Pekeng proteksyon sa klima sa Austria

ni Martin Auer

Pinoprotektahan ng lahat ang klima - ngunit hindi bumababa ang mga emisyon. Noong Abril 27.4.2022, XNUMX, tatlong eksperto ang nagsalita tungkol sa mahiwagang phenomenon na ito sa isang press conference ng Scientists for Future at ng science network Discourse. Ang kanilang konklusyon: Mas maraming pekeng proteksyon sa klima sa Austria kaysa sa tunay .

Renate Christ: Ang mga indibidwal na hakbang ay hindi sapat

Ipinaliwanag ni Renate Christ, matagal nang naglilingkod na Kalihim Heneral ng Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), ang mga kondisyon ng balangkas para sa epektibong proteksyon sa klima: Una: Upang patatagin ang pandaigdigang average na temperatura sa isang tiyak na antas, ang mga CO2 emissions ay dapat bawasan hanggang sa net. sero. Kung hindi, ang temperatura ay patuloy na tataas. Para sa target na 1,5°C, dapat maabot ang net zero sa unang bahagi ng 50s, para sa target na 2°C sa unang bahagi ng 70s. Ang mga maliliit na pagbawas sa emisyon, mga pagwawasto ng maliliit na kurso ay hindi sapat, ang kailangan ay isang marahas at pare-parehong decarbonization sa lahat ng mga lugar at huwag kalimutan ang pagbawas sa iba pang mga greenhouse gases. Sa pangkalahatan, kinakailangan ang pagbawas sa pagkonsumo ng enerhiya at materyal, at hindi lamang pagtaas ng kahusayan. Ang pagbabawas ng pagkonsumo at pagtaas ng kahusayan ng enerhiya ay dapat mangyari nang sabay. Sa buod, ang ibig sabihin nito ay: sapat, kahusayan at nababagong enerhiya, ito ang tatlong gabay na prinsipyo.

Ang mga panganib ay nakatago mula sa "mga stranded na pamumuhunan", halimbawa malalaking likidong gas terminal o isang bagong gas boiler. Ang isa pang panganib ay ang "rebound effect", halimbawa: kung ang kotse ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina, ang mga tao ay nagmamaneho ng mas madalas at higit pa.

Ang huling ulat ng IPCC ay nagbibigay-diin na ang mga layunin sa klima ay hindi makakamit sa pamamagitan ng mga indibidwal na hakbang; isang sistematikong diskarte ang kailangan, isang pagbabago sa lahat ng mga lugar: imprastraktura, paggamit ng lupa, arkitektura, produksyon, transportasyon, pagkonsumo, pagkukumpuni ng gusali at iba pa.

Nanawagan si Kristo para sa malinaw na mga pasya at plano sa pulitika na magkakaugnay, parehong mga hakbang sa regulasyon at pang-ekonomiya. Kailangan nito ang parehong mga batas at buwis. Ang konsepto ay dapat na: "Iwasan, ilipat, pagbutihin". Ipinaliwanag niya kung ano ang ibig sabihin nito gamit ang halimbawa ng trapiko: Una, iwasan ang trapiko sa pamamagitan ng naaangkop na spatial at urban planning. Pangalawa: Lumipat sa pampublikong sasakyan o pagbabahagi ng mga alok at huli lamang, bilang ikatlong elemento, ang teknikal na pagpapabuti. Sa kontekstong ito, ang e-car, kapag pinalakas ng CO2-neutral na kuryente, ay may pinakamahusay na potensyal na decarbonization para sa motorized land transport. Ngunit hindi tayo dapat mag-ilusyon na magiging maayos ang lahat kung lilipat tayo sa e-authoring. Problema rin ang kasalukuyang trend sa sektor ng e-car patungo sa luxury class at SUV, na pinalalakas ng ating mga subsidyo. Ang mga malalaking e-car ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya upang gumana at gumawa, kailangan din nila ng mas malalaking espasyo sa paradahan, kaya mas maraming lupa ang ginagamit nila, at sa pangkalahatan ay humahadlang sa kinakailangang pagbabago sa pag-uugali.

