మార్టిన్ ఔర్ ద్వారా

ప్రతి ఒక్కరూ వాతావరణాన్ని రక్షిస్తారు - కానీ ఉద్గారాలు తగ్గడం లేదు. ఏప్రిల్ 27.4.2022, XNUMXన సైంటిస్ట్స్ ఫర్ ఫ్యూచర్ మరియు సైన్స్ నెట్‌వర్క్ డిస్కోర్స్ చేసిన విలేకరుల సమావేశంలో ముగ్గురు నిపుణులు ఈ మర్మమైన దృగ్విషయం గురించి మాట్లాడారు. వారి ముగింపు: ఆస్ట్రియాలో వాస్తవం కంటే నకిలీ వాతావరణ రక్షణ ఉంది.

ఆన్‌లైన్ ప్రెస్ కాన్ఫరెన్స్‌లో రీన్‌హార్డ్ స్టీరర్, రెనేట్ క్రైస్ట్, ఉల్రిచ్ లెత్

క్రీస్తును పునరుద్ధరించండి: వ్యక్తిగత చర్యలు సరిపోవు

వాతావరణ మార్పులపై ఇంటర్‌గవర్నమెంటల్ ప్యానెల్ (IPCC) సెక్రటరీ జనరల్‌గా దీర్ఘకాలంగా పనిచేస్తున్న రెనేట్ క్రైస్ట్, సమర్థవంతమైన వాతావరణ రక్షణ కోసం ఫ్రేమ్‌వర్క్ పరిస్థితులను వివరించారు: మొదటిది: ప్రపంచ సగటు ఉష్ణోగ్రతను నిర్దిష్ట స్థాయిలో స్థిరీకరించడానికి, CO2 ఉద్గారాలను నికర స్థాయికి తగ్గించాలి. సున్నా. లేకపోతే, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతూనే ఉంటుంది. 1,5°C లక్ష్యం కోసం, 50ల ప్రారంభంలో 2°C లక్ష్యానికి 70ల ప్రారంభంలో నికర సున్నాని చేరుకోవాలి. చిన్న ఉద్గార తగ్గింపులు, చిన్న కోర్సు దిద్దుబాట్లు సరిపోవు, అన్ని ప్రాంతాలలో తీవ్రమైన మరియు స్థిరమైన డీకార్బనైజేషన్ అవసరం మరియు ఇతర గ్రీన్హౌస్ వాయువులలో తగ్గింపును మర్చిపోకూడదు. సాధారణంగా, శక్తి మరియు పదార్థ వినియోగంలో తగ్గింపు అవసరం, మరియు సామర్థ్యంలో పెరుగుదల మాత్రమే కాదు. వినియోగాన్ని తగ్గించడం మరియు శక్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడం ఒకే సమయంలో జరగాలి. సారాంశంలో, దీని అర్థం: సమృద్ధి, సామర్థ్యం మరియు పునరుత్పాదక శక్తి, ఇవి మూడు మార్గదర్శక సూత్రాలు.

భారీ లిక్విడ్ గ్యాస్ టెర్మినల్స్ లేదా కొత్త గ్యాస్ బాయిలర్ వంటి "స్ట్రాండ్డ్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్" నుండి ప్రమాదాలు దాగి ఉన్నాయి. మరొక ప్రమాదం "రీబౌండ్ ఎఫెక్ట్", ఉదాహరణకు: కారు తక్కువ వినియోగిస్తే, ప్రజలు మరింత తరచుగా మరియు మరింత డ్రైవ్ చేస్తారు.

వ్యక్తిగత చర్యల ద్వారా వాతావరణ లక్ష్యాలను సాధించలేమని చివరి IPCC నివేదిక నొక్కిచెప్పింది; ఒక దైహిక విధానం అవసరం, అన్ని రంగాలలో పరివర్తన: మౌలిక సదుపాయాలు, భూ వినియోగం, నిర్మాణం, ఉత్పత్తి, రవాణా, వినియోగం, భవన పునరుద్ధరణ మరియు మొదలైనవి.

