyslarni to'xtatish yoki hech bo'lmaganda narxni keskin oshirish kerak.
  • Evropa poezdlari tarmog'ini narxlash bilan ta'minlash kerak, bu temir yo'l qatnovini parvozlardan 2000 km gacha arzonlashtiradi.

O'rta muddatli istiqbolda havo qatnovini bosqichma-bosqich qisqartirish maqsadi bo'lishi kerak. Shuningdek, muqobil yoqilg'idan foydalanishni rag'batlantirishimiz kerak. Biroq, bu "bioyoqilg'i" ni emas, balki sintetik kerosinni o'z ichiga olishi kerak, masalan, shamol energiyasidan elektr energiyasi yordamida hosil bo'ladi.

Hozirda hatto kerosin solig'i ham siyosiy jihatdan tatbiq etilmasligini hisobga olsak, bunday istiqbol ancha utopik ko'rinadi.

"Havo qatnovi o'sib borar ekan, tovon to'lash noto'g'ri javobdir".

Men kompensatsiyani ma'lum darajada o'sish strategiyasiga kiritilgan taqdirda, ma'lum darajada hissa qo'shadigan narsa sifatida tasavvur qilishim mumkin edi. Bugungi sharoitda bu ancha samarasiz, chunki u o'sish modelini davom ettiradi. Havo qatnovi o'sib borar ekan, kompensatsiya noto'g'ri javobdir.

Tomas Fatheuer Rio-de-Janeyroda Geynrix Böll jamg'armasining Braziliya vakolatxonasini boshqargan. U Berlinda muallif va maslahatchi sifatida 2010 yildan beri yashaydi va Chili-Lotin Amerikasi tadqiqot va hujjatlar markazida ishlaydi.

Intervyu birinchi bo'lib "ad hoc international" onlayn jurnalida paydo bo'ldi: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/

Ushbu xabar Variantlar hamjamiyati tomonidan yaratilgan. Qo'shiling va xabaringizni yuboring!

GERMANIYANI BOShQA QO'ShISh

Muallif: Pia Volker

Muharrir @ Gen-ethischer Informationsdienst (GID):
Qishloq xo'jaligi va gen muhandisligi mavzusidagi tanqidiy ilmiy aloqa. Biz biotexnologiyaning murakkab ishlanmalarini kuzatib boramiz va ularni jamoatchilik uchun tanqidiy ko'rib chiqamiz.

Onlineredaktion @ ad hoc international, xalqaro siyosat va hamkorlik uchun nefia eV onlayn jurnali. Biz global muammolarni turli nuqtai nazardan muhokama qilamiz.

Leave a Comment