опција
Научна мишљења о е-горивима су јасна, али лоби за нафту и гас треба задржати у послу. ОВП и друге неолибералне институције као што је ВКО ослањају се на политику клијентеле и даље уништавање животне средине.
Ево мишљења разних невладиних организација:
Сциентистс4Футуре Аустриа
Е-горива се још увек рекламирају као наводно решење за моторизовани приватни транспорт. Последњих недеља, канцелар Карл Нехамер, ОВП канцеларке странке и Привредна комора такође су промовисали аутомобиле на е-гориво као решење за климатску кризу. Одавно је познато да е-горива имају катастрофалан енергетски биланс.
Више од половине утрошене енергије (електричне енергије из обновљивих извора) губи се током производње е-горива. Поред тога, мотори са унутрашњим сагоревањем са енергетским приносом од 20-40% су изузетно неефикасни. Будући да је технологија већ изузетно зрела и да је енергетски принос такође подложан физичким ограничењима, овде се не очекују већа побољшања. Мотори са унутрашњим сагоревањем који раде на е-горива тако чине употребљивим једва више од 16% утрошене енергије.
Много је ефикасније и лакше пунити обновљиву струју директно у електрични аутомобил без заобилазних путева. Чак иу реалним условима постоје само мањи губици и 70%-80% енергије се користи за кретање. У зависности од разматраног примера, е-мотори су 5-7 пута ефикаснији од мотора са унутрашњим сагоревањем са е-горивом. Супротно томе, рад возног парка са е-горивима би захтевао 5-7 пута већи инсталирани капацитет од фотонапонских система и ветротурбина. Поред тога, електрични мотори не производе никакве штетне издувне гасове током рада. У будућности ће е-горива бити хитно потребна у апликацијама и процесима (хемијска индустрија, бродови, авиони) који се не могу лако електрифицирати и никако не би требало трошити на моторизовани приватни транспорт, гдје ионако нису конкурентни е-моторима. .
Придржавање мотора са унутрашњим сагоревањем за индивидуални моторни транспорт је стога безнадежан подухват, одлаже хитно потребну трансформацију домаће аутомобилске индустрије и тиме угрожава Аустрију као пословну локацију. Пошто аутомобилска индустрија већ прелази на производњу електричних возила, аустријска индустрија добављача мора хитно да реагује како не би заостала.
Извештај о е-горивима: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Изјава о е-горивима: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Статус глобалног истраживања климе, прогнозе, процене утицаја и мере ублажавања: ИПЦЦ АР6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Документ за дискусију Фраунхофер института за истраживање система и иновација:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Глобал 2000:
 ГЛОБАЛ 2000 канцелару Нехаммеру: е-горива нису решење!Критика самита о аутомобилима – Аустрија би уместо тога требало да улаже у свеобухватан преокрет у погледу мобилности.  Беч, 19.4.2023. јуна XNUMX - Тхе Организација за заштиту животне средине ГЛОБАЛ 2000 стоји заједно са данас Петком за будућност поводом „Самита аутомобила“ који је сазвао канцелар Карл Нехамер испред Савезног канцелара и позива на прекид бајки.„Изгледа као да је лоби Поршеа продао е-горива канцелару Карлу Нехаммеру да би спасио моторе са унутрашњим сагоревањем. Али једини који још није схватио бајку је сам канцелар, становништво, домаћа привреда, па чак и већина аутоиндустрије, препознали су да наш канцелар нема појма. Он се свим силама држи статус куо и тиме спречава одрживу трансформацију аустријске привреде и хитно потребан заокрет у транспорту. Викториа Ауер, портпарол за климу и енергију за ГЛОБАЛ 2000. Акцијом испред Савезног канцелара, ГЛОБАЛ 2000 и Фридаис Фор Футуре скрећу пажњу на то колико је бесмислен данашњи самит аутомобила. Еколози седе у оделима на малим аутомобилима, симболизујући канцелара и учеснике у лобију аутомобила, који се фанатично држе својих е-горива и сањају о „зеленим моторима са унутрашњим сагоревањем“. Међутим, гласови из бизниса и науке су недвосмислени: Е-горива немају будућност за ширу јавност. Ако желите да напајате аутомобиле е-горивом, требало би вам 9 пута више турбина на ветар него за е-аутомобиле. Аустрија сама није могла да произведе енергију. Е-горива су изузетно енергетски интензивна и стога веома скупа. С обзиром на тренутну инфлацију, понашање канцелара је потпуно несхватљиво. Управо сада Аустрија треба да гради на системима и технологијама које су одрживе и које људи могу приуштити. Енергетска криза нам је показала да своје снабдевање енергијом треба да учинимо независнијим, а не да стварамо нове зависности. То такође значи преиспитивање наше мобилности. Што се ефикасније крећемо, мање енергије морамо да произведемо или увеземо. Стога је мото: Јавни превоз, бициклистичке и пешачке стазе морају се проширити и промовисати. А аутомобили који остану на путевима требало би да буду што ефикаснији – дакле електрични аутомобили и без енергетски интензивних е-горива. ГЛОБАЛ 2000 оштро критикује самит о аутомобилима савезног канцелара: Већ је током Нехамеровог „Говора о будућности нације“ било јасно да он није препознао велике изазове нашег времена. Као резултат тога, постојао је један заједнички захтев Алијанса Рестарт Цлимате након климатског самита. Али упркос прихватање интервјуа канцелара за локалну науку о клими, до данас није било позива. Уместо тога, канцелар Нехамер вас данас позива на самит аутомобила. |
Греенпеаце:
Организација за заштиту животне средине Гринпис позива на отказивање "самита о аутомобилима" који је за следећу среду најавио канцелар Карл Нехамер и на хитно сазивање "Самита о заштити климе". „Позивом на 'Самит аутомобила', порицатељ климатске кризе Нехамер још једном открива да је на погрешном путу у смислу индустријске и климатске политике. Уместо величања мотора са унутрашњим сагоревањем који гледа уназад, потребан нам је радикалан заокрет у мобилности. Ово захтева климатски самит на коме паметни умови раде на стварним иновацијама уместо да јуре за технолошким замковима у ваздуху као што је зелени мотор са унутрашњим сагоревањем“, каже генерални директор Гринписа Александер Егит.
Гринпис такође оштро критикује Нехамеров план да уложи новац за истраживања из фонда за трансформацију у вештачко одржавање живота мотора са унутрашњим сагоревањем који користе е-горива. „Постоји научни консензус да су е-горива најмање пет пута еколошки неефикасна од електричних возила. Такозвани "зелени горионици" не постоје. Стога би свако даље улагање у е-горива била озбиљна индустријска политика и еколошка погрешна одлука“, каже Егит.
Само транспортни сектор узрокује трећину емисија штетних за климу у Аустрији. Влада стога мора да покрене свеобухватан заокрет у мобилности, а забрана мотора са унутрашњим сагоревањем од 2035. године може бити само почетак. Греенпеаце стога позива на укидање субвенција које штете клими, које сваке године износе око 5,7 милијарди евра новца од пореза. Повластица за дизел и ослобађање од пореза на керозин такође се мора окончати. Поред тога, влада је позвана да коначно заустави посебно неправедне и климатски штетне облике мобилности забраном приватних авиона и укидањем летова на ултра кратким раздаљинама.
Фото / видео: схуттерстоцк.