క్రీస్తు స్పష్టమైన రాజకీయ నిర్ణయాలు మరియు సమన్వయంతో కూడిన ప్రణాళికలు, నియంత్రణ మరియు ఆర్థిక చర్యల కోసం పిలుపునిచ్చాడు. దీనికి చట్టాలు మరియు పన్నులు రెండూ అవసరం. భావన తప్పనిసరిగా ఇలా ఉండాలి: "మానుకోండి, మార్చండి, మెరుగుపరచండి". ట్రాఫిక్ ఉదాహరణను ఉపయోగించి దీని అర్థం ఏమిటో ఆమె వివరిస్తుంది: ముందుగా, తగిన ప్రాదేశిక మరియు పట్టణ ప్రణాళిక ద్వారా ట్రాఫిక్‌ను నివారించండి. రెండవది: పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ లేదా షేరింగ్ ఆఫర్‌లకు మారండి మరియు మూడవ అంశంగా సాంకేతిక మెరుగుదల వస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, ఇ-కార్, CO2-న్యూట్రల్ ఎలక్ట్రిసిటీతో నడిచినప్పుడు, మోటరైజ్డ్ ల్యాండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌కు అత్యుత్తమ డీకార్బనైజేషన్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కానీ మనం ఈ-ఆథరింగ్‌కి మారితే అంతా బాగుంటుందనే భ్రమ ఉండకూడదు. మా సబ్సిడీల ద్వారా బలోపేతం అవుతున్న లగ్జరీ క్లాస్ మరియు SUVల పట్ల ఇ-కార్ రంగంలో ప్రస్తుత ధోరణి కూడా సమస్యాత్మకమైనది. పెద్ద ఇ-కార్లు ఆపరేట్ చేయడానికి మరియు తయారు చేయడానికి ఎక్కువ శక్తి అవసరం, వాటికి పెద్ద పార్కింగ్ స్థలాలు కూడా అవసరం, కాబట్టి అవి ఎక్కువ భూమిని ఉపయోగిస్తాయి మరియు సాధారణంగా ప్రవర్తనలో అవసరమైన మార్పుకు అడ్డుగా నిలుస్తాయి.

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: ఇ-ఇంధనాలు

E-ఇంధనాలు, అంటే సింథటిక్ ఇంధనాలు, శిలాజ ఇంధనాలకు ప్రత్యామ్నాయంగా తరచుగా ప్రచారం చేయబడతాయి, వీటిని సంప్రదాయ ఇంజిన్‌లు మరియు తాపన వ్యవస్థలలో ఉపయోగించవచ్చనే వాదనతో. అయితే, ఇ-ఇంధనాల ఉత్పత్తికి, హైడ్రోజన్‌కి కూడా, కారు లేదా హీట్ పంప్‌ను ఆపరేట్ చేయడానికి విద్యుత్తు యొక్క ప్రత్యక్ష వినియోగంతో పోల్చితే బహుళ శక్తి అవసరం. , మొదలైనవి. బొగ్గు ఆధారిత పవర్ ప్లాంట్ల నుండి విద్యుత్ ఇ-ఇంధనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగించే ప్రమాదం ఉంది. ఇది బీల్జెబబ్‌తో దెయ్యాన్ని తరిమికొడుతుంది.

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: జీవ ఇంధనాలు

జీవ ఇంధనాలు కూడా తరచుగా ప్రత్యామ్నాయంగా ప్రచారం చేయబడతాయి. ఇక్కడ ముఖ్యమైనది స్థిరమైన ఉత్పత్తి, అంటే ఆహారోత్పత్తితో వైరుధ్యం ఉందా లేదా, ఉదాహరణకు, స్థానిక ప్రజల భూమి హక్కులతో వివాదం ఉందా. ఉక్రెయిన్‌లో యుద్ధం కారణంగా ధాన్యం కొరత ఏర్పడిన సమయంలో, ధాన్యంతో తయారు చేసిన జీవ ఇంధనం మన ట్యాంకుల్లోకి వెళ్లడం నైతికంగా సమర్థించబడుతుందా అని కూడా మీరు మీరే ప్రశ్నించుకోవాలి. ప్రత్యామ్నాయం లేని ప్రాంతాల్లో ఇ-ఇంధనాలు మరియు జీవ ఇంధనాలు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి, అంటే నిర్దిష్ట పరిశ్రమలు మరియు షిప్పింగ్ మరియు విమానయానం.

