in

భవిష్యత్ ఇ-మొబిలిటీ వస్తోంది

ఇ-మొబిలిటీ

100 కిలోమీటర్లకు మూడున్నర లీటర్ల డీజిల్ మాత్రమే - 2020 సంవత్సరంలో ఆమోదించబడిన కారు ఇకపై వినియోగించదు. CO2009 ఉద్గారాలను మరింత తగ్గించే లక్ష్యంతో EU దీనిని 2 లోని నియంత్రణలో సెట్ చేసింది. ఇది వాహన తయారీదారులను ఎక్కువగా ఒత్తిడికి గురిచేస్తుంది. భవిష్యత్ దృక్పథం: ఇ-మొబిలిటీ. మీరు స్థిరమైన వ్యూహాలను అనుసరిస్తే, మీరు వాటిని ముందుకు నడిపిస్తున్నారు మరియు భవిష్యత్ మార్కెట్లో మీ స్థానాన్ని పొందుతారు. ఫెడరల్ ఎన్విరాన్మెంట్ ఏజెన్సీ వినియోగదారుల అవసరాలను విశ్లేషించింది, వాటిని ప్రస్తుత అభివృద్ధి స్థితితో పోల్చింది మరియు వారి నుండి ఒక దృష్టాంతాన్ని పొందింది. గున్థెర్ లిచ్ట్‌బ్లావ్ అక్కడ "ట్రాఫిక్ అండ్ నాయిస్" విభాగానికి నాయకత్వం వహిస్తున్నారు మరియు రోగ నిరూపణ సిద్ధంగా ఉంది: "మేము ఐదు సంవత్సరాల క్రితం నిర్వహించిన మా విశ్లేషణల ప్రకారం, ఇ-మొబిలిటీ 2017 లో దాని పురోగతిని చూస్తుంది. అది కూడా నేటి కోణం నుండి వస్తుంది. "దీనికి మూడు అంశాలు కీలకం. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, బ్యాటరీ సాంకేతికత మరియు ధర.

ప్రధాన వాదనగా ధర

2020 సంవత్సరానికి 200.000 ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఆస్ట్రియా రోడ్లపై ఉండాలని ఫెడరల్ ప్రభుత్వం కోరుకుంటుంది. అది మొత్తం ఐదు శాతం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ ఈ రోజు కంటే కనీసం ఇరవై రెట్లు ఎక్కువ. ఇ-మొబిలిటీని ప్రోత్సహించడానికి, ధర స్క్రూను ఆన్ చేయాలి. ఎలక్ట్రిక్ కారుకు ఉన్న అనేక ప్రయోజనాల కోసం, ఒక కస్టమర్ దానిని కొనుగోలు చేయగలిగితే మాత్రమే కొనుగోలు చేస్తాడు. ఇప్పటివరకు, ఇ-కార్ కొనుగోలుదారు ప్రామాణిక వినియోగ పన్నును ఆదా చేస్తాడు. అదనంగా, ఇ-కార్లు వ్యవస్థాపకులకు మరియు సబ్జెక్ట్‌ఫ్రీఫ్రీరిట్‌కు పన్ను మినహాయింపు. వాణిజ్య వాహనాల కోసం, 4000 యూరో వరకు కొనుగోలు ప్రీమియం కూడా ఉంది. త్వరలో ఇది ప్రైవేటు వాహనాల కోసం దేశవ్యాప్తంగా అందుబాటులో ఉంటుంది, ఇప్పటి వరకు రాష్ట్రానికి రాయితీలు మాత్రమే ఉన్నాయి. ఫెడరల్ ఎన్విరాన్మెంట్ ఏజెన్సీకి చెందిన గున్థెర్ లిచ్ట్బ్లావ్ వివరించినట్లుగా, తాజాది కూడా ధర వాదనకు ఓటు వేయాలి: "కొనుగోలుదారులు ఇ-వాహనం కోసం కొంచెం ఎక్కువ ఖర్చు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారని మేము చూస్తాము, ఎందుకంటే ఇది కంబస్టర్ కంటే సంరక్షణలో చాలా తక్కువ ధరలో ఉంటుంది. ప్రస్తుతం ఇది ఇప్పటికీ ఇలా ఉంది: మీరు సంవత్సరానికి 20.000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ డ్రైవ్ చేస్తే, ఇ-కారు ఇప్పటికే చౌకగా ఉంది. డిమాండ్ క్లిష్టమైన బిందువును మించినప్పుడు విలువ క్రమంగా తగ్గుతుంది. "

