CO2 పరిహారం: "వాయు ట్రాఫిక్ కోసం ప్రమాదకరమైన భ్రమ"

నేను విమాన ప్రయాణం మరియు వాతావరణ రక్షణ మధ్య ఎంచుకోవాలనుకుంటే నా ఉద్గారాలను తగ్గించగలనా? లేదు, బ్రెజిల్‌లోని హెన్రిచ్ బోల్ ఫౌండేషన్ కార్యాలయ మాజీ అధిపతి మరియు రీసెర్చ్ అండ్ డాక్యుమెంటేషన్ సెంటర్ చిలీ-లాటిన్ అమెరికా ఉద్యోగి థామస్ ఫాథ్యూయర్ (ఎఫ్‌డిసిఎల్). పియా వోల్కర్‌కు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, అతను ఎందుకు వివరించాడు.

రచన పియా వోల్కర్ "జనరల్-ఎథిష్ నెట్జ్‌వర్క్ ఇ.వి.కి ఎడిటర్ మరియు స్పెషలిస్ట్ మరియు ఆన్‌లైన్ మ్యాగజైన్‌కు తాత్కాలిక అంతర్జాతీయ ఎడిటర్"

పియా వోల్కర్: మిస్టర్ ఫాథ్యూయర్, పరిహారం చెల్లింపులు ఇప్పుడు విస్తృతంగా ఉన్నాయి మరియు వాయు ట్రాఫిక్‌లో కూడా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. మీరు ఈ భావనను ఎలా రేట్ చేస్తారు?

థామస్ ఫాథ్యూయర్: పరిహారం యొక్క ఆలోచన CO2 CO2 కు సమానం అనే on హపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ తర్కం ప్రకారం, శిలాజ శక్తి యొక్క దహన నుండి CO2 ఉద్గారాలను మొక్కలలో CO2 నిల్వ చేయడానికి మార్పిడి చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, పరిహారం చెల్లింపు ప్రాజెక్టుతో ఒక అడవిని తిరిగి అటవీ నిర్మూలన చేస్తున్నారు. సేవ్ చేసిన CO2 తరువాత వాయు ట్రాఫిక్ నుండి విడుదలయ్యే ఉద్గారాలకు వ్యతిరేకంగా ఉంటుంది. అయితే, ఇది వాస్తవానికి వేరుగా ఉన్న రెండు చక్రాలను కలుపుతుంది.

ఒక ప్రత్యేక సమస్య ఏమిటంటే, మనం ప్రపంచవ్యాప్తంగా అడవులు మరియు సహజ పర్యావరణ వ్యవస్థలను ఎక్కువగా నాశనం చేసాము మరియు వాటితో జీవవైవిధ్యం. అందుకే మనం అటవీ నిర్మూలన ఆపాలి లేదా అడవులు, పర్యావరణ వ్యవస్థలను పునరుద్ధరించాలి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా చూస్తే, ఇది భర్తీ చేయడానికి ఉపయోగించే అదనపు శక్తి కాదు.

వోల్కర్: పరిహార ప్రాజెక్టులు ఇతరులకన్నా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయా?

ఫాథ్యూయర్: వ్యక్తిగత ప్రాజెక్టులు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. అవి అర్థవంతమైన ప్రయోజనానికి ఉపయోగపడతాయా అనేది మరొక ప్రశ్న. ఉదాహరణకు, అట్మోస్ఫెయిర్ ఖచ్చితంగా పలుకుబడి ఉంది మరియు వ్యవసాయ-అటవీ వ్యవస్థలు మరియు వ్యవసాయ-పర్యావరణ శాస్త్రాన్ని ప్రోత్సహించడం ద్వారా చిన్న హోల్డర్లకు ప్రయోజనం చేకూర్చే ప్రాజెక్టులకు మద్దతు ఇచ్చే ఖ్యాతిని కలిగి ఉంది.

వోల్కర్: గ్లోబల్ సౌత్‌లోని దేశాలలో ఈ ప్రాజెక్టులు చాలా జరుగుతున్నాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా చూస్తే, చాలావరకు CO2 ఉద్గారాలు పారిశ్రామిక దేశాలలో సంభవిస్తాయి. ఉద్గారాలు సంభవించిన చోట పరిహారం ఎందుకు లేదు?

ఫాథ్యూయర్: ఇది ఖచ్చితంగా సమస్యలో భాగం. కానీ కారణం చాలా సులభం: గ్లోబల్ సౌత్‌లో సాధారణ రిఫరల్స్ తక్కువ. అటవీ నిర్మూలనపై దృష్టి సారించే లాటిన్ అమెరికన్ దేశాలలో REDD ప్రాజెక్టుల (అటవీ నిర్మూలన మరియు అటవీ క్షీణత నుండి ఉద్గారాలను తగ్గించడం) నుండి ధృవపత్రాలు జర్మనీలో మూర్ల పునర్నిర్మాణాన్ని ప్రోత్సహించే ధృవపత్రాల కంటే చాలా తక్కువ.