ఫోరమ్: గ్రేట్ లేక్స్ బయోఎనర్జీ రీసెర్చ్ సెంటర్ CC BY-SA

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: CO2 పరిహారం

చివరి ఉదాహరణగా, రెనేట్ క్రైస్ట్ CO2 పరిహారాన్ని ఉదహరించారు, ఇది ఎయిర్ ట్రాఫిక్‌లో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది మరియు ఇ-కామర్స్ లేదా CO2-న్యూట్రల్ పార్సెల్‌ల వంటి ఇతర ప్రాంతాలలో కూడా బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది. కొన్ని అదనపు యూరోల కోసం మీరు క్లైమేట్ ప్రొటెక్షన్ ప్రాజెక్ట్‌కి ఫైనాన్స్ చేయవచ్చు - ప్రధానంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలలో - ఆపై ఈ విధంగా ఫ్లైట్ ఎటువంటి పర్యావరణ నష్టాన్ని కలిగించదని ఆలోచించండి. కానీ అది గొప్ప అపోహ. నికర సున్నా లక్ష్యం కోసం పరిహారం అవసరం, కానీ అటవీ పెంపకం మరియు సాంకేతిక పరిష్కారాల సంభావ్యత చాలా పరిమితం. ఈ "ప్రతికూల ఉద్గారాలు" క్లిష్టమైన ప్రాంతాల నుండి కష్టతరమైన ఉద్గారాలను ఆఫ్‌సెట్ చేయడానికి చాలా అవసరం మరియు విలాసవంతమైన ఉద్గారాలను భర్తీ చేయలేవు.

రీన్‌హార్డ్ స్టీరర్: మనల్ని మనం మోసం చేసుకుంటున్నాము

BOKU వియన్నాలోని క్లైమేట్ పాలసీ ప్రొఫెసర్ రీన్‌హార్డ్ స్టీరర్, మేము వాతావరణ పరిరక్షణను తీవ్రంగా, వ్యక్తిగతంగా, రాజకీయంగా మరియు వ్యాపారంలో తీసుకుంటామని విశ్వసిస్తే మనం కేవలం మనల్ని మనం మోసం చేసుకుంటున్నామని వివరించారు. చాలా చర్యలు సమస్యను తగినంతగా పరిష్కరించడం గురించి కాదు, కానీ మనకు కనిపించేలా చేయడం లేదా మంచి అనుభూతిని కలిగించడం. బోగస్ క్లైమేట్ ప్రొటెక్షన్‌ను గుర్తించడానికి ప్రధాన ప్రశ్న రెండు రెట్లు: ఒక కొలత వాస్తవానికి గ్రీన్‌హౌస్ వాయువు కాలుష్యాన్ని ఎంతవరకు తగ్గిస్తుంది మరియు ఒకరి మనస్సాక్షిని శాంతపరచడానికి మాత్రమే ఎంతవరకు సహాయపడుతుంది?

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: సస్టైనబుల్-లైఫ్‌స్టైల్_రిసార్ట్‌లో కార్-ఫ్రీ కరేబియన్ వెకేషన్

ఒక ఉదాహరణగా, స్టీరర్ "స్థిరమైన జీవనశైలి రిసార్ట్‌లో కారు-రహిత కరేబియన్ వెకేషన్"ను ఉదహరించారు. జాతీయ కౌన్సిల్ లేదా రాష్ట్ర ఎన్నికల వంటి సూపర్ మార్కెట్‌లో మేము క్రమం తప్పకుండా నకిలీ వాతావరణ రక్షణను ఎంచుకుంటాము. రాజకీయ రంగంలో, ఇది ప్రదర్శన మరియు ప్రతీకవాదం గురించి చాలా ఎక్కువ. అంతర్జాతీయ స్థాయిలో, వాతావరణ విధానానికి సంబంధించిన ముప్పై సంవత్సరాల చరిత్రను మనం చూస్తాము, ఇది వాస్తవానికి వాతావరణ సంక్షోభం యొక్క చరిత్ర. పారిస్ ఒప్పందం, 2,7C లేబుల్‌తో 3C నుండి 1,5C వరకు ఒక ఒప్పందం అని స్టీరర్ చెప్పారు. అన్ని సమావేశాలు మరియు ఒప్పందాలు ఉన్నప్పటికీ, వాతావరణంలో CO2 గాఢత యొక్క వక్రత ఏటవాలుగా మరియు కోణీయంగా మారింది. వక్రరేఖను చదును చేయడానికి మరింత సమయం పట్టేది, ఉదాహరణకు ప్రపంచ వాణిజ్య సంస్థకు సమానమైన ప్రపంచ వాతావరణ సంస్థ, వాతావరణ రక్షణ లేకుండా స్వేచ్ఛా వాణిజ్యం ఉండకూడదు మరియు మేము చాలా కాలం క్రితం వాతావరణ సుంకాలను ప్రవేశపెట్టాలి.

