Sonja Bettel
Ang pananaliksik ay ipinakita na ang kamalayan sa kapaligiran ay mahalaga para sa sampung porsyento lamang ng pagbabago sa pag-uugali na maayang klima.
Ngayong tag-araw, ang lahat ay umuungol tungkol sa init at ang ilan ay talagang nagdusa. Sa ngayon, napagtanto ng karamihan sa mga tao na ang tumataas na temperatura ay nauugnay sa pagbabago ng klima. Gayunpaman, nagtutulak sila upang gumana araw-araw at lumipad sa eroplano ng eroplano Bakasyon, Dahil ba ito sa kakulangan ng kaalaman, kakulangan ng mga insentibo o ligal na regulasyon? Maaari bang baguhin ng isa ang kamalayan sa kapaligiran?
Ang larangan ng sikolohiya sa kapaligiran ay may iba't ibang mga ideya tungkol sa kung ano ang kinakailangan para sa mga tao na baguhin ang kanilang pag-uugali at upang maisaaktibo ang lipunan para sa pag-uugali sa kapaligiran sa nakaraang mga taon ng 45, sabi ni Sebastian Bamberg, Psychologist sa Fachhochschule Bielefeld sa Alemanya. Siya ay nagsasaliksik at nagtuturo sa paksa mula pa noong 1990 taon at nakaranas na ng dalawang yugto ng sikolohiya sa kalikasan.
Ang unang yugto, pinag-aaralan niya, nagsisimula na sa 1970 taon. Sa oras na iyon, ang mga kahihinatnan ng polusyon sa kapaligiran sa pagkakaroon ng pinsala sa kagubatan, ang talakayan tungkol sa rain acid, ang coral bleaching at ang anti-nuclear power movement sa kamalayan ng publiko.
Baguhin ang kamalayan sa kapaligiran: Ang mga pananaw sa pag-uugali
Sa oras na iyon, pinaniniwalaan na ang krisis sa kapaligiran ay bunga ng kakulangan ng kaalaman at kawalan ng kamalayan sa kapaligiran. Sebastian Bamberg: "Ang ideya ay kung alam ng mga tao kung ano ang problema, pagkatapos ay kumilos sila nang naiiba." Ang mga kampanya sa edukasyon ay napakapopular na mga interbensyon sa mga ministro ng Aleman, obserbahan ng psychologist. Maraming pananaliksik sa 1980 at 1990 taon ay nagpakita, gayunpaman, na ang kamalayan sa kapaligiran ay kritikal sa 10% ng pagbabago sa pag-uugali.
"Para sa amin mga psychologist, hindi ito talagang nakakagulat," sabi ni Sebastian Bamberg, dahil ang pag-uugali ay pangunahing tinutukoy ng mga direktang kahihinatnan nito. Ang kahirapan sa pag-uugali ng nakasisira sa klima ay hindi mo napansin ang mga epekto ng iyong sariling mga aksyon kaagad at hindi direkta. Kung ito ay kumulog at sumabog sa tabi ko, sa sandaling nakatitig ako sa aking sasakyan, iyon ay iba pa.
Sebastian Bamberg ay nakasaad sa kanyang sariling pananaliksik, gayunpaman, na ang umiiral na mataas na kamalayan sa kapaligiran ay maaaring maging isang "positibong baso", kung saan nakikita ng isang tao ang mundo: Para sa isang tao na may mataas na kamalayan sa kapaligiran na limang kilometro na pagsakay sa bisikleta upang gumana ay hindi mahaba, para sa isa na may mababa ang kamalayan sa kapaligiran na.
Pagbabago ng kamalayan sa kapaligiran - mga gastos at benepisyo
Ngunit kung ang kaalaman ay hindi sapat para sa isang pagbabago sa pag-uugali, kung gayon ano? Sa 1990 taon, napagpasyahan na ang mga tao ay nangangailangan ng mas mahusay na mga insentibo upang mabago ang kanilang pag-uugali. Ang istilo ng pagkonsumo ay lumipat sa gitna ng diskurso ng patakaran sa kapaligiran at sa gayon ang tanong kung ang pagkonsumo ng kalikasan sa kapaligiran ay higit na nakabatay sa isang indibidwal na pagsusuri ng benepisyo sa gastos o sa mga motibo sa moral. Pinag-aralan ito ni Sebastian Bamberg kasama ang mga kasamahan upang ipakilala ang isang libre (ibig sabihin, ang presyo sa matrikula) tiket ng semestre para sa pampublikong transportasyon sa Giessen.
Bilang isang resulta, ang proporsyon ng mga mag-aaral na gumagamit ng pampublikong transportasyon ay nadagdagan mula 15 hanggang 36 porsyento, habang ang paggamit ng sasakyan ng pasahero ay bumagsak mula 46 hanggang 31 porsyento. Sa isang survey, sinabi ng mga mag-aaral na lumipat na sila sa pampublikong sasakyan dahil mas mura ito. Iyon ay magsasalita para sa pagpapasya sa halaga ng benepisyo. Sa katunayan, ang pamantayang panlipunan ay nagtrabaho din, na nangangahulugang inaasahan ako ng aking mga kapwa mag-aaral na maglakbay sa bus kaysa sa kotse.
