in

எதிர்கால மின் இயக்கம் வருகிறது

மின் இயக்கம்

100 கிலோமீட்டருக்கு மூன்றரை லிட்டர் டீசல் மட்டுமே - இனி 2020 ஆண்டில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு கார், இன்னும் நுகராது. CO2009 உமிழ்வை மேலும் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இதை 2 இல் ஒரு ஒழுங்குமுறைக்கு அமைத்தது. இது வாகன உற்பத்தியாளர்களை அதிக அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்குகிறது. எதிர்கால முன்னோக்கு: மின் இயக்கம். நீங்கள் நிலையான உத்திகளைப் பின்பற்றினால், நீங்கள் அவற்றை முன்னோக்கி செலுத்தி, எதிர்கால சந்தையில் உங்கள் இடத்தைப் பாதுகாக்கிறீர்கள். பெடரல் சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் பயனர்களின் தேவைகளை ஆராய்ந்து, அவற்றை தற்போதைய வளர்ச்சியின் நிலையுடன் ஒப்பிட்டு, அவர்களிடமிருந்து ஒரு காட்சியைப் பெற்றது. குந்தர் லிச்ச்ப்லாவ் அங்கு "போக்குவரத்து மற்றும் சத்தம்" துறைக்கு தலைமை தாங்குகிறார், மேலும் ஒரு முன்கணிப்பு தயாராக உள்ளது: "நாங்கள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மேற்கொண்ட எங்கள் பகுப்பாய்வுகளின்படி, மின் இயக்கம் 2017 ஆண்டில் அதன் முன்னேற்றத்தைக் காணும். அதுவும் இன்றைய கண்ணோட்டத்தில் வரும். "இதற்கு மூன்று அம்சங்கள் முக்கியமானவை. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் விலை.

முக்கிய வாதமாக விலை

2020 ஆண்டுக்குள் 200.000 மின்சார கார்கள் ஆஸ்திரியாவின் சாலைகளில் இருக்க வேண்டும் என்று மத்திய அரசு விரும்புகிறது. இது மொத்தத்தில் ஐந்து சதவிகிதத்திற்கும் குறைவாகவே இருக்கும், ஆனால் இன்றையதை விட குறைந்தது இருபது மடங்கு அதிகம். மின் இயக்கம் ஊக்குவிக்க, விலை திருகு இயக்கப்பட வேண்டும். எலக்ட்ரிக் காரில் உள்ள பல நன்மைகளுக்கு, ஒரு வாடிக்கையாளர் அதை வாங்க முடிந்தால் மட்டுமே அதை வாங்குவார். இதுவரை, மின் கார் வாங்குபவர் நிலையான நுகர்வு வரியை சேமிக்கிறார். கூடுதலாக, மின்-கார்கள் தொழில்முனைவோருக்கும், சப்ஜெக்ட்ரீஃப்ரீஃப்ரீட்டிற்கும் வரி விலக்கு அளிக்கப்படுகின்றன. வணிக வாகனங்களுக்கு, 4000 யூரோ வரை கொள்முதல் பிரீமியமும் உள்ளது. விரைவில் இது தனியார் வாகனங்களுக்கும் நாடு தழுவிய அளவில் கிடைக்கும், இப்போது வரை மாநில மானியங்கள் மட்டுமே மாநிலத்திற்கு மாநிலம் வேறுபடுகின்றன. ஃபெடரல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் குந்தர் லிட்ச்ப்லாவ் விளக்குவது போல, சமீபத்தியவற்றிலும் விலை வாதத்திற்கு வாக்களிக்க வேண்டும்: "வாங்குபவர்கள் ஒரு மின்-வாகனத்திற்காக இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக செலவழிக்க தயாராக இருப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம், ஏனென்றால் இது ஒரு எரிப்பு விட பாதுகாப்பில் மிகவும் மலிவானது. தற்போது இது இப்படித்தான் உள்ளது: நீங்கள் வருடத்திற்கு 20.000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஓட்டினால், இ-கார் ஏற்கனவே மலிவானது. தேவை ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை மீறும் போது படிப்படியாக குறையும் மதிப்பு. "

