in , , ,

லோபாவ் சுரங்கப்பாதை திட்டத்தை விஞ்ஞானிகள் துண்டிக்கின்றனர்

எதிர்காலத்திற்கான விஞ்ஞானிகள்: லோபாவ் சுரங்கப்பாதை திட்டம் ஆஸ்திரியாவின் காலநிலை இலக்குகளுடன் பொருந்தாது. இது சாலைகளை விடுவிப்பதற்கு பதிலாக அதிக போக்குவரத்தை உருவாக்கும், இது காலநிலை-சேதப்படுத்தும் உமிழ்வை அதிகரிக்கும், விவசாயம் மற்றும் நீர் விநியோகத்தை ஆபத்தில் ஆழ்த்தும் மற்றும் லோபாவ் தேசிய பூங்காவின் சுற்றுச்சூழல் சமநிலையை அச்சுறுத்தும்.

லோபாவ்-ஆட்டோபான், ஸ்டாட்ஸ்ட்ரேஸ் மற்றும் எஸ் 1-ஸ்பேஞ்சின் ஒட்டுமொத்த திட்டம் தற்போதைய அறிவியல் நிலைக்கு ஏற்ப ஆஸ்திரியாவின் காலநிலை குறிக்கோள்களுடன் ஒத்துப்போகவில்லை. எதிர்கால விஞ்ஞானிகள் (எஸ் 12 எஃப்) ஆஸ்திரியாவைச் சேர்ந்த 4 விஞ்ஞானிகள் ஆகஸ்ட் 5, 2021 ஆம் ஆண்டின் அறிக்கையில் பகிரங்கமாக விவாதிக்கப்பட்டு, சிவில் சமூக விமர்சனத்தை ஆதரிக்கின்றனர். போக்குவரத்து, நகர்ப்புற திட்டமிடல், நீரியல், புவியியல், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆற்றல் லோபாவ் கட்டுமானத் திட்டம் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக நிலைத்திருக்க முடியாதது மற்றும் போக்குவரத்தை அமைதிப்படுத்தவும் உமிழ்வைக் குறைக்கவும் மிகச் சிறந்த மாற்று வழிகள் உள்ளன என்ற முடிவுக்கு வருகின்றன.

S4F இன் சுயாதீன விஞ்ஞானிகள் தற்போதைய ஆராய்ச்சியின் நிலையைக் குறிப்பிடுகின்றனர், லோபாவ் சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் விமர்சனங்களை தங்கள் அறிக்கையில் நிரூபிக்கின்றனர் மற்றும் மாற்றுகளை சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இந்த திட்டம் - கூடுதல் சலுகை கூடுதல் போக்குவரத்தைத் தூண்டுவதால் - சாலைகளை விடுவிப்பதற்குப் பதிலாக அதிக கார் போக்குவரத்துக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் காலநிலைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் CO2 உமிழ்வு அதிகரிக்கும். கட்டப்படும் பகுதி இயற்கை பாதுகாப்பில் உள்ளது. லோபாவ் சுரங்கப்பாதை மற்றும் நகர வீதி கட்டுமானம் இந்த பகுதியில் உள்ள நீர்மட்டத்தை குறைக்கலாம். இது பாதுகாக்கப்பட்ட விலங்கு இனங்களின் வாழ்விடத்தை அழிப்பது மட்டுமல்லாமல், முழு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பையும் சீர்குலைக்கும். இத்தகைய குறைபாடு சுற்றியுள்ள விவசாயம் மற்றும் வியன்னா மக்களுக்கான நீர் விநியோகத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும்.

"காலநிலை நடுநிலைமை 2040" என்ற ஆஸ்திரியாவின் அறிவிக்கப்பட்ட குறிக்கோளைப் பொறுத்தவரை, வித்தியாசமான அணுகுமுறை எடுக்கப்பட வேண்டும். ஒட்டுமொத்த உமிழ்வு மற்றும் கார் போக்குவரத்தை குறைக்க நிலையான நடவடிக்கைகள் ஏற்கனவே எடுக்கப்படலாம். உள்ளூர் பொதுப் போக்குவரத்தின் விரிவாக்கம் மற்றும் பார்க்கிங் இட மேலாண்மையின் விரிவாக்கம், ஒருபுறம், உமிழ்வைச் சேமிக்கலாம், மறுபுறம், போக்குவரத்தை மிகவும் திறம்படக் குறைக்கலாம் - பிற பரபரப்பான சாலைகளிலும் மற்றும் லோபாவ் மோட்டார் பாதை இல்லாமல். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து துறையில் இருந்து உமிழ்வு சீராக அதிகரித்து வருவதால், மேலும் சாலை அமைப்பது ஏற்புடையதல்ல. 1990 முதல் 2019 வரை, ஆஸ்திரியாவின் மொத்த பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தின் பங்கு 18% லிருந்து 30% ஆக அதிகரித்தது. வியன்னாவில் இந்த விகிதம் 42%கூட. 2040 க்குள் ஒரு காலநிலை-நடுநிலை ஆஸ்திரியாவை அடைய, தனிப்பட்ட போக்குவரத்துக்கு உண்மையான மாற்றுக்கள் தேவை. போக்குவரத்தின் அளவு மாறாமல் இருக்கும்போது மின்-கார்களுக்கு மாறுவது போன்ற தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் போதுமானதாக இல்லை.

எதிர்கால ஆஸ்திரியாவுக்கான விஞ்ஞானிகளின் விரிவான அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை - அறிவியல் அடிப்படையிலான காலநிலை கொள்கைக்கு 1.500 க்கும் மேற்பட்ட விஞ்ஞானிகளின் சங்கம் - இங்கே கிடைக்கிறது

https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/08/Stellungnahme-und-Factsheet-Lobautunnel.pdf

பின்வருபவை உண்மைகளைச் சரிபார்த்து அறிக்கையைத் தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டன: பார்பரா லா (TU வியன்னா), உல்ரிச் லெத் (TU வியன்னா), மார்ட்டின் கிராலிக் (வியன்னா பல்கலைக்கழகம்), ஃபேபியன் ஸ்கிஃபர் (TU வியன்னா), மானுவேலா விங்க்லர் (BOKU வியன்னா), மரியட் வ்ரூக்டென்ஹில் (TU வியன்னா), மார்ட்டின் ஹசென்ஹாண்ட்ல் (TU வியன்னா), மாக்சிமிலியன் ஜாகர், ஜோஹன்னஸ் முல்லர், ஜோசப் லியூகர் (இன்ஜியோ இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் இன்ஜினியரிங் ஜியாலஜி), மார்கஸ் பால்சர்-கோமென்கோ, நிக்கோலஸ் ரூக்ஸ் (BOKU வியன்னா).

இந்த இடுகை விருப்ப சமூகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. சேர்ந்து உங்கள் செய்தியை இடுங்கள்!

விருப்ப ஆஸ்திரேலியாவுக்கான பங்களிப்பில்

ஒரு கருத்துரையை