Sonja Bettel
Utafiti umeonyesha kuwa uhamasishaji wa mazingira ni muhimu kwa asilimia kumi tu ya mabadiliko kwa tabia ya hali ya hewa.
Msimu huu, kila mtu amekuwa akiomboleza juu ya joto na wengine wameteseka sana. Kufikia sasa, watu wengi wanagundua kuwa ongezeko la joto linahusiana na mabadiliko ya hali ya hewa. Walakini, wanaendesha gari kufanya kazi kila siku na kuruka ndani ya ndege kwa ndege Likizo, Je! Ni kwa sababu ya ukosefu wa maarifa, ukosefu wa motisha au kanuni za kisheria? Je! Mtu anaweza kubadilisha ufahamu wa mazingira?
Sehemu ya saikolojia ya mazingira imekuwa na maoni tofauti juu ya nini inachukua kwa watu kubadili tabia zao na kuamsha jamii kwa tabia ya mazingira rafiki kwa miaka 45 iliyopita, inasema Sebastian Bamberg, Mwanasaikolojia katika Fachhochschule Bielefeld huko Ujerumani. Amekuwa akifanya utafiti na kufundisha juu ya mada hiyo tangu miaka ya 1990 na tayari ameshapata hatua mbili za saikolojia ya mazingira.
Awamu ya kwanza, anachambua, inaanza tayari katika miaka ya 1970. Wakati huo, matokeo ya uchafuzi wa mazingira na tukio la uharibifu wa misitu, majadiliano ya mvua ya asidi, umeme wa matumbawe na harakati ya kupambana na nyuklia katika ufahamu wa umma.
Badilisha uhamasishaji wa mazingira: Maarifa katika tabia
Wakati huo, iliaminika kuwa shida ya mazingira ilikuwa ni sababu ya ukosefu wa maarifa na ukosefu wa ufahamu wa mazingira. Sebastian Bamberg: "Wazo lilikuwa kwamba ikiwa watu wanajua shida ni nini, basi wana tabia tofauti." Kampeni za elimu bado ni hatua maarufu katika wizara za Ujerumani, anasema mwanasaikolojia. Utafiti kadhaa katika miaka ya 1980 na 1990 umeonyesha, hata hivyo, kwamba ufahamu wa mazingira ni muhimu kwa 10% ya mabadiliko ya tabia.
"Kwa sisi wanasaikolojia, hii haishangazi sana," anasema Sebastian Bamberg, kwa sababu tabia imedhamiriwa na matokeo ya moja kwa moja ambayo inayo. Ugumu na tabia ya kuharibu hali ya hewa ni kwamba haugatii athari za vitendo vyako mwenyewe mara moja na sio moja kwa moja. Ikiwa ilitetemeka na kuangaza karibu nami, mara tu nilipokuwa nikitazama gari langu, hiyo ingekuwa kitu kingine.
Sebastian Bamberg amesema katika utafiti wake mwenyewe, hata hivyo, kwamba ufahamu wa hali ya juu uliopo unaweza kuwa "glasi chanya", kupitia ambayo mtu anauona ulimwengu: Kwa mtu mwenye ufahamu wa juu wa mazingira kilomita tano wapanda baiskeli kwenda kazini sio mrefu, kwa moja na uelewa mdogo wa mazingira tayari.
Kubadilisha ufahamu wa mazingira - gharama na faida
Lakini ikiwa ujuzi haitoshi kwa mabadiliko ya tabia, basi nini? Katika miaka ya 1990, ilihitimishwa kuwa watu wanahitaji motisha bora kubadili tabia zao. Mtindo wa utumiaji ulihamia katikati ya hotuba ya sera ya mazingira na kwa hivyo swali ikiwa matumizi ya rafiki wa mazingira yanategemea zaidi uchambuzi wa faida ya mtu binafsi au kwa nia ya maadili. Sebastian Bamberg amejifunza hii pamoja na wenzake kuanzisha tiketi ya muhula wa bure (yaani bei ya masomo) ya usafiri wa umma huko Giessen.
Kama matokeo, idadi ya wanafunzi wanaotumia usafiri wa umma iliongezeka kutoka 15 hadi asilimia 36, wakati matumizi ya gari la abiria yalipungua kutoka 46 hadi asilimia 31. Katika uchunguzi, wanafunzi walisema kwamba walikuwa wamebadilisha usafiri wa umma kwa sababu ilikuwa nafuu. Hiyo inazungumza kwa uamuzi wa faida. Kwa kweli, hali ya kijamii pia ilifanya kazi, ambayo inamaanisha kwamba wanafunzi wenzangu wanatarajia kusafiri kwa basi badala ya gari.