முன்மாதிரி: நோர்வே

நோர்வேயில், ஆஸ்திரியாவில் என்ன நடக்கிறது என்பது நடக்கிறது. ஏற்கனவே 23 ஆண்டில் புதிதாக பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்களில் 2015 சதவீதம் மின்சார கார்கள். ஆஸ்திரியாவில் இது இரண்டு சதவீதம். "நோர்வேயில், பாரிய வரி சலுகைகள் உள்ளன," என்று குந்தர் லிட்ச்ப்லாவ் கூறினார், "மின் வாகனங்கள் விலையில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு கவர்ச்சிகரமானவை. இ-காருக்கு அதிக வரி இல்லை. மேலும், நகரத்தில் உள்ள இ-கார் உரிமையாளர்கள் இலவசமாக நிறுத்தி பஸ் பாதையைப் பயன்படுத்தலாம். ஆஸ்திரியாவில் மேலும் வரி சலுகைகளை நாங்கள் அங்கீகரிப்போம், பஸ் பாதைகளில் நான் சந்தேகிக்கிறேன். ஏனென்றால், பஸ் பாதைகள் நிரந்தரமாக தடைசெய்யப்பட்ட வழியில் பல வாகனங்கள் இருந்தால் என்ன? நீங்கள் இதை மாற்றியமைக்க வேண்டும், அது அதிருப்தியை ஏற்படுத்துகிறது. "போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஏற்கனவே மேலும் செயல் திட்டத்தில் செயல்பட்டு வருகிறது. மின் இயக்கம் என்பது ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டிய எதிர்கால கருத்து என்று அரசியல்வாதிகள் கொள்கையளவில் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். ஆஸ்திரியாவில் உள்ள எலக்ட்ரோமொபிலிட்டி சங்கத்தின் ஜூர்கன் தலாஸ் நிதி முயற்சிகளில் ஒரு முக்கிய குறிக்கோளைக் காண்கிறார்: "ஒரு பெட்ரோல் மற்றும் எலக்ட்ரிக் காருக்கு இடையிலான கொள்முதல் விலையில் உள்ள வித்தியாசத்தை மானியங்கள் மூலம் நான் சமன் செய்தால், நான் ஒரு வாடிக்கையாளராக வாங்க தயாராக இருக்கிறேன்." மின்சார வாகனத்திற்கு எதிரான மத்திய வாதம். இதுவரை வாடிக்கையாளர்களுக்கு இருந்தது. ஆனால் இங்கே அதிகமாக நடந்தது. பெரும்பாலான வாகனங்கள் தற்போது 150 மற்றும் 400 கிலோமீட்டர்களுக்கு இடையில் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. ஆடி மற்றும் டெஸ்லாவில் உள்ள பிரீமியம் வகுப்பில் நீங்கள் ஏற்கனவே பேட்டரி சார்ஜ் மூலம் 500 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஓட்டுகிறீர்கள். வரம்பை விட முக்கியமானது உங்கள் பேட்டரியை முடிந்தவரை பல இடங்களில் சார்ஜ் செய்யும் திறன்.

முழு பேட்டரிக்கு 30 நிமிடங்களில்

சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இப்போது நாட்டில் உள்ள எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சார்ஜிங் நிலையங்கள் பெரும்பாலும் ஒன்பது மாநில எரிசக்தி வழங்குநர்கள், எலக்ட்ரிக் கார் உற்பத்தியாளர் டெஸ்லா மற்றும் ஸ்மாட்ரிக்ஸ் நிறுவனங்களால் கையாளப்படுகின்றன, இது எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் முதல் மின்சார கார்களுக்கான சார்ஜிங் நிலையங்களை நாடு தழுவிய அளவில் இயக்கி வருகிறது, ஏற்கனவே நிர்வாக இயக்குநர்கள் மைக்கேல்-விக்டர் பிஷ்ஷர் விளக்குகிறார்: "நாங்கள் 2.282 கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் முழு நாட்டையும் வட்டங்களாகப் பிரித்துள்ளோம். இந்த வட்டங்களில் ஒவ்வொன்றிலும் இப்போது சார்ஜிங் நிலையம் உள்ளது, அதாவது குறைந்தது ஒவ்வொரு 2013 கிலோமீட்டரும். ஒட்டுமொத்தமாக இது அத்தகைய சார்ஜிங் புள்ளிகளின் 30 ஆகும். இவற்றில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்கள், அவை அரை மணி நேரத்திற்குள் ஈ-கார் பேட்டரியை நிரப்ப முடியும். நாங்கள் ஏற்கனவே அடுத்த தலைமுறையில் பணியாற்றி வருகிறோம், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் ஒரு காரை பத்து நிமிடங்களில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும். "
எரிபொருள் நிரப்புதல் இன்றையதை விட எதிர்காலத்தில் வித்தியாசமாக செயல்பட வேண்டும். "வழியில் எரிபொருள் நிரப்புதல்" பிஷ்ஷர் இந்த முன்னுதாரண மாற்றத்தை அழைக்கிறார்: "நான் காரை எங்கு நிறுத்தினாலும் ஏற்றுவேன். நாங்கள் ஏற்கனவே ஐகேயா, அப்கோவா, மெக்டொனால்ட்ஸ், மெர்குரி மற்றும் சிலருடன் ஒத்துழைக்கிறோம். சராசரியாக, ஆஸ்திரிய தினசரி எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர்களை காரில் ஓட்டுகிறது, மீதமுள்ள நேரம் அது நிற்கிறது. அதை ஏற்ற போதுமான நேரம். "

