Sonja
PAGSUSULIT SA ORIGINAL NA WIKA
Ayon sa isang bagong pag-aaral ng Imperial College London, ang pagbabago ng taas ng mas mababa sa 2% ng mga flight ay maaaring mabawasan ang pagbabago ng koneksyon sa klima na may kaugnayan sa 59 porsyento.
Ang mga kontrobersya ay maaaring maging masama sa klima tulad ng paglabas ng CO2
Kapag ang mga mainit na tambutso sa mga eroplano ay nakakatugon sa malamig, mababang presyon ng hangin sa kapaligiran, lumikha sila ng mga puting guhitan sa kalangitan, na tinatawag na "contrails" o mga kontra. Ang mga salungat na ito ay maaaring maging masamang para sa klima tulad ng kanilang mga paglabas ng CO2.
Karamihan sa mga kontrobersya ay tumatagal lamang ng ilang minuto, ngunit ang ilan ay naghalo sa iba at nagtatagal hanggang sa labing walong oras. Ang nakaraang pananaliksik ay nagmumungkahi na ang mga kontrobersya at mga ulap na bumubuo sa kanila ay nagpainit ng klima hangga't ang naipon na mga emisyon ng CO2 mula sa paglipad.
Ang pangunahing pagkakaiba: Habang naiimpluwensyahan ng CO2 ang kapaligiran sa loob ng maraming siglo, ang mga kontrobersya ay maikli ang buhay at maaaring mabawasan nang mabilis.
Ang pinsala na dulot ng mga contrails ay maaaring mabawasan ng hanggang sa 90%
Ang pananaliksik ng Imperial College London ay nagpakita na ang mga pagbabago sa taas na 2.000 talampakan ay maaaring mabawasan ang pagiging epektibo nito. Sa pagsasama sa mga mas malinis na makina ng sasakyang panghimpapawid, ang pinsala sa klima na dulot ng mga kontrobersya ay maaaring mabawasan ng hanggang sa 90%, sabi ng mga mananaliksik.
Ang nangungunang may-akda na si Dr. Si Marc Stettler mula sa Imperial Department of Civil and Environmental Engineering ay nagsabi: "Ang bagong pamamaraang ito ay maaaring mabawasan ang pangkalahatang epekto ng klima ng industriya ng paglipad."
Gumamit ang mga mananaliksik ng mga simulasi sa computer upang mahulaan kung paano mababawas ng pagtaas ng sasakyang panghimpapawid ang bilang ng mga laban at kung gaano katagal sila maaaring magtagal. Ang mga contrail ay bumubuo lamang sa manipis na mga layer ng himpapawid na may napakataas na kahalumigmigan at nanatili. Samakatuwid, maaaring maiwasan ng mga eroplano ang mga rehiyon na ito. Sinabi ni Dr. Sinabi ni Stettler, "Ang isang maliit na bahagi ng mga flight ay responsable para sa karamihan ng mga epekto ng contrail klima, na nangangahulugang maaari nating ibaling ang ating pansin sa kanila."
"Ang pagtuon sa ilang mga flight na sanhi ng pinakapinsalang mga laban, at paggawa ng mga maliit na pagbabago lamang sa pagtaas, ay maaaring mabawasan nang malaki ang epekto ng mga laban sa global warming," sinabi ng pinuno ng may-akda na si Roger Teoh ng Kagawaran ng Sibil at Kapaligiran. Ang nabawasang pagbuo ng mga laban ay higit pa sa mababawi ang CO2 na inilabas ng karagdagang gasolina.
Dr. Sinabi ni Stettler: "Alam namin na ang anumang karagdagang CO2 na inilabas sa kapaligiran ay magkakaroon ng epekto sa klima na umaabot ng mga siglo sa hinaharap. Iyon ang dahilan kung bakit namin kinakalkula na kung naka-target lamang namin ang mga flight na hindi naglabas ng karagdagang CO2, makakamit pa rin namin ang isang 20% na pagbawas sa contrail drive. "
Larawan: Pixabay