Pekeng proteksyon sa klima: e-fuels

Ang mga e-fuel, i.e. synthetic fuels, ay kadalasang ina-advertise bilang kapalit ng fossil fuel, na may argumentong magagamit ang mga ito sa mga kumbensyonal na makina at sistema ng pag-init. Gayunpaman, ang paggawa ng mga e-fuels, ngunit gayundin ng hydrogen, ay nangangailangan ng maramihang enerhiya kumpara sa direktang paggamit ng kuryente upang patakbuhin ang isang kotse o isang heat pump, ibig sabihin, marami ring wind turbine, PV panel, hydroelectric power plants. , atbp. Mayroong isang May panganib na ang kuryente mula sa coal-fired power plants ay gagamitin sa paggawa ng e-fuels. Ito ay magpapalayas sa diyablo kasama si Beelzebub.

Pekeng proteksyon sa klima: Bio-Fuels

Ang mga bio fuel ay madalas ding sinasabing alternatibo. Ang mahalaga dito ay sustainable production, ibig sabihin, kung may conflict sa food production o, halimbawa, sa mga karapatan sa lupa ng mga katutubo. Kailangan mo ring tanungin ang iyong sarili kung, sa panahon ng mga kakapusan ng butil na dulot ng digmaan sa Ukraine, ito ay etikal na makatwiran para sa biofuel na gawa sa butil na pumasok sa ating mga tangke. Ang mga e-fuel at bio-fuels ay may mahalagang papel sa mga lugar kung saan walang alternatibo, ibig sabihin, ilang industriya at shipping at aviation.

Pekeng proteksyon sa klima: CO2 compensation

Bilang huling halimbawa, binanggit ni Renate Christ ang kabayaran sa CO2, na napakapopular sa trapiko sa himpapawid ngunit gayundin sa iba pang mga lugar gaya ng e-commerce o mga CO2-neutral na parsela. Para sa ilang dagdag na euro maaari mong gastusan ang isang proyekto sa proteksyon ng klima - pangunahin sa mga umuunlad na bansa - at pagkatapos ay isipin na sa ganitong paraan ang paglipad ay hindi magdudulot ng anumang pinsala sa kapaligiran. Ngunit iyon ay isang malaking kamalian. Ang kompensasyon ay kinakailangan para sa isang net zero na target, ngunit ang potensyal para sa pagtatanim ng gubat at pati na rin ang mga teknikal na solusyon ay napakalimitado. Ang mga "negatibong emisyon" na ito ay lubhang kailangan upang mabawi ang mahirap iwasan na mga emisyon mula sa mga kritikal na lugar at hindi mabawi ang mga mamahaling emisyon.

Reinhard Steurer: Niloloko namin ang sarili namin

Ipinaliwanag ni Reinhard Steurer, Propesor ng Patakaran sa Klima sa BOKU Vienna, na niloloko lang natin ang ating sarili kung naniniwala tayo na sineseryoso natin ang proteksyon sa klima, indibidwal, pulitika at negosyo. Maraming mga hakbang ay hindi tungkol sa paglutas ng problema nang sapat, ngunit tungkol sa paggawa sa amin na lumitaw o bumuti ang pakiramdam. Ang pangunahing tanong para sa pagkilala sa huwad na proteksyon sa klima ay dalawa: Gaano talaga binabawasan ng isang panukala ang polusyon sa greenhouse gas at hanggang saan ito nakakatulong upang pakalmahin ang budhi ng isang tao?