Pag-uugali ng pangkat na pangkat
Ito ay kagiliw-giliw na, sabi ng sikologo na si Bamberg, na tinanong ang mga mag-aaral bago ipakilala ang tiket ng semester ng AStA, ang komite ng mag-aaral, kung dapat bang ipakilala ang tiket. Nagkaroon ng pinainit na debate tungkol sa mga linggo, at sa huli halos dalawang-katlo ng mga mag-aaral ang bumoto para dito. "Ang impression ko ay ang debate na ito ay humantong sa suporta o pagtanggi sa tiket na nagiging isang simbolo ng pagkakakilanlan ng mag-aaral," pagtatapos ng sikolohikal na sikolohikal. Ang mga kaliwa, mga grupong may kamalayan sa kapaligiran ay pabor, konserbatibo, liberalista sa merkado laban dito. Nangangahulugan ito na para sa atin bilang mga nilalang panlipunan hindi lamang ito mahalaga kung ano ang makikinabang natin sa pag-uugali, kundi pati na rin kung ano ang sinasabi at ginagawa ng iba.
Ang sangkap na moral
Ang pagbabago ng isa pang teorya tungkol sa kamalayan sa kapaligiran ay nagsasaad na ang pag-uugali sa kapaligiran ay isang pagpili sa moral. Buweno, mayroon akong masamang budhi kapag nagmamaneho ako ng kotse, at pakiramdam ko ay mabuti kapag nag-ikot ako, naglalakad o gumagamit ng pampublikong sasakyan.
Ano ang mas mahalaga, interes sa sarili o moralidad? Ang iba't ibang mga pag-aaral ay nagpapakita na ang parehong ay may magkakaibang pag-andar: ang moralidad ay nag-uudyok na magbago, pinipigilan ang sariling interes na mangyari. Ang tunay na motibo para sa pag-uugali sa kapaligiran ay hindi ang isa o ang iba pa, ngunit ang personal na pamantayan, kaya anong uri ng tao na nais kong maging, paliwanag ni Bamberg.
Sa mga nagdaang taon, ang sikolohiya sa kapaligiran ay natapos, batay sa lahat ng mga pag-aaral na ito, na ang isang halo ng mga motibo ay mahalaga para sa pag-uugali sa kapaligiran:
Ang mga tao ay nais ng isang mataas na personal na pakinabang na may pinakamababang gastos, ngunit hindi rin namin nais na maging isang baboy.
Gayunpaman, ang mga nakaraang modelo ay hindi papansinin ang isa pang mahalagang aspeto: napakahirap para sa atin na baguhin ang nakagawian, nakagawian na pag-uugali. Kapag pumapasok ako sa sasakyan araw-araw sa umaga at nagtatrabaho, hindi ko rin ito naiisip. Kung walang problema, halimbawa kung hindi ako tumatayo sa isang trapiko araw-araw o ang pagtaas ng mga gastos sa gasolina, kung gayon wala akong nakikitang dahilan upang baguhin ang aking pag-uugali. Iyon ay, una, upang baguhin ang aking pag-uugali, kailangan ko ng dahilan para dito, pangalawa, kailangan ko ng isang diskarte kung paano baguhin ang aking pag-uugali, pangatlo, kailangan kong gumawa ng mga unang hakbang, at ikaapat, gawin ang isang bagong ugali.
Dialogue bago impormasyon
Alam nating lahat na, kung nais nating itigil ang paninigarilyo, mawalan ng timbang o gumawa ng mas maraming ehersisyo. Karaniwan inirerekumenda ng mga tagapayo na dalhin ang iba pa sa board, kaya hanggang ngayon sa isang kaibigan o kaibigan para sa palakasan. Ang materyal na impormasyon, tulad ng tungkol sa pagbabago ng klima o pag-iwas sa plastic, samakatuwid ay walang epekto sa pag-uugali sa kapaligiran, kaya ang Bamberg. Ang diyalogo ay mas epektibo.
Ang isa pang paulit-ulit na paksa ay kung ano ang magagawa ng indibidwal at kung gaano kalayo ang kailangang baguhin. Ang sikolohiya sa kapaligiran ay kasalukuyang nag-aalala tungkol sa kung paano ang kolektibong pagkilos ay maaaring lumikha ng isang panlipunang balangkas para sa sustainable pattern at pagkonsumo ng pagkonsumo. Ibig sabihin:
Kailangan nating baguhin ang mga istruktura sa ating sarili sa halip na maghintay para sa politika - ngunit hindi nag-iisa.
Ang isang mabuting halimbawa nito ay ang tinatawag na mga bayan ng transisyon, na kung saan ang mga residente ay magkakasamang nagbabago ng kanilang personal at panlipunang pag-uugali sa maraming antas at sa gayon ay kumikilos sa lokal na pulitika.
Pagbabalik sa kamalayan ng kapaligiran at ang papel ng transportasyon sa paggawa nito. Kaya paano mo mahikayat ang mga tao na lumipat mula sa kotse papunta sa bisikleta para sa pang-araw-araw na paglalakbay upang gumana? Ipinakita ito ni Alec Hager at ang kanyang "radvokaten". Mula noong taong 2011 pinamunuan niya ang kampanya na "Austria ay nagbibisikleta upang gumana", kung saan ang kasalukuyang mga kumpanya ng 3.241 na may mga koponan ng 6.258 at 18.237 ang mga tao ay lumahok. Mahigit sa 4,6 milyong kilometro ang nasakop sa taong ito, na nagse-save ng 734.143 kilograms ng CO2.
Si Alec Hager ay may ideya para sa kampanya Dänemark, Alemanya at Switzerland at inangkop para sa Austria. Halimbawa, ipinakilala ang Radel Lotto, kung saan maaari kang manalo ng isang bagay sa bawat araw ng pagtatrabaho sa Mayo, kapag nasa daan ka. Ano ang resipe para sa tagumpay ng "Radelt zum Arbeit"? Alec Hager: "May tatlong elemento: ang raffle, kung gayon ang mapaglaro, na pinagsasama-sama ang karamihan sa mga kilometro at araw, at ang mga multiplier sa mga kumpanya na humihikayat sa kanilang mga kasamahan na sumali."
Larawan / Video: Shutterstock.