CO2 ఏకాగ్రత వక్రరేఖ మరియు ప్రధాన వాతావరణ విధాన సంఘటనలు.
రీన్‌హార్డ్ స్టీరర్ ద్వారా స్లయిడ్

చాలా కాలం పాటు, EU ఉద్గారాల వ్యాపార వ్యవస్థ కేవలం బూటకపు వాతావరణ రక్షణగా ఉంది, ఎందుకంటే 2 యూరోల CO10 ధర చాలా తక్కువగా ఉంది. ఈ సమయంలో, మోసపూరిత వాతావరణ రక్షణ నిజమైన వాతావరణ రక్షణగా మారింది. మరొక ఉదాహరణ ఏమిటంటే, EUలో, ప్లాస్టిక్ వ్యర్థాలను దహనం చేయడం మరియు బయోమాస్ భస్మీకరణం సున్నా-ఉద్గార పునరుత్పాదక శక్తిగా పరిగణించబడతాయి. నేడు, బొగ్గు ఆధారిత పవర్ ప్లాంట్లు USA నుండి కలపను కాల్చివేస్తాయి, ఇది క్లియర్-కటింగ్ నుండి వస్తుంది.

రాజకీయ వాక్చాతుర్యాన్ని తనిఖీ చేయకుండా ఎన్నటికీ అంగీకరించవద్దని స్టీరర్ పాత్రికేయులకు విజ్ఞప్తి చేశారు. ఉదాహరణకు, మెర్కెల్ మరియు కుర్జ్, వారి వాతావరణ పరిరక్షణ కార్యకలాపాలను ఎల్లప్పుడూ ప్రశంసించారు, అయితే అనుభావిక వాస్తవం ఏమిటంటే, CDU మరియు ÖVP ద్వారా ప్రభుత్వ కార్యకలాపాలు సంవత్సరాలుగా నమ్మదగిన ఫలితాలను తీసుకురాలేదు. మీరు వాతావరణ సంక్షోభాన్ని తిరస్కరించినా లేదా బోగస్ క్లైమేట్ ప్రొటెక్షన్‌తో దాన్ని పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించినా ఫలితం ఒక్కటే: ఉద్గారాలు తగ్గడం లేదు. ఇతర యూరోపియన్ పార్లమెంటుల మాదిరిగానే, ఆస్ట్రియన్ పార్లమెంటు కూడా వాతావరణ అత్యవసర పరిస్థితిని ప్రకటించింది. అయితే వాతావరణ అత్యవసర విధానం ఎక్కడ ఉంది? ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఆస్ట్రియా కలిగి ఉన్న వాతావరణ రక్షణ చట్టం కూడా వాస్తవంగా అసమర్థంగా ఉంది.

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: 2040 నాటికి వాతావరణ తటస్థత

1,5 నాటికి 2040°C లక్ష్యం మరియు శీతోష్ణస్థితి తటస్థత గురించి చర్చ అనేది అంతిమ బూటకపు వాతావరణ పరిరక్షణ పరిహాసం. ఇది బాగానే ఉంది, కానీ నేటి దృక్కోణంలో ఈ లక్ష్యం సాధించలేనిది. ఇప్పటివరకు అన్ని ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాలు మిస్ అయ్యాయి, మహమ్మారి ఉద్గారాలు మునుపటి స్థాయికి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, 1990 నుండి అవి తగ్గించబడలేదు. కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ అంటే 2030 నాటికి ఉద్గారాలు సున్నాకి వెళ్లాలి. మనం చూస్తున్న రాజకీయాలతో అది వాస్తవం కాదు. ఈ అద్భుత కథను సజీవంగా ఉంచడానికి మీరు నిజంగా మీ కళ్ళు మరియు చెవులను కప్పుకోవాలి.

