การวิจัยเพื่อการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างยั่งยืนของการบิน

โครงการวิจัยเพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ แก้ปัญหา (แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบกึ่ง SOlid-state ที่ใช้งานได้จริงในโครงสร้างคอมโพสิตสำหรับสายการบินไฟฟ้าไฮบริดรุ่นต่อไป) เป้าหมายที่ประกาศไว้คือการสนับสนุนการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างยั่งยืนของการบิน สิ่งที่เกิดขึ้นคือด้วย“ การพัฒนาส่วนประกอบเครื่องบินพิเศษที่ในแง่หนึ่งมีคุณสมบัติเชิงโครงสร้างเชิงกลนั่นคือสร้างไว้ในโครงสร้างรองรับและในทางกลับกันก็ทำหน้าที่เป็นที่เก็บพลังงานไฟฟ้า” มันกล่าว ในการออกอากาศ 

และเพิ่มเติม: "ความสามารถในการทำงานที่หลากหลายของส่วนประกอบเหล่านี้ควรเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโดยรวมเช่นโดยการลดน้ำหนักหรือการรวมการจัดเก็บพลังงานแบบกระจายอำนาจ" ระบบกักเก็บพลังงานที่เป็นไปตามข้อกำหนดของวิชาการบินยังมีบทบาทสำคัญในการผลิตพลังงานไฟฟ้าของเครื่องบินตามรายงานของผู้จัดการโครงการ ต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด “ แบตเตอรี่โซลิดสเทตประเภทใหม่ที่ทำจากวัสดุที่ใช้งานได้ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งไม่ติดไฟมีคุณสมบัติเหล่านี้ ปัจจุบันแบตเตอรี่โซลิดสเตทได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานในยานยนต์เป็นหลัก แต่คาดว่าจะไม่มีการเปิดตัวในตลาดจริงภายในปี 2025” กล่าว ในฐานะส่วนหนึ่งของ SOLIFLY แนวคิดเกี่ยวกับเซลล์แบตเตอรี่ที่ปรับขนาดได้สองแบบได้รับการพัฒนาและรวมเข้าด้วยกัน

AIT Austrian Institute of Technology มีส่วนร่วมในโครงการในกลุ่มร่วมกับศูนย์วิจัยการบิน ONERA และ CIRA มหาวิทยาลัยเวียนนาและเนเปิลส์และ CUSTOMCELLS Itzehoe บริษัท ขนาดกลาง

ภาพ: © Pipistrel