Pekeng proteksyon sa klima: Car-free na bakasyon sa Caribbean sa Sustainable-Lifestyle_Resort

Bilang halimbawa, binanggit ni Steurer ang "car-free na bakasyon sa Caribbean sa isang napapanatiling resort sa pamumuhay". Regular kaming pumipili ng pekeng proteksyon sa klima sa supermarket, tulad ng sa pambansang konseho o halalan ng estado. Sa larangan ng pulitika, ito ay tungkol sa palabas at simbolismo. Sa internasyonal na antas, nakikita natin ang isang tatlumpung taong kasaysayan ng patakaran sa klima na sa katunayan ay isang kasaysayan ng pagdami ng krisis sa klima. Ang Kasunduan sa Paris, sabi ni Steurer, ay isang kasunduan patungo sa 2,7C hanggang 3C na may label na 1,5C. Sa kabila ng lahat ng mga kumperensya at kasunduan, ang kurba ng konsentrasyon ng CO2 sa atmospera ay naging mas matarik at mas matarik. Mas kailangan pa para ma-flatten ang curve, halimbawa isang World Climate Organization na kahalintulad ng World Trade Organization, hindi dapat magkaroon ng malayang kalakalan nang walang proteksyon sa klima at dapat ay matagal na nating ipinakilala ang mga taripa sa klima.

Sa mahabang panahon, ang sistema ng kalakalan ng emisyon ng EU ay pakunwaring proteksyon sa klima dahil ang presyo ng CO2 na 10 euro ay masyadong mababa. Samantala, ang sham na proteksyon sa klima ay naging tunay na proteksyon sa klima. Isa pang halimbawa ay na sa EU, ang plastic waste incineration at biomass incineration ay itinuturing na zero-emission renewable energy. Ngayon, ang mga coal-fired power plant ay nagsusunog ng kahoy mula sa USA na nagmumula sa clear-cutting.

Nanawagan si Steurer sa mga mamamahayag na huwag tanggapin ang retorika sa pulitika nang hindi sinusuri ito. Ang Merkel at Kurz, halimbawa, ay palaging pinupuri ang kanilang mga aktibidad sa pangangalaga sa klima, ngunit ang empirical na katotohanan ay ang mga taon ng aktibidad ng gobyerno ng CDU at ÖVP ay hindi nagdala ng anumang maaasahang resulta. Tanggihan mo man ang krisis sa klima o subukang lutasin ito gamit ang huwad na proteksyon sa klima, pareho ang resulta: hindi bumababa ang mga emisyon. Tulad ng ibang European parliament, ang Austrian parliament ay nagdeklara ng climate emergency. Ngunit nasaan ang patakarang pang-emerhensiya sa klima? Maging ang batas sa proteksyon ng klima na mayroon ang Austria nitong mga nakaraang taon ay halos hindi epektibo.

Pekeng proteksyon sa klima: neutralidad ng klima sa 2040

Ang pinakahuling huwad na pagbibiro sa proteksyon ng klima ay ang usapan tungkol sa 1,5°C na target at ang usapan tungkol sa neutralidad sa klima sa 2040. Iyan ay maganda, ngunit mula sa pananaw ngayon ang layuning ito ay hindi makakamit. Sa ngayon ang lahat ng mga target na pagbabawas ng emisyon ay napalampas, pagkatapos na bumalik ang mga emisyon ng pandemya sa mga nakaraang antas, hindi pa ito nabawasan mula noong 1990. Nangangahulugan ang neutralidad ng carbon na ang mga emisyon ay dapat pumunta sa zero sa 2030. Iyon ay de facto imposible sa pulitika na nakikita natin. Kailangan mo talagang takpan ang iyong mga mata at tenga para mapanatili itong buhay ng fairy tale.

Pekeng proteksyon sa klima: berdeng gas

Sa wakas, binanggit ni Steurer ang pekeng proteksyon sa klima sa ekonomiya: "Kapag may magsasabi sa iyo mula sa Chamber of Commerce ng isang bagay tungkol sa 'green gas', hydrogen sa mga sistema ng pagpainit ng gas, sa mga sambahayan, iyon ay isang kasinungalingan lamang." Kakailanganin natin ang mahalagang hydrogen. at biogas kung saan walang ibang alternatibo, halimbawa sa paglalakbay sa himpapawid.