వోల్కర్: పరిహార తర్కం యొక్క ప్రతిపాదకులు ఈ ప్రాజెక్టుల వెనుక ఉన్న కార్యక్రమాలు గ్రీన్హౌస్ వాయువులను కాపాడటానికి మాత్రమే కాకుండా, స్థానిక జనాభా యొక్క జీవన పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తాయని వాదించారు. దాని గురించి మీరు ఏమనుకుంటున్నారు?

ఫాథ్యూయర్: ఇది వివరంగా నిజం కావచ్చు, కాని ప్రజల జీవన పరిస్థితుల మెరుగుదలను ఒక రకమైన దుష్ప్రభావంగా పరిగణించడం వికృతమా? సాంకేతిక పరిభాషలో దీనిని “నాన్-కార్బన్-బెనిఫిట్స్” (NCB) అంటారు. ప్రతిదీ CO2 పై ఆధారపడి ఉంటుంది!

వోల్కర్: వాతావరణ మార్పులకు వ్యతిరేకంగా పోరాటంలో CO2 పరిహారం ఏమి చేయగలదు?

ఫాథ్యూయర్: పరిహారం ద్వారా ఒక గ్రాముల CO2 తక్కువ విడుదల చేయబడదు, ఇది జీరో-సమ్ గేమ్. పరిహారం తగ్గించడానికి ఉపయోగపడదు, కానీ సమయాన్ని ఆదా చేస్తుంది.

ఈ భావన మనం సంతోషంగా ముందుకు సాగవచ్చు మరియు పరిహారం ద్వారా ప్రతిదీ పరిష్కరించగల ప్రమాదకరమైన భ్రమను ఇస్తుంది.

వోల్కర్: ఏమి చేయాలి అని మీరు అనుకుంటున్నారు?

ఫాథ్యూయర్: ఎయిర్ ట్రాఫిక్ పెరుగుతూనే ఉండకూడదు. విమాన ప్రయాణాన్ని సవాలు చేయడం మరియు ప్రత్యామ్నాయాలను ప్రోత్సహించడం ప్రాధాన్యతనివ్వాలి.

కింది డిమాండ్లు, ఉదాహరణకు, EU లో స్వల్పకాలిక ఎజెండా కోసం భావించబడతాయి.

• 1000 కిలోమీటర్ల లోపు అన్ని విమానాలను నిలిపివేయాలి, లేదా కనీసం ధరను పెంచాలి.
• విమానాల కంటే 2000 కిలోమీటర్ల వరకు రైలు ప్రయాణాన్ని చౌకగా చేసే ధరలతో యూరోపియన్ రైలు నెట్‌వర్క్‌ను ప్రోత్సహించాలి.

మధ్యస్థ కాలంలో, వాయు రవాణాను క్రమంగా తగ్గించడమే లక్ష్యం. ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల వాడకాన్ని కూడా మేము ప్రోత్సహించాలి. అయినప్పటికీ, ఇందులో “జీవ ఇంధనాలు” ఉండకూడదు, కానీ సింథటిక్ కిరోసిన్, ఉదాహరణకు, పవన శక్తి నుండి విద్యుత్తును ఉపయోగించి ఉత్పత్తి అవుతుంది.

ప్రస్తుతానికి కిరోసిన్ పన్ను కూడా రాజకీయంగా అమలు చేయబడదు అనే వాస్తవం దృష్ట్యా, అటువంటి దృక్పథం ఆదర్శధామంగా కనిపిస్తుంది.

"ఎయిర్ ట్రాఫిక్ పెరుగుతున్నంతవరకు, పరిహారం తప్పు సమాధానం."

పరిహారాన్ని స్పష్టమైన క్షీణత వ్యూహంలో పొందుపరిచినట్లయితే కొంతవరకు అర్ధవంతమైన సహకారం అని నేను imagine హించగలను. నేటి పరిస్థితులలో, ఇది ప్రతికూలంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే ఇది వృద్ధి నమూనాను కొనసాగిస్తుంది. వాయు ట్రాఫిక్ పెరుగుతున్నంతవరకు, పరిహారం తప్పు సమాధానం.

థామస్ ఫాథ్యూయర్ రియో డి జనీరోలోని హెన్రిచ్ బోల్ ఫౌండేషన్ యొక్క బ్రెజిల్ కార్యాలయానికి నాయకత్వం వహించారు. అతను 2010 నుండి బెర్లిన్‌లో రచయిత మరియు సలహాదారుగా నివసించాడు మరియు చిలీ-లాటిన్ అమెరికాలోని రీసెర్చ్ అండ్ డాక్యుమెంటేషన్ సెంటర్‌లో పనిచేస్తున్నాడు.

ఇంటర్వ్యూ మొదట ఆన్‌లైన్ మ్యాగజైన్‌లో “తాత్కాలిక అంతర్జాతీయ” లో కనిపించింది: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/