in , ,

Yeni çalışma: Araba reklamları, uçuşlar trafiği petrole sabitliyor | Greenpeace int.

Amsterdam – Yeni bir analiz, Avrupalı ​​havayolu ve otomobil şirketlerinin, iklim krizine verdikleri kurumsal tepkiyi abartarak veya ürünlerinin neden olduğu zararı tamamen görmezden gelerek, iklim sorumluluklarından kaçmak için reklamları nasıl kullandığını gösteriyor. Çalışma Sözlere Karşı Eylemler, Otomobil ve Havacılık Endüstrisi Reklamcılığının Arkasındaki Gerçek çevre araştırma grubu tarafından DeSmog, Greenpeace Hollanda tarafından görevlendirildi.

Peugeot, FIAT, Air France ve Lufthansa dahil olmak üzere on Avrupalı ​​hava yolu şirketi ve otomobil üreticisinden oluşan bir örneklemden alınan bir yıllık Facebook ve Instagram reklam içeriğinin analizi, şirketlerin çevre dostu olduğunu, yani aldatıcı bir şekilde çevre dostu bir imaj sunduğunu gösteriyor.[1] Otomobiller ve 864 havayolları için analiz edilen 263 reklamın tümü Avrupa'daki kitlelere yönelikti ve Facebook reklam kitaplığından geldi.

AB'de tüketilen petrolün üçte ikisini ulaşım, neredeyse tamamı ithal edilmektedir. AB petrol ithalatının en büyük kaynağı, 2021'de AB'ye ithal edilen petrolün %27'sini günlük 200 milyon avronun üzerinde sağlayacak olan Rusya'dır. Çevre ve insan hakları grupları, AB'nin Rusya'dan ithal ettiği petrol ve diğer yakıtların Ukrayna'nın işgalini fiilen finanse ettiği konusunda uyardı.

Greenpeace AB iklim aktivisti Silvia Pastorelli şunları söyledi: “Pazarlama stratejileri, Avrupa'daki otomobil ve havayolu şirketlerinin büyük miktarlarda petrol yakan, iklim krizini kötüleştiren ve Ukrayna'daki savaşı körükleyen ürünler satmasına yardımcı oluyor. En son IPCC raporu, yanıltıcı anlatıları iklim eyleminin önündeki bir engel olarak tanımlıyor ve bilim adamları, reklamverenleri fosil yakıt müşterilerini ekmeye çağırdı. Avrupa'yı petrole bağımlı kılmak için çalışan şirketlerin reklam ve sponsorluklarını durdurmak için yeni bir AB yasasına ihtiyacımız var."

Avrupa'da, Greenpeace de dahil olmak üzere 30'dan fazla kuruluş, AB'de fosil yakıt reklamlarını ve sponsorluğunu yasal olarak sona erdirme kampanyasını destekliyor, tütün sponsorluğunu ve reklamını yasaklayan köklü politikaya benzer. Kampanya yılda bir milyon doğrulanmış imza toplarsa, Avrupa Komisyonu teklife yanıt vermekle yükümlüdür.

Araştırma, otomobil endüstrisinin elektrikli ve hibrit araç tanıtımının, bu arabaların Avrupa satışlarıyla orantısız olduğunu, bazı durumlarda beş kata kadar daha yüksek olduğunu gösteriyor. Havayolları çok farklı bir yaklaşım benimsiyor gibi görünüyor; analiz edilen hemen hemen her şirket, petrol kullanımı ve sera gazı emisyonlarına yönelik varsayılan çözümlere çok az önem veriyor veya hiç önem vermiyor. Bunun yerine, havayolu içeriği ezici bir şekilde tüm reklamların %66'sını oluşturan ucuz uçuşlar, fırsatlar ve promosyonlara odaklanmıştır.

DeSmog Baş Araştırmacısı Rachel Sherrington şunları söyledi: “Kirletici endüstrilerin iklim değişikliği konusunda gerçekte olduğundan daha fazlasını yaptıklarını veya daha da kötüsü iklim krizini görmezden geldiklerini tekrar tekrar görüyoruz. Taşımacılık sektörü de bir istisna değil.”

Silvia Pastorelli ekledi: “Korkunç çevresel etki ve insani ıstırap karşısında bile, otomobil şirketleri mümkün olduğunca uzun süre petrolle çalışan araba satmayı taahhüt ederken, havayolları iklim taahhütlerinden fena halde kaçıyor ve lüksten geçiş için reklamlara güveniyor. Ürün, üretilmiş bir gereklilik için. Petrol endüstrisi ve bunun yakıt olarak kullandığı hava ve kara taşımacılığı, etik değil kâr odaklıdır. İşlerinin doğasını gizlemelerine yardımcı olan PR ajansları sadece suç ortakları değil, dünyanın en etik olmayan iş planlarından birinde kritik bir oyuncu.”

AB'de, ulaşım yoluyla yakılan toplam yakıt, 2018'de sera gazı emisyonlarının %25'ine katkıda bulundu[2]. 2018'de tek başına otomobiller toplam AB emisyonlarının %11'ini, havacılık ise toplam emisyonların %3,5'ini oluşturdu.[3] Sektörü 1,5°C hedefine uygun hale getirmek için AB ve Avrupa hükümetleri, fosil yakıtlı taşımacılığı azaltmalı ve aşamalı olarak kaldırmalı ve demiryolu ve toplu taşımacılığı güçlendirmelidir.

[1] Greenpeace Hollanda, araştırma için Avrupa pazarındaki beş büyük otomobil markasını (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot ve Renault) ve beş Avrupa havayolunu (Air France, Avusturya Havayolları, Brüksel Havayolları, Lufthansa ve İskandinav Havayolları (SAS)) seçti. DeSmog araştırmacılarından bir ekip daha sonra 1 Ocak 2021 ile 21 Ocak 2022 arasında seçilen şirketlerden Avrupalı ​​izleyicilerin maruz kaldığı Facebook ve Instagram reklamlarını analiz etmek için Facebook Reklam Kitaplığı'nı kullandı. Tam rapor burada.

[2] Eurostat (2020) Sera gazı emisyonları, kaynak sektöre göre analiz, AB-27, 1990 ve 2018 (toplamın yüzdesi) 11 Nisan 2022'den alınmıştır. Rakamlar AB-27'ye aittir (yani Birleşik Krallık hariç).

[3] Avrupa Çevre Ajansı (2019) Veri görselleştirme: ulaşımla ilgili sera gazı emisyonlarının payı bkz. Diyagram 12 ve Diyagram 13. Bu rakamlar AB-28 (yani Birleşik Krallık dahil) ile ilgilidir, bu nedenle yukarıda belirtilen AB-27 ile ilgili Eurostat rakamı ile birleştirildiğinde, AB Toplamında farklı ulaşım türlerinin payı hakkında sadece kaba bir fikir verir. 2018'de AB emisyonları.

Bu
Fotoğraflar: Greenpeace

Tarafından yazıldı seçenek

Option, 2014 yılında Helmut Melzer tarafından kurulan, sürdürülebilirlik ve sivil toplum üzerine idealist, tamamen bağımsız ve küresel bir sosyal medya platformudur. Birlikte tüm alanlarda olumlu alternatifler gösteriyoruz ve anlamlı yenilikleri ve ileriye dönük fikirleri - yapıcı-eleştirel, iyimser, gerçekçi - destekliyoruz. Seçenek topluluğu, yalnızca ilgili haberlere adanmıştır ve topluluğumuzun kaydettiği önemli ilerlemeyi belgelemektedir.

Yorum bırak