Tabia ya kikundi cha ukweli
Inafurahisha, anasema mwanasaikolojia Bamberg, kwamba wanafunzi waliulizwa kabla ya kuanzishwa kwa tikiti ya muhula na AStA, kamati ya wanafunzi, ikiwa tikiti inapaswa kuletwa. Kulikuwa na mijadala yenye moto juu yake kwa majuma, na mwishowe karibu theluthi mbili ya wanafunzi walipigia kura. "Mawazo yangu ni kwamba mjadala huu umesababisha kuungwa mkono au kukataliwa kwa tikiti kuwa ishara ya kitambulisho cha mwanafunzi," anamaliza mwanasaikolojia wa mazingira. Kushoto, vikundi vyenye mwamko wa mazingira vilikuwa katika neema, ya kihafidhina, ya wakombozi wa soko dhidi yake. Hii inamaanisha kuwa kwetu sisi kama jamii sio muhimu tu kile tunachonufaika na tabia, lakini pia ni mengi sana ambayo wengine wanasema na kufanya.
Sehemu ya maadili
Kubadilisha nadharia nyingine juu ya mwamko wa mazingira inasema tabia ya mazingira ni chaguo la maadili. Kweli, nina dhamiri mbaya wakati mimi huendesha gari, na ninahisi vizuri wakati mimi huzunguka, kutembea au kutumia usafiri wa umma.
Ni nini muhimu zaidi, ubinafsi au maadili? Uchunguzi tofauti unaonyesha kuwa wote wana kazi tofauti: maadili huchochea kubadilika, ubinafsi huzuia kutokea. Hoja ya kweli kwa tabia ya mazingira rafiki sio moja au nyingine, lakini hali ya kibinafsi, kwa hivyo mimi nataka kuwa mtu wa aina gani, anafafanua Bamberg.
Katika miaka ya hivi karibuni, saikolojia ya mazingira imefikia hitimisho, kwa kuzingatia masomo haya yote, kuwa mchanganyiko wa nia ni muhimu kwa tabia ya mazingira rafiki:
Watu wanataka faida kubwa ya kibinafsi na gharama ya chini, lakini pia hatutaki kuwa nguruwe.
Walakini, mifano ya zamani itapuuza kipengele kingine muhimu: ni ngumu sana kwetu kubadili tabia ya mazoea na mazoea. Ninapoingia kwenye gari kila siku asubuhi na kwenda kazini, hata sifikirii juu yake. Ikiwa hakuna shida, kwa mfano ikiwa sikusimama katika msongamano wa trafiki kila siku au gharama za mafuta huongezeka sana, basi sioni sababu ya kubadili tabia yangu. Hiyo ni, kwanza, kubadili tabia yangu, ninahitaji sababu ya hiyo, pili, ninahitaji mkakati wa jinsi ya kubadilisha tabia yangu, tatu, lazima nichukue hatua za kwanza, na nne, fanya tabia mpya kuwa tabia.
Mazungumzo kabla ya habari
Sote labda tunajua kuwa, ikiwa tunataka kuacha sigara, punguza uzito au fanya mazoezi zaidi. Ushauri kawaida hupendekeza kuwaleta wengine kwenye mashua, kwa hivyo hadi sasa na rafiki au rafiki kwa michezo. Vitu vya habari, kama vile juu ya mabadiliko ya hali ya hewa au kuepusha plastiki, kwa hivyo vina athari ya sifuri kwa tabia ya mazingira, kwa hivyo Bamberg. Mazungumzo ni bora zaidi.
Mada nyingine ya kawaida ni yale ambayo mtu anaweza kufanya na jinsi miundo inahitajika kubadilishwa. Saikolojia ya mazingira kwa hivyo inajali jinsi hatua za pamoja zinaweza kuunda mfumo wa kijamii wa mifumo endelevu ya uzalishaji na matumizi. Hiyo inamaanisha:
Lazima tubadilishe muundo wenyewe badala ya kungoja siasa - lakini sio peke yetu.
Mfano mzuri wa hii ni miji inayoitwa ya mpito, ambayo wakaazi hubadilika kwa pamoja tabia zao za kibinafsi na kijamii kwa ngazi nyingi na kwa hivyo wanachukua hatua kwenye siasa za wenyeji.
Kubadilisha nyuma kwa ufahamu wa mazingira na jukumu la usafirishaji kwa kufanya hivyo. Kwa hivyo unawezaje kuhamasisha watu kubadili kutoka gari kwenda baiskeli kwa safari ya kila siku ya kufanya kazi? Alec Hager na "radvokaten" wake anaonyesha. Tangu mwaka 2011 aongoze kampeni "Austria inaendesha baisikeli", ambapo kwa sasa kampuni za 3.241 zilizo na timu za 6.258 na watu wa 18.237 wanashiriki. Zaidi ya kilomita milioni 4,6 tayari zimefunikwa mwaka huu, ikiokoa kilo za 734.143 za CO2.
Alec Hager akaja na wazo la kampeni hiyo Dänemark, Ujerumani na Uswizi na ilichukuliwa na Austria. Kwa mfano, Radel Lotto ilianzishwa, ambapo unaweza kushinda kitu kila siku ya kufanya kazi Mei, wakati uko barabarani. Je! Ni mapishi gani ya mafanikio ya "Radelt zum Arbeit"? Alec Hager: "Kuna vitu vitatu: utumi, kisha uchezaji, ambao unakusanya kilomita na siku nyingi, na wazalishaji katika kampuni wanaoshawishi wenzao kujiunga."
Picha / Video: Shutterstock.
