CO2 telafisi: "Hava trafiği için tehlikeli illüzyon"

Hava yolculuğu ve iklim koruması arasında seçim yapmak istemiyorsam emisyonlarımı dengeleyebilir miyim? Hayır, diyor Heinrich Böll Vakfı'nın Brezilya'daki ofisinin eski başkanı ve Şili-Latin Amerika Araştırma ve Dokümantasyon Merkezi çalışanı Thomas Fatheuer (FDCL). Pia Voelker ile yaptığı röportajda nedenini açıklıyor.

Tarafından bir katkı Pia Volker "Gen-ethische Netzwerk eV'nin editörü ve uzmanı ve ad hoc uluslararası çevrimiçi dergi editörü"

Pia Voelker: Sayın Fatheuer, tazminat ödemeleri artık yaygın ve hava trafiğinde de kullanılıyor. Bu kavramı nasıl değerlendiriyorsunuz?

Thomas Fatheuer: Tazminat fikri, CO2'nin CO2'ye eşit olduğu varsayımına dayanmaktadır. Bu mantığa göre, fosil enerjinin yanmasından kaynaklanan CO2 emisyonları, bitkilerde CO2 depolaması için değiştirilebilir. Örneğin, bir orman tazminat ödeme projesi ile yeniden ağaçlandırılıyor. Tasarruf edilen CO2 daha sonra hava trafiğinden kaynaklanan emisyonlara karşı dengelenir. Bununla birlikte, bu aslında ayrı olan iki çevrimi birbirine bağlar.

Özel bir sorun, dünya çapında ormanları ve doğal ekosistemleri ve onlarla birlikte biyolojik çeşitliliği büyük ölçüde yok etmemizdir. Bu yüzden ormansızlaşmayı durdurmalı veya ormanları ve ekosistemleri eski haline getirmeliyiz. Küresel olarak bakıldığında, bu, telafi etmek için kullanılabilecek ek bir güç değildir.

Voelker: Diğerlerinden daha etkili tazminat projeleri var mı?

Fatheuer: Bireysel projeler oldukça etkili olabilir. Anlamlı bir amaca hizmet edip etmedikleri başka bir sorudur. Örneğin, Atmosfair kesinlikle saygın bir şirkettir ve tarımsal ormancılık sistemlerini ve tarımsal ekolojiyi teşvik ederek küçük çiftlik sahiplerine fayda sağlayan projeleri destekleme konusunda bir üne sahiptir.

Voelker: Bu projelerin çoğu Küresel Güney'deki ülkelerde gerçekleştiriliyor. Ancak dünya çapında bakıldığında, CO2 emisyonlarının çoğu sanayileşmiş ülkelerde ortaya çıkmaktadır. Emisyonların neden olduğu yerde neden tazminat yok?

Fatheuer: Bu tam olarak sorunun bir parçası. Ancak nedeni basit: Küresel Güney'de normal yönlendirmeler daha ucuz. Ormansızlaşmayı azaltmaya odaklanan Latin Amerika ülkelerindeki REDD projelerinden (Ormansızlaşmadan ve Orman Bozulmasından Kaynaklanan Emisyonların Azaltılması) alınan sertifikalar, Almanya'daki bozkırların yenilenmesini teşvik eden sertifikalardan önemli ölçüde daha ucuzdur.

Voelker: Tazminat mantığının savunucuları, projelerin arkasındaki girişimlerin sadece sera gazlarını korumaya değil, aynı zamanda yerel nüfusun yaşam koşullarını iyileştirmeye de çalıştığını savunuyor. Bu konu hakkında ne düşünüyorsun?

Fatheuer: Bu ayrıntılı olarak doğru olabilir, ancak insanların yaşam koşullarının iyileştirilmesini bir tür yan etki olarak görmek sapkın değil mi? Teknik jargonda buna "Non-Carbon-Benefits" (NCB) denir. Her şey CO2'ye bağlı!

Voelker: İklim değişikliğiyle mücadelede CO2 telafisi ne yapabilir?

Fatheuer: Tazminat yoluyla bir gram daha az CO2 salınmaz, sıfır toplamlı bir oyun. Tazminat azaltmaya değil, daha çok zamandan tasarruf etmeye hizmet eder.

Kavram, mutlu bir şekilde devam edebileceğimiz ve her şeyi tazminat yoluyla çözebileceğimiz tehlikeli yanılsamasını veriyor.

Voelker: Sizce ne yapılmalı?

Fatheuer: Hava trafiği büyümeye devam etmemeli. Zorlu hava yolculuğu ve alternatifleri teşvik etmek bir öncelik olmalıdır.

Örneğin aşağıdaki talepler, AB'de kısa vadeli bir gündem için düşünülebilir.

• 1000 km'nin altındaki tüm uçuşlar durdurulmalı veya en azından fiyatı önemli ölçüde artırılmalıdır.
• Avrupa tren ağı, tren yolculuğunu uçuşlardan 2000 km'ye kadar daha ucuz hale getiren fiyatlandırmayla desteklenmelidir.

Orta vadede amaç, hava trafiğini kademeli olarak azaltmak olmalıdır. Alternatif yakıtların kullanımını da teşvik etmeliyiz. Bununla birlikte, bu "biyoyakıtları" içermemeli, bunun yerine örneğin rüzgar enerjisinden elektrik kullanılarak üretilen sentetik gazyağı içermelidir.

Şu anda bir gazyağı vergisinin bile siyasi olarak uygulanamayacağı gerçeği göz önüne alındığında, böyle bir bakış açısı oldukça ütopik görünüyor.

"Hava trafiği büyüdükçe, tazminat yanlış cevaptır."

Açık bir küçülme stratejisinin içine yerleştirilmiş olsaydı, tazminatın anlamlı bir katkı olduğunu ancak belli bir dereceye kadar hayal edebilirdim. Günümüz koşullarında, ters etki yapar çünkü büyüme modelini devam ettirir. Hava trafiği büyüdükçe tazminat yanlış cevaptır.

Thomas Fateuer Rio de Janeiro'daki Heinrich Böll Vakfı'nın Brezilya ofisine başkanlık etti. 2010'dan beri Berlin'de yazar ve danışman olarak yaşıyor ve Şili-Latin Amerika Araştırma ve Dokümantasyon Merkezi'nde çalışıyor.

Röportaj ilk olarak çevrimiçi “ad hoc international” dergisinde yayınlandı: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/