சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வை மாற்றவும், அது சாத்தியமா?

காலநிலை நட்பு நடத்தைக்கான மாற்றத்தின் பத்து சதவிகிதத்திற்கு மட்டுமே சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு முக்கியமானது என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது.

இந்த கோடையில், எல்லோரும் வெப்பத்தைப் பற்றி புலம்பிக்கொண்டிருக்கிறார்கள், சிலர் உண்மையில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர். இப்போது, ​​அதிகரித்து வரும் வெப்பநிலை காலநிலை மாற்றத்துடன் தொடர்புடையது என்பதை பெரும்பாலான மக்கள் உணர்கிறார்கள். ஆயினும்கூட, அவர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் வேலைக்குச் சென்று விமானத்தில் விமானத்தில் பறக்கிறார்கள் விடுமுறை, இது அறிவு இல்லாமை, சலுகைகள் இல்லாமை அல்லது சட்ட விதிமுறைகள் காரணமாக உள்ளதா? சுற்றுச்சூழல் உணர்வை ஒருவர் மாற்ற முடியுமா?

சுற்றுச்சூழல் உளவியல் துறையில் கடந்த 45 ஆண்டுகளில் மக்கள் தங்கள் நடத்தையை மாற்றுவதற்கும், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த நடத்தைக்காக சமூகத்தை செயல்படுத்துவதற்கும் என்ன தேவை என்பதைப் பற்றி வெவ்வேறு கருத்துக்கள் உள்ளன, செபாஸ்டியன் பாம்பெர்க், ஜெர்மனியில் உள்ள ஃபாச்சோட்சுலே பீல்ஃபெல்டில் உளவியலாளர். அவர் 1990 ஆண்டுகளில் இருந்து இந்த விஷயத்தில் ஆராய்ச்சி மற்றும் கற்பித்தல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் உளவியலின் இரண்டு கட்டங்களை ஏற்கனவே அனுபவித்திருக்கிறார்.
முதல் கட்டம், அவர் பகுப்பாய்வு செய்கிறார், ஏற்கனவே 1970 ஆண்டுகளில் தொடங்குகிறது. அந்த நேரத்தில், காடுகளின் சேதம், அமில மழை பற்றிய விவாதம், பவள வெளுப்பு மற்றும் அணுசக்தி எதிர்ப்பு இயக்கம் ஆகியவை பொது விழிப்புணர்வில் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டின் விளைவுகள்.

சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வை மாற்றவும்: நடத்தை பற்றிய நுண்ணறிவு

அந்த நேரத்தில், சுற்றுச்சூழல் நெருக்கடி அறிவின் பற்றாக்குறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு இல்லாததன் விளைவாக இருந்தது என்று நம்பப்பட்டது. செபாஸ்டியன் பாம்பெர்க்: "பிரச்சனை என்னவென்று மக்களுக்குத் தெரிந்தால், அவர்கள் வித்தியாசமாக நடந்துகொள்வார்கள் என்ற எண்ணம் இருந்தது." கல்வி பிரச்சாரங்கள் ஜேர்மன் அமைச்சகங்களில் இன்னும் மிகவும் பிரபலமான தலையீடுகளாக இருக்கின்றன, உளவியலாளர் கவனிக்கிறார். இருப்பினும், 1980 மற்றும் 1990 ஆண்டுகளில் பல ஆராய்ச்சிகள், நடத்தை மாற்றத்தின் 10% க்கு சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு முக்கியமானது என்பதைக் காட்டுகிறது.

"உளவியலாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இது உண்மையில் ஆச்சரியமல்ல" என்று செபாஸ்டியன் பாம்பெர்க் கூறுகிறார், ஏனென்றால் நடத்தை முதன்மையாக அதன் நேரடி விளைவுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காலநிலை சேதப்படுத்தும் நடத்தையில் உள்ள சிரமம் என்னவென்றால், உங்கள் சொந்த செயல்களின் விளைவுகளை நீங்கள் உடனடியாக கவனிக்கவில்லை, நேரடியாக அல்ல. அது என் அருகில் இடிந்து விழுந்தால், நான் என் காரை முறைத்துப் பார்த்தவுடன், அது வேறு ஏதாவது இருக்கும்.
எவ்வாறாயினும், தற்போதுள்ள உயர் சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு ஒரு "நேர்மறை கண்ணாடிகளாக" இருக்க முடியும் என்று செபாஸ்டியன் பாம்பெர்க் தனது சொந்த ஆராய்ச்சியில் கூறியுள்ளார், இதன் மூலம் ஒருவர் உலகைப் பார்க்கிறார்: அதிக சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு கொண்ட ஒரு நபருக்கு ஐந்து கிலோமீட்டர் பைக்கில் சவாரி செய்வது நீண்ட காலம் அல்ல, ஒருவருடன் ஏற்கனவே குறைந்த சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு.

சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வை மாற்றுதல் - செலவுகள் மற்றும் நன்மைகள்

ஆனால் ஒரு நடத்தை மாற்றத்திற்கு அறிவு போதாது என்றால், என்ன? 1990 ஆண்டுகளில், மக்கள் தங்கள் நடத்தையை மாற்ற சிறந்த சலுகைகள் தேவை என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. நுகர்வு பாணி சுற்றுச்சூழல் கொள்கை சொற்பொழிவின் மையமாக நகர்ந்தது, இதனால் சுற்றுச்சூழல் நட்பு நுகர்வு என்பது ஒரு தனிநபர் செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு அல்லது தார்மீக நோக்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டதா என்ற கேள்வி. ஜீசனில் பொதுப் போக்குவரத்திற்கான இலவச (அதாவது கல்வியில் விலை) செமஸ்டர் டிக்கெட்டை அறிமுகப்படுத்த செபாஸ்டியன் பாம்பெர்க் சக ஊழியர்களுடன் சேர்ந்து இதைப் படித்தார்.

இதன் விளைவாக, பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தும் மாணவர்களின் விகிதம் 15 இலிருந்து 36 சதவீதமாகவும், பயணிகள் கார் பயன்பாடு 46 இலிருந்து 31 சதவீதமாகவும் குறைந்தது. ஒரு கணக்கெடுப்பில், மாணவர்கள் மலிவானதாக இருப்பதால் அவர்கள் பொது போக்குவரத்துக்கு மாறிவிட்டதாக தெரிவித்தனர். அது செலவு-பயன் முடிவுக்காக பேசும். உண்மையில், சமூக நெறியும் செயல்பட்டது, அதாவது எனது சக மாணவர்கள் நான் காருக்குப் பதிலாக பஸ்ஸில் பயணிக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

காரணி குழு நடத்தை

இது சுவாரஸ்யமானது, உளவியலாளர் பாம்பெர்க் கூறுகிறார், செமஸ்டர் டிக்கெட்டை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு முன்பு மாணவர்களிடம் ASTA, மாணவர் குழு, டிக்கெட் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டுமா என்று கேட்கப்பட்டது. பல வாரங்களாக இது குறித்து சூடான விவாதங்கள் நடந்தன, இறுதியில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் இரண்டு பங்கு மாணவர்கள் அதற்கு வாக்களித்தனர். "இந்த விவாதம் மாணவர் அடையாளத்தின் அடையாளமாக டிக்கெட்டை ஆதரிப்பதற்கோ அல்லது நிராகரிப்பதற்கோ வழிவகுத்தது என்பதே எனது எண்ணம்" என்று சுற்றுச்சூழல் உளவியலாளர் முடிக்கிறார். இடதுசாரி, சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள குழுக்கள் அதற்கு ஆதரவாக, பழமைவாத, சந்தை தாராளவாதிகள். இதன் பொருள் என்னவென்றால், சமூக மனிதர்களாகிய நாம் நடத்தையிலிருந்து என்ன பயன் பெறுகிறோம் என்பது மட்டுமல்ல, மற்றவர்கள் சொல்வதும் செய்வதும் மிக முக்கியமானது.

தார்மீக கூறு

சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு பற்றிய மற்றொரு கோட்பாட்டை மாற்றுவது சுற்றுச்சூழல் நடத்தை ஒரு தார்மீக தேர்வு என்று கூறுகிறது. சரி, நான் ஒரு காரை ஓட்டும் போது எனக்கு ஒரு கெட்ட மனசாட்சி இருக்கிறது, நான் சைக்கிள் ஓட்டும்போது, ​​நடக்கும்போது அல்லது பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தும்போது நன்றாக உணர்கிறேன்.

இதைவிட முக்கியமானது, சுய நலன் அல்லது அறநெறி எது? இரண்டுமே வேறுபட்ட செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதாக பல்வேறு ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன: அறநெறி மாற்றத்தை தூண்டுகிறது, சுய நலன் அது நடக்காமல் தடுக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் நட்பு நடத்தைக்கான உண்மையான நோக்கம் ஒன்று அல்லது மற்றொன்று அல்ல, ஆனால் தனிப்பட்ட விதிமுறை, எனவே நான் எந்த வகையான நபராக இருக்க விரும்புகிறேன் என்று பாம்பெர்க் விளக்குகிறார்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சுற்றுச்சூழல் உளவியல் இந்த அனைத்து ஆய்வுகளின் அடிப்படையிலும், சுற்றுச்சூழல் நட்பு நடத்தைக்கு நோக்கங்களின் கலவையானது முக்கியமானது என்ற முடிவுக்கு வந்துள்ளது:

குறைந்த செலவில் அதிக தனிப்பட்ட நன்மையை மக்கள் விரும்புகிறார்கள், ஆனால் நாமும் ஒரு பன்றியாக இருக்க விரும்பவில்லை.