నమూనా: నార్వే

నార్వేలో, ఆస్ట్రియాలో ఏమి జరుగుతుందో. ఇప్పటికే 23 సంవత్సరంలో కొత్తగా నమోదైన వాహనాల్లో 2015 శాతం ఎలక్ట్రిక్ కార్లు. ఆస్ట్రియాలో ఇది రెండు శాతం. "నార్వేలో, భారీ పన్ను ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి," అని గున్థెర్ లిచ్ట్‌బ్లావ్ చెప్పారు, "ఇ-వాహనాలు ధరలో చాలా ఆకర్షణీయంగా మారాయి. ఇ-కారుపై ఎక్కువ పన్నులు లేవు. అదనంగా, నగరంలోని ఇ-కార్ యజమానులు ఉచితంగా పార్క్ చేయవచ్చు మరియు బస్సు సందును ఉపయోగించవచ్చు. ఆస్ట్రియాలో కూడా మేము మరింత పన్ను రాయితీలను ఆమోదిస్తాము, బస్ సందులలో నేను సందేహాస్పదంగా ఉన్నాను. ఎందుకంటే, బస్సు దారులు శాశ్వతంగా నిరోధించబడే మార్గంలో చాలా వాహనాలు ఉంటే? అప్పుడు మీరు దీన్ని రివర్స్ చేయాలి మరియు అది అసంతృప్తికి కారణమవుతుంది. "రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఇప్పటికే తదుపరి కార్యాచరణ ప్రణాళికపై పనిచేస్తోంది. ఇ-మొబిలిటీ అనేది భవిష్యత్ భావనను ప్రోత్సహించాల్సిన అవసరం ఉందని రాజకీయ నాయకులు సూత్రప్రాయంగా అంగీకరిస్తున్నారు. ఆస్ట్రియాలోని ఎలెక్ట్రోమొబిలిటీ అసోసియేషన్ యొక్క జుర్గెన్ తలాజ్ నిధుల ప్రయత్నాలలో ఒక ముఖ్య లక్ష్యాన్ని చూస్తాడు: "పెట్రోల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ కారు మధ్య కొనుగోలు ధరలో వ్యత్యాసాన్ని సబ్సిడీల ద్వారా నేను సమానం చేస్తే, నేను కొనుగోలు చేయడానికి వినియోగదారునిగా సిద్ధంగా ఉన్నాను." ఎలక్ట్రిక్ వాహనానికి వ్యతిరేకంగా కేంద్ర వాదన. ఇప్పటివరకు వినియోగదారుల కోసం. కానీ ఇక్కడ చాలా జరిగింది. చాలా వాహనాలు ప్రస్తుతం 150 మరియు 400 కిలోమీటర్ల మధ్య నిర్వహిస్తున్నాయి. ఆడి మరియు టెస్లాలోని ప్రీమియం తరగతిలో మీరు ఇప్పటికే బ్యాటరీ ఛార్జ్‌తో 500 కిలోమీటర్లకు పైగా డ్రైవ్ చేస్తారు. పరిధి కంటే చాలా ముఖ్యమైనది మీ బ్యాటరీని సాధ్యమైనంత ఎక్కువ చోట్ల ఛార్జ్ చేయగల సామర్థ్యం.

పూర్తి బ్యాటరీకి 30 నిమిషాల్లో

దేశంలో ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ఇప్పుడు 2.282 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఎక్కువగా తొమ్మిది రాష్ట్ర ఇంధన ప్రొవైడర్లు, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారు టెస్లా మరియు కంపెనీ స్మాట్రిక్స్ చేత నిర్వహించబడుతున్నాయి, ఇవి 2013 నుండి ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం దేశవ్యాప్తంగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నెట్‌వర్క్‌లో పనిచేస్తున్నాయి మరియు ఇప్పటికే బాగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి, మేనేజింగ్ డైరెక్టర్లు మైఖేల్-విక్టర్ ఫిషర్ ఇలా వివరించాడు: "మేము 30 కిలోమీటర్ల వ్యాసార్థంతో దేశం మొత్తాన్ని సర్కిల్లుగా విభజించాము. ఈ సర్కిల్‌లలో ప్రతి ఒక్కటి ఇప్పుడు ఛార్జింగ్ స్టేషన్, అంటే కనీసం ప్రతి 60 కిలోమీటర్లు. మొత్తంగా ఇది అటువంటి ఛార్జింగ్ పాయింట్ల యొక్క 400. వీటిలో సగం హై-స్పీడ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు, ఇవి ఇ-కార్ బ్యాటరీని అరగంటలోపు నింపగలవు. మేము ఇప్పటికే తరువాతి తరానికి పని చేస్తున్నాము, రాబోయే కొన్నేళ్లలో కారు పది నిమిషాల్లో పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయగలగాలి. "
ఇంధనం నింపడం భవిష్యత్తులో ఈ రోజు కంటే భిన్నంగా పనిచేయాలి. "మార్గం ద్వారా ఇంధనం నింపడం" ఫిషర్ ఈ నమూనా మార్పును పిలుస్తుంది: "నేను కారును ఎక్కడైనా పార్క్ చేసిన చోట లోడ్ చేస్తాను. మేము ఇప్పటికే ఐకియా, ఆప్కో, మెక్‌డొనాల్డ్స్, మెర్క్యురీ మరియు మరికొందరితో సహకరిస్తున్నాము. సగటున, ఆస్ట్రియన్ ప్రతిరోజూ 36 కిలోమీటర్లను కారులో నడుపుతాడు, మిగిలిన సమయం అది నిలుస్తుంది. దాన్ని లోడ్ చేయడానికి తగినంత సమయం. "

