Helmut Melzer
Ito ay isang kababalaghan sa edad: para sa mga kabataan, ang kanilang sariling sasakyan at lisensya sa pagmamaneho ay matagal nang tumigil na maging isang priyoridad. Samakatuwid ang Carsharing ay isa sa mga pinakamahalagang paksa para sa hinaharap ng kadaliang kumilos. "Kami ay sa simula ng isang pagbabago, kahit na maaaring tumagal ng mas mahaba sa Austria", paliwanag ng car2go pamamahala ng direktor na si Alexander Hovorka sa isang talakayan ng pagpipilian. 3,5 milyong mga gumagamit ng car2go sa 25 mga lokasyon sa walong bansa ay nagsasalita ng isang malinaw na wika. "Ipinapakita rin ng mga kasalukuyang pag-aaral na nakakatulong ito sa ekolohiya: Sa Berlin, ang isang pagbabahagi ng kotse ay pumapalit ng 16 na sasakyan, sa Vienna tatlong mga kotse. Ito ay palaging isang katanungan ng alok, ”sabi ni Hovorka. Ang huli ay nalalapat din sa eMobility: Ang Wien Energie ay nagtatayo ng unang 1001 na mga istasyon ng singilin sa Vienna. Hovorka: "Sa Amsterdam nagsimula sila sa 1.400 mga istasyon, ngayon ay may halos 4.000."
Hinaharap sumakay hailing
Ang pagbabahagi ng klasikong kotse ay maaaring manatiling isang solusyon sa lunsod, walang konsepto sa pang-ekonomiya para sa mga lugar sa kanayunan dahil sa hindi sapat na pangangailangan. Maaari itong baguhin nang radikal sa autonomous na pagmamaneho, halimbawa sa mga autonomous bus, na higit sa lahat makatipid sa mga gastos sa tauhan at sa gayon pinapayagan ang pagiging epektibo sa gastos. Keyword: sumakay ng hailing. Ang konsepto: Hindi mo kailangang maghanap ng isang pagbabahagi ng kotse, tinawag mo ito tulad ng isang taxi. O kaya ay kinokolekta ng isang bus ang mga pasahero saan man sila gumagamit ng isang ruta na na-optimize ng elektroniko. Hindi kataka-taka na ang Uber ay nag-eeksperimento din sa awtonomikong pagmamaneho: ang pagbabahagi ng sasakyan sa hinaharap ay isang taxi at walang driver.
Mga awtomatikong sasakyan kumpara Öffis
Maaari nitong ganap na baguhin ang buong sistema ng trapiko tulad ng nalalaman natin. Ang tanong ng hinaharap ay: ang sektor ng publiko ay kasangkot pa rin sa kadaliang kumilos? Ang buong pederal na teritoryo ay maaaring saklaw sa pamamagitan ng "ride hailing"; ang alok ay maaaring manatili sa mga kamay ng pribadong sektor. Kamakailan lamang, dinala ni Daimler at BMW ang lahat ng kanilang mga mobile service sa isang pinagsamang kumpanya. Ang lahi para sa pamumuno sa hinaharap na merkado ng kabuuang trapiko ay isinasagawa na.
Isang bagay ang natitiyak: kung maaari kang maglakbay nang kumportable at, higit sa lahat, isa-isa, hindi mo na nais na sumakay sa isang masikip na tren na may mahigpit na oras ng pag-alis. At: ang bawat gobyerno ay magiging masaya na mapupuksa ang mga gastos sa riles at co. Ang malaking panganib dito: "Dapat kang mag-ingat dito na ang ilang mga pangkat ay hindi ibinubukod," binalaan ang car2go boss. Ibig sabihin: Ang mga matatanda at may kapansanan sa lipunan ay maaaring masobrahan sa teknikal at pampinansyal na bagong sistema ng paglipat.
Larawan / Video: Shutterstock.