స్లయిడ్: రీన్‌హార్డ్ స్టీరర్

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: గ్రీన్ గ్యాస్

చివరగా, స్టీరర్ ఆర్థిక వ్యవస్థలో నకిలీ వాతావరణ రక్షణను పేర్కొన్నాడు: "ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ నుండి ఎవరైనా మీకు 'గ్రీన్ గ్యాస్', గ్యాస్ హీటింగ్ సిస్టమ్‌లలో హైడ్రోజన్, గృహాలలో ఏదైనా చెప్పినప్పుడు అది అబద్ధం." మాకు విలువైన హైడ్రోజన్ అవసరం. మరియు ఇతర ప్రత్యామ్నాయం లేని బయోగ్యాస్, ఉదాహరణకు విమాన ప్రయాణంలో.

తప్పుడు వాతావరణ రక్షణ అనేది "ఇమన్ సెన్స్‌తో వాతావరణ రక్షణ" లేదా నిషేధాలు మరియు పన్ను యంత్రాంగాలు లేకుండా స్వచ్ఛంద ప్రాతిపదికన మాత్రమే వాతావరణ పరిరక్షణను నిర్వహించాలని ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ యొక్క దావా వంటి బజ్‌వర్డ్‌లు. చాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ డీజిల్ ప్రత్యేక హక్కును రద్దు చేయడంపై చర్చలు జరిపినట్లు కూడా ప్రగల్భాలు పలుకుతోంది.

పెద్దలు పిల్లలకు అద్భుత కథలు చెప్పేవారు, స్టీరర్ చెప్పారు. ఈరోజు ఫ్రైడేస్ ఫర్ ఫ్యూచర్ పిల్లలు వాతావరణ సంక్షోభాన్ని పెద్దలకు వివరిస్తారు మరియు పెద్దలు ఒకరికొకరు అద్భుత కథలు చెప్పుకుంటారు.

గ్రీన్‌లు బూటకమైన వాతావరణ పరిరక్షణను కూడా పాటిస్తారు, ఉదాహరణకు ASFINAG మోటార్‌వేల వెంట ఉంచే సంకేతాలు చెక్కతో తయారు చేయబడినవని పర్యావరణ మంత్రిత్వ శాఖ గొప్పగా చెప్పుకున్నప్పుడు మరియు ప్రస్తుత విధానం లక్ష్యాలను చేరుకోలేదని స్పష్టంగా మరియు నిస్సందేహంగా చూపబడనప్పుడు. 2030 మరియు 2040 కోసం అందుబాటులో లేవు.

దాదాపు ప్రతి కొలత గణనీయమైన మార్పులకు సంభావ్యతను కలిగి ఉంటుంది, కానీ వాతావరణ పరిరక్షణకు సంభావ్యతను కూడా కలిగి ఉంటుంది. ఇది తప్పుడు వాతావరణ రక్షణను గుర్తించడం మరియు వెలికితీయడం గురించి, ఎందుకంటే అది ఇకపై పనిచేయదు.

ఉల్రిచ్ లెత్: ట్రాఫిక్ ఉద్గారాలు తగ్గడానికి బదులుగా పెరుగుతున్నాయి

ఉద్గారాల స్తబ్దతకు ట్రాఫిక్ ప్రధానంగా కారణమని ట్రాఫిక్ నిపుణుడు ఉల్రిచ్ లెత్ ఎత్తి చూపారు. ఆస్ట్రియాలో 30 శాతం ఉద్గారాలు ఈ ప్రాంతం నుండి వస్తున్నాయి. ఇతర రంగాల్లో ఉద్గారాలు తగ్గినప్పటికీ, గత 30 ఏళ్లలో రవాణాలో 75 శాతం పెరిగాయి.

