پیاا وویلکر
اگر میں ہوائی سفر اور آب و ہوا کے تحفظ کے درمیان انتخاب نہیں کرنا چاہتا ہوں تو کیا میں آسانی سے اپنے اخراج کو پورا کر سکتا ہوں؟ نہیں ، برازیل میں ہینرچ بیل فاؤنڈیشن کے دفتر کے سابق سربراہ اور ریسرچ اینڈ ڈاکیومینٹیشن سنٹر چلی-لاطینی امریکہ کے ملازم تھامس فتیوئر کہتے ہیں (ایف ڈی سی ایل). پیا وولکر کے ساتھ ایک انٹرویو میں ، انہوں نے بتایا کہ اس کی وجہ کیوں ہے۔
بذریعہ ایک شراکت پیاا وویلکر "جنرل اخلاقیات نیٹزورک ایوی کے ایڈیٹر اور ماہر اور آن لائن میگزین ایڈہاک انٹرنیشنل کے ایڈیٹر"
پیا واویلکر: مسٹر فتائوئر ، معاوضے کی ادائیگی اب بڑے پیمانے پر ہیں اور ہوائی ٹریفک میں بھی استعمال ہوتے ہیں۔ آپ اس تصور کو کیسے درجہ دیتے ہیں؟
تھامس فتیوئر: معاوضے کا خیال اس مفروضے پر مبنی ہے کہ CO2 کے برابر ہے CO2۔ اس منطق کے مطابق ، پودوں میں سی او 2 کے ذخیرہ کے لئے جیواشم توانائی کے دہن سے CO2 کے اخراج کا تبادلہ کیا جاسکتا ہے۔ مثال کے طور پر ، معاوضے کی ادائیگی کے منصوبے کے ساتھ جنگلات کی دوبارہ جنگل کی جارہی ہے۔ پھر محفوظ شدہ CO2 ہوائی ٹریفک سے خارج ہونے والے مادے کے خلاف پیش کی جاتی ہے۔ تاہم ، یہ دو سائیکلوں کو جوڑتا ہے جو حقیقت میں الگ ہیں۔
ایک خاص مسئلہ یہ ہے کہ ہم نے بڑے پیمانے پر جنگلات اور قدرتی ماحولیاتی نظام دنیا بھر میں تباہ کردیئے ہیں اور ان کے ساتھ حیوانی تنوع بھی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ہمیں جنگلات کی کٹائی کو روکنا ہے یا جنگلات اور ماحولیاتی نظام کو بحال کرنا ہے۔ عالمی سطح پر دیکھا گیا ، یہ کوئی اضافی طاقت نہیں ہے جس کی تلافی کے لئے استعمال کیا جاسکے۔
ووئلر: کیا ایسے معاوضے کے منصوبے جو دوسروں کے مقابلے میں زیادہ موثر ہیں؟
فیتھیر: انفرادی منصوبے کافی موثر ہو سکتے ہیں۔ چاہے وہ ایک بامقصد مقصد کی تکمیل کریں ایک اور سوال ہے۔ مثال کے طور پر ، اٹموسفیر یقینی طور پر معروف ہے اور اس میں ایسے منصوبوں کی حمایت کرنے کی شہرت ہے جس میں زرعی جنگلاتی نظام اور زرعی ماحولیات کو فروغ دے کر چھوٹے ہولڈرز کو فائدہ ہوتا ہے۔
ووئلر: ان میں سے بہت سے منصوبے گلوبل ساؤتھ کے ممالک میں چلائے جاتے ہیں۔ تاہم ، دنیا بھر میں دیکھا جاتا ہے کہ زیادہ تر CO2 کا اخراج صنعتی ممالک میں ہوتا ہے۔ جہاں اخراج ہوتے ہیں وہاں معاوضہ کیوں نہیں ملتا ہے؟
فیتھیر: یہ دراصل پریشانی کا حصہ ہے۔ لیکن اس کی وجہ بہت آسان ہے: عام طور پر حوالہ جات گلوبل ساؤتھ میں سستا ہوتا ہے۔ لاطینی امریکی ممالک میں REDD پروجیکٹس (جنگلات کی کٹائی اور جنگل کے انحطاط سے اخراج کو کم کرنا) کے سرٹیفکیٹ جو جنگلات کی کٹائی کو کم کرنے پر فوکس کرتے ہیں وہ سرٹیفکیٹ کے مقابلے میں نمایاں طور پر سستے ہیں جو جرمنی میں موروں کی بحالی کو فروغ دیتے ہیں۔
واویلکر: معاوضے کی منطق کے حامیوں کا موقف ہے کہ منصوبوں کے پیچھے ہونے والے اقدامات نہ صرف گرین ہاؤس گیسوں کو بچانے کی کوشش کرتے ہیں بلکہ مقامی آبادی کے حالات زندگی کو بہتر بنانے کی کوشش کرتے ہیں۔ آپ اس کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟
فیتھیر: یہ بات تفصیل سے سچ ہوسکتی ہے ، لیکن کیا یہ لوگوں کے حالات زندگی کی بہتری کو ایک طرح کے ضمنی اثرات کے طور پر پیش کرنے کے لئے ٹیڑھا نہیں ہے؟ تکنیکی حد میں اسے "نان کاربن فوائد" (این سی بی) کہا جاتا ہے۔ سب کچھ CO2 پر منحصر ہے!