Ang maling proteksyon sa klima ay mga buzzword gaya ng "proteksyon sa klima na may sentido komun" o ang pag-aangkin ng Kamara ng Komersiyo na magsagawa lamang ng proteksyon sa klima sa boluntaryong batayan, nang walang mga pagbabawal at mekanismo ng buwis. Ipinagmamalaki pa ng Kamara ng Komersyo na nakipagkasundo ito sa pagpapawalang-bisa sa pribilehiyo ng diesel.

Ang mga matatanda ay nagkukuwento noon sa mga bata ng mga engkanto, sabi ni Steurer. Ngayon ang mga bata ng Fridays for Future ay nagpapaliwanag ng krisis sa klima sa mga matatanda at ang mga nasa hustong gulang ay nagkukuwento sa isa't isa.

Nagsasagawa rin ang Greens ng sham climate protection, halimbawa kapag ipinagmamalaki ng Ministry of the Environment na ang mga senyales na inilalagay ng ASFINAG sa kahabaan ng mga motorway ay gawa sa kahoy, at kapag hindi malinaw at malinaw na ipinakita na ang kasalukuyang patakaran ay hindi nakakatugon sa mga layunin. para sa 2030 at 2040 ay hindi magagamit.

Halos bawat panukala ay naglalaman ng potensyal para sa malalaking pagbabago, ngunit gayundin ang potensyal para sa proteksyon sa klima. Ito ay tungkol sa pagkilala at pag-alis ng maling proteksyon sa klima, dahil hindi na ito gumagana.

Ulrich Leth: Ang mga emisyon ng trapiko ay tumataas sa halip na bumababa

Itinuro ng dalubhasa sa trapiko na si Ulrich Leth na ang trapiko ay pangunahing responsable para sa pagwawalang-kilos sa mga emisyon. 30 porsiyento ng mga emisyon sa Austria ay nagmula sa lugar na ito. Habang bumaba ang mga emisyon sa ibang mga sektor, tumaas sila ng 30 porsiyento sa transportasyon sa nakalipas na 75 taon.

Pekeng proteksyon sa klima: mga paradahan na angkop sa klima

Dito, nakatagpo tayo ng huwad na proteksyon sa klima sa iba't ibang anyo. Halimbawa, ang "mga paradahan na angkop sa klima" ay naka-angkla sa scheme ng promosyon ng pabahay sa Lower Austrian. Ang pag-unsealing ng mga parking space ay inilaan upang kontrahin ang init ng tag-init. Mukhang maganda, ngunit ang problema ay ang mismong paradahan ang pinakamahalagang pinagmumulan ng trapiko dahil ang mga paradahan ang pinagmulan at destinasyon ng trapiko ng sasakyan. Hangga't inireseta ang pinakamababang bilang ng mga parking space - at ito ay relic ng Reichsgaragen regulation sa "Third Reich", kung saan ang mass motorization ang idineklara na layunin - hangga't ang pag-unsealing ng mga parking space ay isang berdeng amerikana lamang ng pintura para sa isang imprastraktura na higit pang nagtataguyod ng paggamit ng mga sasakyan. At iyon ay independiyente sa uri ng pagmamaneho ng kotse, dahil nananatiling pareho ang urban sprawl na potensyal ng trapiko ng sasakyan kasama ang lahat ng negatibong kahihinatnan gaya ng paggamit ng lupa at paghihiwalay ng paggamit.

Pekeng proteksyon sa klima: proteksyon sa klima sa pamamagitan ng paggawa ng motorway

Ang susunod na halimbawa ay "Proteksyon sa klima sa pamamagitan ng paggawa ng motorway". Dito ay maririnig na ang mga proyekto tulad ng Lobau Tunnel ay magbibigay-daan sa pag-unlad ng urban na madaling gamitin sa klima. Ngunit ang orihinal na mga ulat ay malinaw na nagpapakita na ang proyektong ito ay magbibigay ng lakas sa urban sprawl at lumikha ng isa pang suburb ng mga shopping center at mga espesyalistang merkado sa labas. Ang radial road network ay magiging mas mabigat at ang Marchfeld landscape ay mapuputol. Walang nagbago sa mga nakikinitaang epekto, tanging ang retorika lamang ang nagbago.

