Pag-unlad: Ang mga de-koryenteng kotse ba ay mas klima kaysa sa inaasahan?

Ang mga Aleman na nakabitin mula sa kanilang mga kotse at pagbabago ng klima ay nagdudulot ng ilang mga pagkakaiba-iba. Ang isang posibleng solusyon upang magkaisa ang dalawa ay tila ang lumipat sa mga de-koryenteng kotse, ngunit mayroon ding ilang mga pintas sa pagpipiliang ito. Ang tanong ay lumitaw: electric car - oo o hindi? 

Pro:

• Pag-unlad: Ang mas maraming mga tao ay bumili ng mga de-koryenteng sasakyan, mas maraming mga korporasyon ng pera ang maaaring mamuhunan sa karagdagang pag-unlad ng mga baterya, tulad ng mas mabilis na singilin o ang saklaw. Dahil sa mas mataas na pangangailangan, ang mga singil sa istasyon ng transport network ay pinalawak.
• Gastos: Ang parehong mga tumatakbo na gastos ng electric car ay mas mababa kaysa sa mga gasolina o diesel na sasakyan, pati na rin ang kinakailangang seguro at buwis. Bilang karagdagan, ang presyo ng pagbili, na isang hadlang para sa marami, ay bababa sa hinaharap. Kahit na ang mga gastos sa pagpapanatili ay mas mura dahil ang isang de-koryenteng motor ay may mas kaunting mga bahagi kaysa sa isang maginoo na sasakyan - halimbawa, ang paghahatid, ang alternator at ang V-belt ay nawawala.
• environmentally friendly: Ang isang sasakyan na pinalakas ng berdeng koryente ay walang kapantay sa kapaligiran, mabilis na nakamit ang mataas na pagganap at pinabilis nang walang pagkagambala.

cons:

• Pagpapanatili: Ang mga de-koryenteng kotse ay may mga baterya ng lithium-ion. Ang mga ito ay kumonsumo ng maraming enerhiya sa paggawa. Bilang karagdagan, ang haba ng haba ng baterya ay halos sampung taon lamang. Ang mga baterya ng pag-recycle ay hindi madali at samakatuwid ay isang pasanin sa kapaligiran. Gayunpaman, ang ilan sa mga problemang ito ay maaaring matugunan ng mga pag-unlad sa hinaharap.
• Kasalukuyan: Kung mayroong isang makabuluhang mas mataas na bilang ng mga de-koryenteng kotse, mas maraming koryente ang kailangang gawin nang naaayon - na maaari pa ring magmula sa mga halaman ng kuryente na pinaputok ng karbon na may mataas na paglabas. Mahigit sa isang katlo ng koryente sa mga de-koryenteng kotse na na-load sa Alemanya ay nagmula sa mga halaman ng kuryente na na-fired.

Noong 2017, inilathala ng mga siyentipiko ang Sweden Environmental Research Institute (IVL) Ang isang ulat sa nagwawasak na sheet ng balanse ng mga de-koryenteng kotse at natagpuan sa pamamagitan ng mga resulta: ang sheet ng balanse ng kapaligiran ay mas mahusay kaysa sa dalawang taon na ang nakalilipas. Ang isang disbentaha - ang pagkonsumo ng enerhiya ng mga baterya ng lithium-ion - dalawang taon na ang nakalilipas, bago pa man tumama ang mga sasakyan sa mga lansangan, napakataas na ang isang de-koryenteng kotse ay hindi na-rate bilang mas friendly sa kapaligiran kaysa sa isang gasolina o diesel. Gayunpaman, natagpuan ng kasalukuyang pag-aaral na ang mga halaga ng paggawa ng baterya ngayon ay magkasama sa kamay na may mas kaunting mga paglabas ng CO2. Nagkaroon din ng isang pagpapabuti sa nababagong enerhiya. Ang isang problema na hindi isinasaalang-alang ng pag-aaral ay ang mga paglabas ng carbon dioxide na hindi direktang nabuo kapag na-recycle ang baterya. Mayroong iba't ibang mga pamamaraan ng pag-recycle, ngunit ang kanilang pagkonsumo ng enerhiya ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan.

Ang pinaka kapaligirang kapaligiran, sinasabing, ay bumili ng isang ginamit na kotse. O kaya, tulad ng Volker Quaschning, propesor para sa mga regenerative energy system sa isa Pahayag sabi:

 "Upang sumunod sa kasunduan sa proteksyon ng klima ng Paris at upang limitahan ang pandaigdigang pag-init sa 1,5 degrees Celsius nang ligtas hangga't maaari, kailangan nating bawasan ang mga emisyon ng gas ng glob sa buong mundo sa zero sa loob ng 20 taon. Sa larangan ng motorized pribadong transportasyon, ang pagpipilian ay ang paggamit ng isang electric drive kung saan ang enerhiya mula sa nababagong energies ay magagamit. Siyempre, ang paggawa ng mga sasakyan at mga baterya ay dapat ding maging ganap na klima-neutral. Sa pinakabagong pagkatapos ay ang mga pag-aaral sa ikot ng buhay ay hindi kinakailangan. "

Pakikipagtulungan: Max Bohl

Larawan: Unsplash