ووئلر: موسمیاتی تبدیلی کے خلاف جنگ میں CO2 معاوضہ کیا کرسکتا ہے؟
فتویئر: معاوضے کے ذریعہ ایک گرام CO2 کم اخراج نہیں ہوتا ، یہ ایک صفر کا کھیل ہے۔ معاوضہ کم کرنے کے لئے نہیں ، بلکہ وقت کی بچت کا کام کرتا ہے۔
یہ تصور خطرناک وہم دیتا ہے جو ہم خوشی خوشی چل سکتے ہیں اور ہر معاوضے کے ذریعے حل کرسکتے ہیں۔
ووئلر: آپ کے خیال میں کیا کرنا چاہئے؟
فیتھیر: ہوائی ٹریفک میں اضافہ جاری نہیں رکھنا چاہئے۔ ہوائی سفر کو چیلنج کرنا اور متبادلات کو فروغ دینا ترجیح ہونی چاہئے۔
مندرجہ ذیل مطالبات ، مثال کے طور پر ، یورپی یونین میں ایک مختصر مدتی ایجنڈے کے لئے قابل فہم ہوں گے۔
- 1000 کلومیٹر سے کم عمر کی تمام پروازیں بند کردیں ، یا قیمت میں کم از کم زبردست اضافہ کیا جائے۔
- یوروپی ٹرین نیٹ ورک کو قیمتوں کے ساتھ فروغ دینا چاہئے جو ریل سفر کو پروازوں سے 2000 کلومیٹر تک سستا بناتا ہے۔
درمیانی مدت میں ، مقصد لازمی طور پر ہوائی ٹریفک کو کم کرنا ہے۔ ہمیں متبادل ایندھن کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ تاہم ، اس میں "بائیو فیولز" نہیں ، بلکہ مصنوعی مٹی کا تیل شامل نہیں ہونا چاہئے ، مثال کے طور پر ، جو ہوا کی توانائی سے بجلی کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا جاتا ہے۔
اس حقیقت کے پیش نظر کہ اس وقت مٹی کا تیل ٹیکس بھی سیاسی طور پر قابل نفاذ نہیں ہے ، اس طرح کے نقطہ نظر کے بجائے خود بخود لگتا ہے۔
"جب تک ہوائی ٹریفک بڑھ رہا ہے ، معاوضہ غلط جواب ہے۔"
میں صرف معنی خیز شراکت کے طور پر کسی حد تک معاوضے کا تصور کرسکتا تھا اگر یہ کسی واضح کمی کی حکمت عملی میں شامل ہوتا۔ آج کے حالات میں ، یہ اس کے بجائے نتیجہ خیز ہے کیونکہ اس سے نمو جاری ہے۔ جب تک ہوائی ٹریفک بڑھ رہا ہے ، معاوضہ غلط جواب ہے۔
تھامس Fatheuer ریو ڈی جنیرو میں ہائنرچ بیل فاؤنڈیشن کے برازیل کے دفتر کی سربراہی کی۔ وہ 2010 سے ایک مصنف اور مشیر کی حیثیت سے برلن میں مقیم ہیں اور چلی لاطینی امریکہ کے ریسرچ اینڈ ڈاکومینٹیشن سینٹر میں کام کرتے ہیں۔
انٹرویو سب سے پہلے آن لائن میگزین "ایڈہاک انٹرنیشنل" میں شائع ہوا: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/
اس پوسٹ کو آپشن کمیونٹی نے تشکیل دیا تھا۔ شمولیت اور اپنے پیغام پوسٹ!
جرمنی کا انتخاب کرنے میں تعاون