ГАМБУРГ, НІМЕЧЧИНА. Автовиробники в усьому світі збираються продати приблизно на 400 мільйонів дизельних і бензинових автомобілів більше, ніж можливо, щоб утримати глобальне потепління нижче 1,5°C новий звіт Опубліковано Greenpeace Germany.[1][2] Перевищення приблизно в п'ять разів більше Загальна кількість легкових та мікроавтобусів Продано по всьому світу в 2021 році.
Відповідно до звіту, продажі автомобілів Toyota, Volkswagen і Hyundai/Kia перевищать цільову межу 1,5°C на 63 мільйони, 43 мільйони та 39 мільйонів автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння відповідно, що ставить під загрозу глобальний захист клімату.
«Провідні автовиробники, включаючи Toyota, Volkswagen і Hyundai, надто повільно рухаються до автомобілів з нульовим рівнем викидів, що має небезпечні наслідки для нашої планети. У міру поглиблення кліматичної кризи уряди від Нью-Йорка до Сінгапуру вводять суворіші заборони на водіння дизельних і бензинових автомобілів. Коли традиційним автовиробникам не вдається електрифікувати, вони програють новим, повністю електричним конкурентам і ризикують втратити активи. «Тойота, Фольксваген та інші провідні автовиробники знаходяться на курсі зіткнення з кліматом», — каже Бенджамін Стефан, кліматичний активіст Грінпіс Німеччини.
Очікуване перевищення продажів двигунів внутрішнього згоряння порівняно з бюджетом CO2 на 1,5 °C (як розраховано у звіті Greenpeace Germany)
Toyota | Volkswagen Group | Hyundai / Kia | GM | |
% перевищення [нижня межа; верхня межа]* | 164% [144 %; 184%] | 118% [100 %; 136%] | 142% [124 %; 159%] | 57% [25%; 90%] |
Перевищено в мільйонах автомобілів [нижня межа; верхня межа] | 63 мільйона [55 мільйонів; 71 мільйон] | 43 мільйона [37 мільйонів; 50 мільйонів] | 39 мільйона [35 мільйонів; 44 мільйонів] | 13 мільйона [6 мільйонів; 21 мільйон ] |
Традиційні автовиробники, які повільно переходять на електромобілі, стикаються з потенційною втратою активів і ризикують значною втратою частки ринку, якщо кліматичні норми вступлять у силу. У звіті встановлено, що лише 12 найбільших автовиробників світу мають ринкову капіталізацію понад 2 трильйони доларів США та ризикують заборгованістю.
«Поки представники з усього світу збираються на COP27 цього тижня, Toyota та інші автовиробники продовжують ігнорувати серйозність кліматичної кризи. Автовиробники повинні припинити продаж дизельних і бензинових автомобілів, включаючи гібриди, не пізніше 2030 року. У той же час вони повинні зменшити викиди в ланцюжку поставок і забезпечити захист прав працівників під час переходу», - сказав Стефан.
Тойота є єдиною найбільший автовиробник у світі продажів, але нещодавнє дослідження Greenpeace East Asia показало, що включаються лише електромобілі одна з 500 машин які компанія продала у 2021 році. Toyota отримав найнижчий бал в автомобільному рейтингу Грінпіс Східної Азії за 2022 рік через повільний перехід до автомобілів з нульовим рівнем викидів.
повний звіт, Бульбашка двигуна внутрішнього згоряння доступний тут. Брифінг для ЗМІ доступний тут.
коментарі
[1] У звіті було використано три сценарії переходу: 397 мільйонів є базовим сценарієм, тоді як 330 мільйонів є нижньою межею прогнозу та 463 мільйони є верхньою межею.
[2] Звіт був написаний дослідниками з Інституту сталого майбутнього Технологічного університету Сіднея, Центру автомобільного менеджменту Університету прикладних наук (FHDW) Бергіш-Гладбаха та Грінпіс Німеччини. Дослідники визначили максимальну кількість автомобілів і фургонів з двигуном внутрішнього згоряння, які можна продати в межах бюджету викидів вуглецю 1,5 °C, ґрунтуючись на моделі клімату One Earth Climate Institute for Sustainable Futures. Потім вони спрогнозували майбутні продажі в автомобільній промисловості на основі оцінки продажів акумуляторних електромобілів і дат поступового виведення з виробництва двигунів внутрішнього згоряння, оголошених чотирма великими автовиробниками: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia і General Motors.
Що
Фотографії: Грінпіс