ప్రతిచోటా మ్యాప్‌తో నింపండి

అసోసియేషన్ ఫర్ ఎలెక్ట్రోమోబిలిటీ ఇన్ ఆస్ట్రియా (BEÖ) సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధిని సమన్వయం చేస్తుంది, ఉమ్మడి వ్యూహాలను ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు చివరికి వినియోగదారునికి నిర్ణయాత్మకమైన లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించుకుంటుంది: ఇ-రోమింగ్ అభివృద్ధి, బోర్డు సభ్యుడు జుర్గెన్ హలాజ్ వివరించినట్లు: "లక్ష్యం మీ ఒప్పందాన్ని కలిగి ఉన్న విద్యుత్ ప్రదాత నుండి పూర్తిగా స్వతంత్రంగా ఉన్న మ్యాప్ లేదా అనువర్తనంతో ఆస్ట్రియా అంతటా మీ వాహనాన్ని లోడ్ చేయగలుగుతారు. అప్పుడే ఆర్థిక సంస్థ నుండి స్వతంత్రంగా ఎటిఎంల తొలగింపుతో పోల్చదగిన మొత్తం ఛార్జింగ్ ప్రక్రియ తుది వినియోగదారుకు ఆచరణీయమవుతుంది. వ్యవస్థలను నెట్‌వర్క్ చేయడమే సవాలు, ఇది చాలా ఖరీదైనది. కానీ మాకు ఇక్కడ సబ్సిడీ లభించింది మరియు వచ్చే ఏడాది మధ్య నాటికి ఇంటర్‌పెరబుల్ లోడింగ్ సిద్ధంగా ఉంటుందని మరియు ఆస్ట్రియా అంతటా పని చేస్తుందని అంచనా వేసింది. కస్టమర్‌లు అదే అడుగుతున్నారు, మరియు మేము అక్కడ ఏ సమయాన్ని గడపలేము. "

ఆస్ట్రియాలోని 200.000 నుండి 2020 ఇ-వాహనాలు జుర్గెన్ హలాజ్‌ను దేనికోసం పరిగణిస్తాయి, కానీ: "ఫెడరల్ ఎన్విరాన్మెంట్ ఏజెన్సీ 144.000 వాహనాలను ఆశిస్తుంది, వీటిని సృష్టించవచ్చు. కానీ ఇప్పుడు అందరూ కలిసి లాగాలి. క్లిష్టమైన పాయింట్ దాటిన తర్వాత, అది అకస్మాత్తుగా జరుగుతుంది. నేను 2025 ను తాజాగా ఆశిస్తున్నాను. "చాలా వాగ్దానం చేసే దృష్టి. అందులో, ఇప్పుడు డ్రైవర్లను మాత్రమే ఒప్పించాల్సిన అవసరం ఉంది.

ఖర్చులు & నిధులు

సాధారణంగా, నియమం ఏమిటంటే వాహన ఖర్చులలో 50 శాతం బ్యాటరీని తయారు చేస్తుంది. మరియు మెరుగైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు అధిక అమ్మకాలపై అధిక ఒత్తిడితో, ధరలు తగ్గుతూనే ఉంటాయని భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ కారు గ్యాస్ బర్నర్ కంటే చాలా ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.

బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ కోసం ఖర్చులు - ఒక లెక్కింపు ఉదాహరణ: ఎలక్ట్రిక్ కారుకు 100 కిలోమీటర్ల పరిధికి 15 కిలోవాట్ గంటలు అవసరమని అనుకుందాం. మీరు ఇంట్లో లోడ్ చేస్తే, ప్రొవైడర్‌ను బట్టి సంప్రదాయ విద్యుత్ ధరలు. మేము కిలోవాట్ గంటకు 18ct తో లెక్కిస్తాము. వంద కిలోమీటర్లకు మొత్తం 2,70 యూరో చేస్తుంది.

నిధులు - ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ప్రస్తుతం ఇ-మొబిలిటీని ప్రోత్సహించడానికి కొత్త ప్యాకేజీ చర్యలపై పనిచేస్తోంది. ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కొనుగోలుకు ప్రామాణిక ఇంధన వినియోగ పన్ను వర్తించదు. ప్రైవేట్ వినియోగదారుల కోసం కొనుగోలు ప్రీమియంలు దేశవ్యాప్తంగా 2017 నుండి ఉన్నాయి, ఇప్పటివరకు కొన్ని సమాఖ్య రాష్ట్రాల్లో మాత్రమే ఉన్నాయి. వాణిజ్య వినియోగదారుల కోసం, కొనుగోలు ప్రీమియం ఇప్పటికే ప్రామాణికమైనది. వాణిజ్య ఉపయోగం కోసం ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, వ్యవస్థాపకులు ఇన్పుట్ పన్ను మినహాయింపు మరియు రకమైన మినహాయింపు నుండి కూడా ప్రయోజనం పొందుతారు. సమాఖ్య స్థితిని బట్టి ప్రస్తుతం చెల్లుబాటు అయ్యే రాయితీల యొక్క పూర్తి అవలోకనం www.austrian-mobile-power.at పేజీని అందిస్తుంది.

ఫోటో / వీడియో: shutterstock.

ఒక వ్యాఖ్యను