இருப்பினும், முந்தைய மாதிரிகள் மற்றொரு முக்கியமான அம்சத்தை புறக்கணிக்கும்: பழக்கமான, பழக்கவழக்கமான நடத்தை மாற்றுவது எங்களுக்கு மிகவும் கடினம். நான் தினமும் காலையில் காரில் ஏறி வேலைக்குச் செல்லும்போது, ​​நான் அதைப் பற்றி யோசிப்பதில்லை. எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், எ.கா. நான் ஒவ்வொரு நாளும் போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்கவில்லை அல்லது எரிபொருள் செலவுகள் பெருமளவில் உயர்கின்றன என்றால், எனது நடத்தையை மாற்ற எந்த காரணத்தையும் நான் காணவில்லை. அதாவது, முதலில், எனது நடத்தையை மாற்ற, அதற்கு எனக்கு ஒரு காரணம் தேவை, இரண்டாவதாக, எனது நடத்தையை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது குறித்த ஒரு மூலோபாயம் எனக்குத் தேவை, மூன்றாவதாக, நான் முதல் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும், நான்காவது, புதிய நடத்தை ஒரு பழக்கமாக மாற்ற வேண்டும்.

தகவலுக்கு முன் உரையாடல்

புகைபிடிப்பதை நிறுத்த விரும்பினால், உடல் எடையை குறைக்க அல்லது அதிக உடற்பயிற்சி செய்ய வேண்டும் என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். ஆலோசகர்கள் வழக்கமாக மற்றவர்களை கப்பலில் கொண்டு வர பரிந்துரைக்கிறார்கள், எனவே விளையாட்டுக்காக ஒரு நண்பர் அல்லது நண்பருடன் இன்றுவரை. காலநிலை மாற்றம் அல்லது பிளாஸ்டிக் தவிர்ப்பது போன்ற தகவல் பொருள் சுற்றுச்சூழல் நடத்தை மீது பூஜ்ஜிய விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, எனவே பாம்பெர்க். உரையாடல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மற்றொரு தொடர்ச்சியான தலைப்பு என்னவென்றால், தனிநபர் என்ன செய்ய முடியும், எவ்வளவு தூரம் கட்டமைப்புகள் மாற்றப்பட வேண்டும். எனவே சுற்றுச்சூழல் உளவியல் தற்போது கூட்டு நடவடிக்கை நிலையான உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வு முறைகளுக்கான ஒரு சமூக கட்டமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்க முடியும் என்பதில் அக்கறை கொண்டுள்ளது. அதாவது:

அரசியலுக்காகக் காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக கட்டமைப்புகளை நாமே மாற்றிக் கொள்ள வேண்டும் - ஆனால் தனியாக அல்ல.

இதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு மாற்றம் நகரங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை, இதில் குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட மற்றும் சமூக நடத்தைகளை பல மட்டங்களில் கூட்டாக மாற்றி உள்ளூர் அரசியலில் செயல்படுகிறார்கள்.

சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு மற்றும் அவ்வாறு செய்வதில் போக்குவரத்தின் பங்கு ஆகியவற்றை மாற்றுவது. அன்றாட வேலைக்கு காரில் இருந்து பைக்கிற்கு மாற மக்களை எவ்வாறு ஊக்குவிக்க முடியும்? அலெக் ஹேகரும் அவரது "ராட்வோகடனும்" அதைக் காட்டுகின்றன. 2011 ஆண்டு முதல் அவர் "ஆஸ்திரியா வேலை செய்ய சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்" என்ற பிரச்சாரத்தை வழிநடத்துகிறார், தற்போது 3.241 அணிகள் மற்றும் 6.258 நபர்களைக் கொண்ட 18.237 நிறுவனங்கள் பங்கேற்கின்றன. இந்த ஆண்டு 4,6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் உள்ளது, இது 734.143 கிலோகிராம் CO2 ஐ சேமிக்கிறது.

அலெக் ஹேகர் பிரச்சாரத்திற்கான யோசனையுடன் வந்தார் டென்மார்க், ஜெர்மனி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் ஆஸ்திரியாவுக்கு ஏற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, ரேடல் லோட்டோ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு நீங்கள் மே மாதத்தில் ஒவ்வொரு வேலை நாளிலும் ஏதாவது ஒன்றை வெல்ல முடியும், நீங்கள் சாலையில் இருக்கும்போது. "ராடெல்ட் ஜம் ஆர்பீட்" வெற்றிக்கான செய்முறை என்ன? அலெக் ஹேகர்: "மூன்று கூறுகள் உள்ளன: ரேஃபிள், பின்னர் விளையாட்டுத்திறன், அதிக கிலோமீட்டர்களையும் நாட்களையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவருபவர், மற்றும் நிறுவனங்களில் உள்ள பெருக்கிகள் தங்கள் சக ஊழியர்களை சேர தூண்டுகிறது."

புகைப்பட / வீடியோ: shutterstock.