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: వాతావరణ అనుకూల పార్కింగ్ స్థలాలు

ఇక్కడ, మేము వివిధ రూపాల్లో బోగస్ వాతావరణ రక్షణను ఎదుర్కొంటాము. ఉదాహరణకు, దిగువ ఆస్ట్రియన్ హౌసింగ్ ప్రమోషన్ స్కీమ్‌లో "వాతావరణ అనుకూల పార్కింగ్ స్థలాలు" లంగరు వేయబడ్డాయి. పార్కింగ్ స్థలాలను అన్‌సీలింగ్ చేయడం వేసవి వేడిని ఎదుర్కోవడానికి ఉద్దేశించబడింది. బాగానే ఉంది, కానీ సమస్య ఏమిటంటే, పార్కింగ్ స్థలమే ట్రాఫిక్‌కు అత్యంత ముఖ్యమైన మూలం ఎందుకంటే పార్కింగ్ స్థలాలు కార్ ట్రాఫిక్‌కు మూలం మరియు గమ్యస్థానం. కనీస సంఖ్యలో పార్కింగ్ స్థలాలు సూచించబడినంత కాలం - మరియు ఇది "థర్డ్ రీచ్"లోని రీచ్‌స్‌గరాజెన్ నియంత్రణ యొక్క అవశేషాలు, ఇక్కడ భారీ మోటరైజేషన్ ప్రకటించబడిన లక్ష్యం - పార్కింగ్ స్థలాలను అన్‌సీలింగ్ చేయడం అనేది ఆకుపచ్చ కోటు మాత్రమే. కార్ల వినియోగాన్ని మరింత ప్రోత్సహించే మౌలిక సదుపాయాల కోసం పెయింట్ చేయండి. మరియు అది కారు యొక్క డ్రైవ్ రకం నుండి స్వతంత్రంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే భూమి వినియోగం మరియు వినియోగ విభజన వంటి అన్ని ప్రతికూల పరిణామాలతో కార్ ట్రాఫిక్ యొక్క పట్టణ విస్తరణ సంభావ్యత అలాగే ఉంటుంది.

యొక్క చిత్రం Monsterkopixabay 

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: మోటార్‌వే నిర్మాణం ద్వారా వాతావరణ రక్షణ

తదుపరి ఉదాహరణ "మోటార్‌వే నిర్మాణం ద్వారా వాతావరణ రక్షణ". లోబౌ టన్నెల్ వంటి ప్రాజెక్టులు వాతావరణ అనుకూల పట్టణాభివృద్ధిని ప్రారంభిస్తాయని ఇక్కడ ఒకరు విన్నారు. కానీ అసలు నివేదికలు ఈ ప్రాజెక్ట్ పట్టణ విస్తరణకు ఊతం ఇస్తుందని మరియు పొలిమేరలలో షాపింగ్ సెంటర్లు మరియు స్పెషలిస్ట్ మార్కెట్ల యొక్క మరొక శివారు ప్రాంతాన్ని సృష్టిస్తుందని స్పష్టంగా చూపిస్తున్నాయి. రేడియల్ రోడ్ నెట్‌వర్క్ మరింత భారీగా లోడ్ చేయబడుతుంది మరియు మార్చ్‌ఫెల్డ్ ల్యాండ్‌స్కేప్ కత్తిరించబడుతుంది. ఊహించదగిన ప్రభావాలలో ఏమీ మారలేదు, వాక్చాతుర్యం మాత్రమే మారిపోయింది.

వాస్తవానికి, మీరు ఉద్గార-ప్రోత్సాహక ప్రాజెక్ట్‌లను వాతావరణానికి అనుకూలంగా కనిపించేలా చేయడానికి ప్రయత్నిస్తే అది కూడా నకిలీ వాతావరణ రక్షణే: నగర వీధికి మోటర్‌వే పేరు మార్చడానికి వాతావరణ రక్షణతో సంబంధం లేదు.

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: ఫ్లూయిడ్ కార్ ట్రాఫిక్

వీలైనంత తక్కువ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు విడుదలయ్యేలా కారు ట్రాఫిక్ ప్రవహించవలసి ఉంటుందని మీరు తరచుగా వింటూ ఉంటారు. అంతర్-నగరం "గ్రీన్ వేవ్స్" అవసరం లేదా ఇంటర్‌అర్బన్ రోడ్ల విస్తరణ. కార్ల రాకపోకలు ఎంత సాఫీగా ఉంటే వాతావరణానికి అంత మంచిదని చెబుతున్నారు. అయితే అది కూడా బూటకపు వాతావరణ పరిరక్షణ వాదన. ఎందుకంటే కారు ట్రాఫిక్ మరింత ద్రవంగా మారితే, అది కూడా మరింత ఆకర్షణీయంగా మారుతుంది మరియు ప్రజలు ఇతర రవాణా మార్గాల నుండి కారుకు మారతారు. దీనికి తగినన్ని ఉదాహరణలు ఉన్నాయి: వియన్నాలోని "టాంగెంటే" వాస్తవానికి అంతర్-నగర వీధుల నుండి ఉపశమనం పొందేందుకు ఉద్దేశించబడింది, ఇది వరుసగా విస్తరించినప్పటికీ ఇప్పటికీ ఓవర్‌లోడ్‌గా ఉంది. రిలీఫ్ రోడ్ యొక్క రిలీఫ్ రోడ్ అయిన S1 ఇప్పుడు ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది మరియు రోజుకు వేల అదనపు ప్రయాణాలను సృష్టించింది.

