Ҳелмут Мелзер
"Батарея аз ҷумла дар мавриди тавозуни экологии мошини барқӣ як нуқтаи муҳим аст" мегӯяд Бернд Брауэр, роҳбари хадамоти молиявии автомобилии Consors Finanz. Ҳангоми истеҳсол ва коркарди онҳо миқдори зиёди гази карбон тавлид мешавад. Ғайр аз ин, ашёи хоми нодир истифода мешаванд, ки шароити маблағгузорӣ ҳам бо сабабҳои экологӣ ва ҳам иҷтимоӣ баҳснок аст.
Мусоҳибони Автомобилбарометр байналмилалӣ инро медонанд. Масалан, 88 фоиз, масалан, истеҳсоли батареяҳо ва истифодаи дубораи онҳо мушкилоти ҷиддии экологиро ифода мекунанд.82 фоиз чунин мешуморанд, ки истифодаи маводи камёб низ чунин аст. Аз ин лиҳоз, истеъмолкунандагон мошини электронро ҳамчун мошинҳои дорои муҳаррикҳои сӯзон дар як сатҳ меҳисобанд. Зеро 87 дарсад инчунин истифодаи сӯзишвории боқимонда (нафт ё газ) -ро мушкилоти тавозуни экологӣ медонанд.
Дар Австрия гидроген ба қарибӣ аз ҷиҳати сиёсӣ сӯзишвории оянда эълон карда шуд. «Дар гузариши энергетикӣ чунин чизе вуҷуд надорад. Водород дар нақши дугонаи худ ҳамчун интиқолдиҳандаи энергия ва дастгоҳи нигаҳдории энергия хеле наздик аст ва дар системаи энергетикии оянда нақши калон хоҳад дошт "мегӯяд Терезия Фогел, Директори Фонди Иқлим ва Энергетика, як ниҳоди вазоратҳои федералӣ барои Устуворӣ ва Туризм, инчунин барои Нақлиёт, Инноватсия ва Технология, ки бо мақсади пешбурди инноватсия тавассути маблағгузорӣ пешбинӣ шудааст.
Мушкилоти гидроген
Йоханнес Вальмюллер аз ташкилоти ҷамъиятии экологӣ Global 2000 онро ба тарзи дигар мебинад: «Гидроген барои мо технологияи муҳими оянда аст, аммо дар саноат ва дар дарозмуддат. Дар даҳ соли оянда, гидроген дар паст кардани CO2 саҳми назаррас нахоҳад гузошт. Водород дар нақлиёти хусусӣ ҳеҷ чизро аз даст надодааст, зеро ҳангоми истеҳсол энергия аз ҳад зиёд талаф мешавад. Агар мо мехостем, ки ҳадафҳои иқлими Австрияро дар трафик бо мошинҳои гидрогенӣ ба даст орем, истеъмоли нерӯи барқ 30 дар сад боло хоҳад рафт. Ин бо потенсиале, ки мо дорем, натиҷа намедиҳад. "
Пас шумо бояд чӣ гуна мошинро ҳоло ё дар чанд соли оянда - аз нуқтаи назари экологӣ харед? Валлмюллер: “Беҳтараш ба нақлиёти ҷамъиятӣ ва велосипедронӣ умед бандем. Дар мавриди мошинҳо, мошинҳои барқӣ беҳтарин тавозуни экологӣ доранд, агар барқ аз манбаъҳои барқароршаванда бошад. "
Манфиатҳои сирф иқтисодӣ?
Пас, мошини барқӣ пас аз ҳама! Аммо чӣ гуна аст, ки ҳадди аққал ҳукумати Австрия мехоҳад санги файласуфро дар гидроген пайдо кунад? Оё афзалияти сиёсӣ барои гидроген аз сабаби мулоҳизаҳои стратегии OMV ва саноат аст? Бигӯ: Оё бозори оянда барои давраи пас аз нафт фароҳам оварда мешавад - бидуни таваҷҷӯҳи воқеӣ ба экология? «Мо инро базӯр доварӣ карда наметавонем. Далел дар он аст, ки ҳоло гидрогенро OMV аз гази табиӣ сохта мешавад. Аз нуқтаи назари мо, ин оянда надорад. Муҳофизати иқлим набояд ба хоҳишҳои соҳаҳои алоҳида тобеъ карда шавад. ”Мутаассифона Ваҳмюллер ба ин савол барои мо посух дода наметавонад. Бо вуҷуди ин, ҳамеша саволе ба миён меояд: кӣ чизеро истифода мебарад?
Ва ғайр аз он, гидроген ҳоло ба ҳеҷ ваҷҳ ҳалли зуд нест, Ваҳлмюллерро тасдиқ мекунад: «Дар бозор ягон модели нақлиёт вуҷуд надорад. Саноати мошинсозӣ дар маҷмӯъ ба нақлиёти барқӣ такя мекунад. Дар айни замон ду намуди мошинҳои гидроген мавҷуданд. Онҳо аз 70.000 евро дастрасанд. Ҳамин тавр, он дар тӯли чанд соли оянда бо мошинҳои инфиродӣ боқӣ хоҳад монд. "
Аммо: Оё набояд таъминоти энержии оянда дар заминаи васеъ қарор гирад, яъне набояд ҳама чиз танҳо ба нерӯи барқароршаванда асос ёбад? Валлмюллер: «Барои он ки то соли 2040 бетарафии иқлим шавем, мо бояд пурра ба энергияи барқароршаванда гузарем. Аммо ин танҳо дар сурате амал хоҳад кард, ки мо ба беҳуда сарф кардани нерӯи барқ даст кашем ва омехтаи васеи манбаъҳои барқароршавандаи энергияро истифода барем. Агар мо технологияро нодуруст истифода барем, он қадар энергияи барқароршавандаро исроф мекунем, ки он дар ҷои дигар намерасад. Аз ин рӯ, ба шумо ҳамеша шарҳи умумӣ лозим аст. Аз ин рӯ мо зидди истифодаи васеъи мошинҳои гидроген ҳастем. "
Аксҳо / Видео: Shutterstock, Австрия Институти энергетикӣ.
