Ny studie: Bilannonser, flyg håller trafiken fixerad på olja | Greenpeace int.

Amsterdam – En ny analys visar hur europeiska flygbolag och bilföretag använder reklam för att undvika sitt klimatansvar, antingen överdriver företagens svar på klimatkrisen eller helt ignorerar den skada som deras produkter orsakar. Studien Ord vs. handlingar, sanningen bakom bil- och flygindustrins reklam av miljöforskningsgruppen DeSmog beställdes av Greenpeace Nederländerna.

Analys av ett års Facebook- och Instagram-annonsinnehåll från ett urval av tio europeiska flygbolag och biltillverkare, inklusive Peugeot, FIAT, Air France och Lufthansa, tyder på att företagen grönvaskar, det vill säga presenterar en bedrägligt miljövänlig bild.[1] De 864 annonserna som analyserades för bilar och 263 flygbolag var alla riktade till publik i Europa och kom från Facebooks annonsbibliotek.

Transporter står för två tredjedelar av oljan som konsumeras i EU, varav nästan all importeras. Den största källan till EU:s oljeimport är Ryssland, som 2021 kommer att stå för 27 % av den olja som importeras till EU, värd över 200 miljoner euro per dag. Miljö- och människorättsgrupper har varnat för att EU:s import av olja och andra bränslen från Ryssland effektivt finansierar invasionen av Ukraina.

Greenpeace EU:s klimataktivist Silvia Pastorelli sa: "Marknadsföringsstrategier hjälper bil- och flygbolag i Europa att sälja produkter som bränner enorma mängder olja, förvärrar klimatkrisen och underblåser kriget i Ukraina. Den senaste IPCC-rapporten identifierar vilseledande berättelser som ett hinder för klimatåtgärder, och forskare har uppmanat annonsörer att avstå från kunder med fossila bränslen. Vi behöver en ny EU-lag för att stoppa reklam och sponsring från företag som arbetar för att göra Europa beroende av olja.”

I Europa, Mer än 30 organisationer, inklusive Greenpeace, stöder en kampanj för att lagligt stoppa reklam och sponsring för fossila bränslen i EU, liknande den sedan länge etablerade policyn som förbjuder tobakssponsring och reklam. Om kampanjen samlar in en miljon verifierade signaturer under ett år är EU-kommissionen skyldig att svara på förslaget.

Forskningen visar att bilindustrins marknadsföring av el- och hybridfordon är oproportionerlig i förhållande till deras europeiska försäljning av dessa bilar, i vissa fall upp till fem gånger högre. Flygbolag verkar ha en helt annan strategi, med nästan alla analyserade företag som lägger liten eller ingen tonvikt på förmodade lösningar på deras oljeanvändning och utsläpp av växthusgaser. Istället är flygbolagens innehåll överväldigande fokuserat på billiga flygresor, erbjudanden och kampanjer, som tillsammans stod för 66 % av alla annonser.

Rachel Sherrington, ledande forskare för DeSmog sa: "Om och om igen ser vi förorenande industrier som annonserar att de gör mer åt klimatförändringarna än de faktiskt är, eller ännu värre, ignorerar klimatkrisen. Transportbranschen är inget undantag.”

Silvia Pastorelli lade till: "Även inför fruktansvärda miljöpåverkan och humanitärt lidande åtar sig bilföretagen att sälja så många oljedrivna bilar som möjligt så länge som möjligt, medan flygbolagen grovt undviker sina klimatåtaganden och förlitar sig på reklam för att övergå från en lyx föremål till en tillverkad nödvändighet. Oljeindustrin, och flyg- och vägtransporterna den driver, drivs av vinst, inte etik. PR-byråer som hjälper dem att dölja sin verksamhet är inte bara medbrottslingar, de är en kritisk aktör i ett av världens mest oetiska affärssystem.”

I EU bidrog det totala bränslet som förbrändes av transporter med 2018 % av växthusgasutsläppen 25[2]. Enbart bilar stod för 2018 % av EU:s totala utsläpp 11 och flyget för 3,5 % av de totala utsläppen.[3] För att få sektorn i linje med 1,5°C-målet måste EU:s och europeiska regeringar minska och fasa ut fossildrivna transporter och stärka järnvägen och kollektivtrafiken.

[1] Greenpeace Nederländerna valde ut fem stora bilmärken på den europeiska marknaden (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot och Renault) och fem europeiska flygbolag (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa och Scandinavian Airlines (SAS)) för utredning. Ett team från DeSmog-forskare använde sedan Facebook Ads Library för att analysera Facebook- och Instagram-annonser som europeiska publiken exponerades för från de utvalda företagen från 1 januari 2021 till 21 januari 2022. Hela rapporten här.

[2] Eurostat (2020) Växthusgasutsläpp, analys per källsektor, EU-27, 1990 och 2018 (procent av totalt) hämtat 11 april 2022. Siffrorna avser EU-27 (dvs. exklusive Storbritannien).

[3] Europeiska miljöbyrån (2019) Datavisualisering: andel av transportrelaterade växthusgasutsläpp se Diagram 12 och Diagram 13. Dessa siffror hänför sig till EU-28 (dvs. inklusive Storbritannien) så i kombination med Eurostat-siffran som nämns ovan som avser EU-27 ger de bara en grov uppfattning om andelen olika transportsätt i EU Totalt EU:s utsläpp 2018.