నకిలీ వాతావరణ రక్షణ: "మెగా సైకిల్ మార్గం ప్రమాదకరం"

సరైన పనిని చాలా తక్కువగా చేయడం కూడా మోసపూరిత వాతావరణ రక్షణ. నిశితంగా పరిశీలిస్తే, వియన్నా నగరం యొక్క “మెగా సైకిల్ మార్గం ప్రమాదకరం” ఒక మోసపూరిత లేబుల్‌గా మారుతుంది. 17 కిలోమీటర్ల మేర కొత్త సైకిల్‌ మార్గాలు రానున్నాయి. కానీ అది పాక్షికంగా తగినంత సైక్లింగ్ అవస్థాపన కారణంగా ఉంది, ఉదాహరణకు సైక్లింగ్ బస్ లేన్‌లో మార్గనిర్దేశం చేయబడుతుంది. ప్రకటించిన 17 కిలోమీటర్లలో, నిజంగా కొత్త సైకిల్ మార్గాలు కేవలం ఐదు మాత్రమే ఉన్నాయి. వియన్నా యొక్క ప్రధాన సైకిల్ పాత్ నెట్‌వర్క్‌లో ఖాళీలు 250 కిలోమీటర్లు. సంవత్సరానికి ఐదు కిలోమీటర్లతో, సైకిల్ పాత్‌ల యొక్క నిరంతర, పొందికైన నెట్‌వర్క్ ఏర్పడే వరకు ఇంకా కొన్ని దశాబ్దాలు పడుతుంది.

వాస్తవానికి రవాణా రంగంలో వాతావరణ రక్షణ ఏమిటి? కారు ట్రాఫిక్‌ను పూర్తిగా నియంత్రించాల్సి ఉంటుంది, తద్వారా ఇతర మార్గంలో నిజంగా సాధ్యం కాని దూరాలు మాత్రమే కారు ద్వారా కవర్ చేయబడతాయి. ఉదాహరణకు, భారీ వస్తువుల రవాణా లేదా అత్యవసర వాహనాలకు ఇది వర్తిస్తుంది.

పార్కింగ్ స్పేస్ మేనేజ్‌మెంట్ వాస్తవ వాతావరణ రక్షణ ఎలా పని చేస్తుందనేదానికి సానుకూల ఉదాహరణ, ఎందుకంటే ఇది నిజంగా మార్గాల మూలం వద్ద ప్రారంభమవుతుంది.

కారుకు ప్రత్యామ్నాయాలను భారీగా విస్తరించాలి. ప్రజా రవాణా సరళంగా, చౌకగా మరియు మరింత నమ్మదగినదిగా ఉండాలి. నడక, సైకిల్ తొక్కడం తప్పనిసరిగా ప్రోత్సహించాలి. అడ్డంకులు లేని విశాలమైన కాలిబాటలు అవసరం, పాదచారులకు క్రాసింగ్‌లు సురక్షితంగా ఉండాలి, అన్ని ప్రధాన వీధుల్లో సైకిల్ లేన్‌లు అవసరం. XNUMX ఏళ్ల బాలిక తనంతట తానుగా పాఠశాలకు వెళ్లగలదా అనేది మంచి నాణ్యత సూచిక.

ముఖచిత్రం: మార్టిన్ ఆయర్ ద్వారా మాంటేజ్

ఈ పోస్ట్‌ను ఆప్షన్ కమ్యూనిటీ సృష్టించింది. చేరండి మరియు మీ సందేశాన్ని పోస్ట్ చేయండి!

ఎంపిక ఆస్ట్రేలియాకు సహకారం


ఒక వ్యాఖ్యను