Siyempre, peke rin ang proteksyon sa klima kung susubukan mong gawing pang-klima ang mga proyektong nagsusulong ng emisyon: ang pagpapalit ng pangalan sa isang motorway bilang isang kalye ng lungsod ay walang kinalaman sa proteksyon ng klima.

Pekeng proteksyon sa klima: tuluy-tuloy na trapiko ng sasakyan

Madalas mong marinig na ang trapiko ng sasakyan ay kailangang dumaloy upang ang kaunting gas na maubos hangga't maaari ay ibinubuga. Ang mga "green wave" sa loob ng lungsod ay kinakailangan o ang pagpapalawak ng mga interurban na kalsada. Sinasabi na ang mas maayos na trapiko ng sasakyan, mas mabuti para sa klima. Ngunit iyon din ay isang huwad na argumento sa proteksyon ng klima. Dahil kung magiging mas tuluy-tuloy ang trapiko ng sasakyan, magiging mas kaakit-akit din ito, at lilipat ang mga tao mula sa ibang paraan ng transportasyon patungo sa kotse. May sapat na mga halimbawa nito: ang "Tangente" sa Vienna ay orihinal na inilaan upang mapawi ang mga kalye sa loob ng lungsod, ito ay overloaded pa rin sa kabila ng sunud-sunod na pagpapalawak. Ang S1, ang relief road ng relief road, ay overloaded na ngayon at nakabuo ng libu-libong karagdagang mga paglalakbay bawat araw.

Pekeng proteksyon sa klima: "Mega cycle path na nakakasakit"

Ito rin ay pakunwaring proteksyon sa klima na gumawa ng napakaliit ng tamang bagay. Kung susuriing mabuti, ang "mega cycle path offensive" ng Lungsod ng Vienna ay lumalabas na isang mapanlinlang na label. 17 kilometro ng mga bagong cycle path ay darating. Ngunit iyon ay bahagyang dahil sa hindi sapat na imprastraktura sa pagbibisikleta, halimbawa na ang pagbibisikleta ay ginagabayan sa isang bus lane. Sa 17 kilometrong na-announce, mahigit lima lang talaga ang mga bagong cycle path. Ang mga puwang sa pangunahing cycle path network ng Vienna ay 250 kilometro. Sa limang kilometro bawat taon, aabutin pa rin ito ng ilang dekada hanggang sa magkaroon ng tuluy-tuloy, magkakaugnay na network ng mga cycle path.

Ano nga ba ang magiging proteksyon ng klima sa sektor ng transportasyon? Ang trapiko ng sasakyan ay kailangang mahigpit na paghigpitan, upang ang mga distansya lamang ang sakop ng sasakyan kung saan talagang hindi ito posible sa anumang ibang paraan. Nalalapat ito, halimbawa, sa transportasyon ng mabibigat na kalakal o mga sasakyang pang-emergency.

Ang pamamahala ng espasyo sa paradahan ay isang positibong halimbawa ng kung paano gumagana ang aktwal na proteksyon sa klima, dahil ito ay talagang nagsisimula sa pinagmulan ng mga landas.

Ang mga alternatibo sa kotse ay dapat na malawak na pinalawak. Ang pampublikong sasakyan ay dapat maging mas simple, mas mura at mas maaasahan. Dapat hikayatin ang paglalakad at pagbibisikleta. Ang mas malawak na mga bangketa na walang mga hadlang ay kailangan, ang mga pagtawid ay dapat gawing ligtas para sa mga pedestrian, kailangan ang mga cycle lane sa lahat ng mga pangunahing kalye. Ang isang mahusay na tagapagpahiwatig ng kalidad ay kung ang isang XNUMX-taong-gulang na batang babae ay makakapag-ikot sa paaralan nang mag-isa.

Larawan sa cover: Montage ni Martin Auer