Utafiti: Mauzo ya magari ya Toyota na Volkswagen yanaweza kusukuma sayari kupita kikomo cha ongezeko la joto cha nyuzi 1,5 | Greenpeace int.

HAMBURG, UJERUMANI - Watengenezaji magari duniani kote wako mbioni kuuza takriban magari milioni 400 zaidi ya dizeli na petroli kuliko inavyowezekana ili kuweka ongezeko la joto duniani chini ya 1,5°C ripoti mpya Imechapishwa na Greenpeace Ujerumani. [1][2] Kuzidisha ni karibu mara tano zaidi Jumla ya idadi ya magari na vani Iliuzwa ulimwenguni kote mnamo 2021.

Mauzo ya magari ya Toyota, Volkswagen na Hyundai/Kia yanakaribia kuvuka lengo linalolingana la 1,5°C kwa magari milioni 63, milioni 43 na milioni 39 mtawalia, na hivyo kuweka ulinzi wa hali ya hewa duniani hatarini, kulingana na ripoti hiyo.

"Watengenezaji magari wakuu, pamoja na Toyota, Volkswagen na Hyundai, wanasonga polepole sana kuelekea magari yasiyotoa hewa sifuri, na matokeo ya hatari kwa sayari yetu. Mgogoro wa hali ya hewa unapozidi kuongezeka, serikali kutoka New York hadi Singapore zinaweka marufuku kali ya kuendesha gari kwa magari ya dizeli na petroli. Watengenezaji magari wa kitamaduni wanaposhindwa kuwasha umeme, hupoteza washindani wapya zaidi, wa umeme na kuhatarisha kupoteza mali. Toyota, Volkswagen na watengenezaji magari wengine wakuu wako kwenye mkondo wa mgongano na hali ya hewa,” anasema Benjamin Stephan, mwanaharakati wa hali ya hewa katika Greenpeace Ujerumani.

Mauzo ya injini ya mwako yanayotarajiwa yalipita ikilinganishwa na bajeti ya 2°C CO1,5 (kama ilivyokokotolewa katika ripoti ya Greenpeace Ujerumani)

Watengenezaji magari wa kitamaduni ambao hawabadiliki kwenda kwa magari ya umeme wanakabiliwa na uwezekano wa kupoteza mali na kuhatarisha hasara kubwa ya sehemu ya soko ikiwa kanuni za hali ya hewa zitadhibitiwa. Ripoti hiyo inagundua kuwa makampuni 12 makubwa zaidi ya kutengeneza magari pekee yana zaidi ya dola trilioni 2 kwenye soko na deni liko hatarini.

"Wawakilishi kutoka kote ulimwenguni wanakusanyika katika COP27 wiki hii, Toyota na watengenezaji magari wengine wanaendelea kupuuza uzito wa shida ya hali ya hewa. Watengenezaji magari lazima wakome kuuza magari ya dizeli na petroli, pamoja na mahuluti, ifikapo 2030 hivi karibuni. Wakati huo huo, lazima wapunguze utoaji wa hewa chafu katika ugavi na kuhakikisha haki za wafanyakazi zinalindwa wakati wa mpito, "alisema Stephan.

Toyota ndio mtengenezaji mkubwa zaidi wa magari ulimwenguni kwa mauzo, lakini utafiti wa hivi majuzi wa Greenpeace East Asia uligundua kuwa magari ya umeme yalijumuishwa pekee gari moja kati ya 500 ambayo kampuni iliuza mnamo 2021. Toyota alipata alama ya chini kabisa katika Nafasi ya Greenpeace Mashariki mwa Asia ya 2022 kutokana na mabadiliko ya polepole hadi magari yasiyotoa hewa sifuri.

ripoti kamili, Kiputo cha injini ya mwako wa ndani inapatikana hapa. Muhtasari wa vyombo vya habari unapatikana hapa.

comments

[1] Matukio matatu ya mpito yalitumika katika ripoti: milioni 397 ni kesi ya msingi, wakati milioni 330 ni kiwango cha chini cha makadirio na milioni 463 ni ya juu zaidi.

[2] Ripoti hiyo iliandikwa na watafiti kutoka Taasisi ya Futures Endelevu, Chuo Kikuu cha Teknolojia Sydney, Kituo cha Usimamizi wa Magari, Chuo Kikuu cha Sayansi Iliyotumika (FHDW) Bergisch Gladbach na Greenpeace Ujerumani. Watafiti walibaini idadi ya juu zaidi ya magari na vani za injini za mwako zinazoweza kuuzwa ndani ya bajeti ya kaboni ya 1,5°C, kulingana na Muundo Mmoja wa Hali ya Hewa wa Dunia wa Taasisi ya Maisha Endelevu. Kisha wanatabiri mauzo ya siku za usoni za tasnia ya magari kulingana na tathmini ya viwango vya mauzo ya magari ya umeme ya betri na tarehe za kuzima kwa injini za mwako wa ndani zilizotangazwa na watengenezaji wakubwa wanne: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia na General Motors.