எல்லா இடங்களிலும் ஒரு வரைபடத்தை நிரப்பவும்

ஆஸ்திரியாவில் எலக்ட்ரோமொபிலிட்டி அசோசியேஷன் (BEÖ) தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியை ஒருங்கிணைக்கிறது, கூட்டு உத்திகளை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் இறுதியில் நுகர்வோருக்கு தீர்க்கமானதாக இருக்கும் ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது: மின்-ரோமிங்கின் வளர்ச்சி, குழு உறுப்பினர் ஜூர்கன் ஹலாஸ் விளக்குவது போல்: "இலக்கு உங்கள் ஒப்பந்தத்தை வைத்திருக்கும் மின்சார வழங்குநரிடமிருந்து முற்றிலும் சுயாதீனமாக, வரைபடம் அல்லது பயன்பாட்டைக் கொண்டு ஆஸ்திரியா முழுவதும் உங்கள் வாகனத்தை ஏற்ற முடியும். அப்போதுதான் முழு சார்ஜிங் செயல்முறையும் இறுதி பயனருக்கு நடைமுறைக்கு வரும், இது நிதி நிறுவனத்திலிருந்து சுயாதீனமான ஏடிஎம்களை அகற்றுவதை ஒப்பிடுகிறது. அமைப்புகளை நெட்வொர்க் செய்வதே சவால், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஆனால் நாங்கள் இங்கு ஒரு மானியத்தைப் பெற்றுள்ளோம், அடுத்த ஆண்டு நடுப்பகுதியில் இயங்கக்கூடிய ஏற்றுதல் தயாராக இருக்கும் என்றும் ஆஸ்திரியா முழுவதும் வேலை செய்யும் என்றும் மதிப்பிடுகிறோம். அதைத்தான் வாடிக்கையாளர்கள் கேட்கிறார்கள், எந்த நேரத்தையும் அங்கே செலவிட முடியாது. "

ஆஸ்திரியாவிலிருந்து 200.000 வரையிலான 2020 மின் வாகனங்கள் ஜூர்கன் ஹலாஸை எதையாவது கருதுகின்றன, ஆனால்: "கூட்டாட்சி சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் 144.000 வாகனங்களை எதிர்பார்க்கிறது, அவற்றை உருவாக்க முடியும். ஆனால் இப்போது எல்லோரும் ஒன்றாக இழுக்க வேண்டும். முக்கியமான புள்ளியைக் கடந்ததும், அது திடீரென்று நடக்கும். நான் சமீபத்திய நேரத்தில் 2025 ஐ எதிர்பார்க்கிறேன். "நிறைய பார்வை அளிக்கும் பார்வை. அதில், இப்போது ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே நம்பப்பட வேண்டும்.

செலவுகள் மற்றும் நிதி

அடிப்படையில், விதி என்னவென்றால், வாகன செலவுகளில் 50 சதவீதம் பேட்டரியை உருவாக்குகிறது. மேலும் சிறந்த தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அதிக விற்பனையின் மீது அதிக அழுத்தம் இருப்பதால், விலைகள் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, ​​ஒரு மின்சார கார் ஒரு எரிவாயு பர்னரை விட அதிகம்.

பேட்டரி சார்ஜிங்கிற்கான செலவுகள் - ஒரு கணக்கீட்டு எடுத்துக்காட்டு: ஒரு மின்சார காருக்கு 100 கிலோமீட்டர் வரம்பிற்கு 15 கிலோவாட் மணிநேரம் தேவை என்று வைத்துக் கொள்வோம். நீங்கள் வீட்டில் ஏற்றினால், வழக்கமான மின்சார விலைகள், வழங்குநரைப் பொறுத்து. ஒரு கிலோவாட் மணி நேரத்திற்கு 18ct உடன் கணக்கிடுகிறோம். நூறு கிலோமீட்டருக்கு மொத்தம் 2,70 யூரோவை உருவாக்குகிறது.

நிதி - மத்திய அரசு தற்போது மின் இயக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கான புதிய நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. தற்போது, ​​மின்சார வாகனங்கள் வாங்குவதற்கு நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு வரி பொருந்தாது. தனியார் பயனர்களுக்கான கொள்முதல் பிரீமியங்கள் நாடு முழுவதும் 2017 முதல் உள்ளன, இதுவரை சில கூட்டாட்சி மாநிலங்களில் மட்டுமே உள்ளன. வணிக பயனர்களுக்கு, கொள்முதல் பிரீமியம் ஏற்கனவே நிலையானது. வணிக பயன்பாட்டிற்காக மின்சார கார்களை வாங்கும் போது, ​​தொழில் முனைவோர் உள்ளீட்டு வரி விலக்கு மற்றும் வகையான விலக்கு ஆகியவற்றிலிருந்து பயனடைவார்கள். கூட்டாட்சி மாநிலத்தைப் பொறுத்து தற்போது செல்லுபடியாகும் மானியங்களின் முழுமையான கண்ணோட்டம் www.austrian-mobile-power.at பக்கத்தை வழங்குகிறது.

புகைப்பட / வீடியோ: shutterstock.

எழுதியவர் ஜாகோப் ஹார்வட்

ஒரு கருத்துரையை