Helmut Melzer
"Bateria në veçanti provohet të jetë një pikë kritike kur bëhet fjalë për ekuilibrin ekologjik të makinës elektrike", thotë Bernd Brauer, Shef i Shërbimeve Financiare të Automotive në Consors Finanz. Një sasi e madhe e dioksidit të karbonit gjenerohet në prodhimin dhe riciklimin e tyre. Përveç kësaj, përdoren lëndë të para të rralla, kushtet e financimit të të cilave janë të diskutueshme për arsye ekologjike dhe sociale.
Të anketuarit në Automobilbarometer International janë të vetëdijshëm për këtë. Për 88 përqind, për shembull, prodhimi i baterive dhe riciklimi i tyre përfaqësojnë një problem serioz mjedisor. 82 përqind ndjehen të njëjtën gjë për përdorimin e materialeve të rralla. Kjo do të thotë që në këtë pikë makina elektronike është në të njëjtin nivel me makinat me motorë me djegie të brendshme në vlerësimin e konsumatorëve. Sepse 87 përqind e shohin gjithashtu përdorimin e lëndëve djegëse fosile (naftë bruto ose gaz) si një problem për ekuilibrin ekologjik.
Në Austri, hidrogjeni u deklarua politikisht karburant i së ardhmes. “Nuk ka diçka të tillë si derri që lëshon vezë në tranzicionin e energjisë. Hidrogjeni në rolin e tij të dyfishtë si një bartës i energjisë dhe një pajisje për ruajtjen e energjisë është shumë afër dhe do të luajë një rol kryesor në sistemin e energjisë në të ardhmen, "thotë Theresia Vogel, Drejtor Menaxhues i Fondit të Klimës dhe Energjisë, një institucion i Ministrive Federale për Qëndrueshmërinë dhe Turizmin si dhe për Transportin, Inovacionin dhe Teknologjinë që synon të promovojë inovacionin përmes financimit.
Problemi me hidrogjenin
Johannes Wahlmüller nga OJQ-ja mjedisore Global 2000 e sheh ndryshe: “Për ne, hidrogjeni është një teknologji e rëndësishme në të ardhmen, por në industri dhe në planin afatgjatë. Në dhjetë vitet e ardhshme, hidrogjeni nuk do të japë ndonjë kontribut të rëndësishëm në uljen e CO2. Hidrogjeni nuk ka humbur asgjë në transportin privat sepse shumë energji humbet gjatë prodhimit. Nëse do të donim të arrinim qëllimet e klimës së Austrisë në trafik me makina me hidrogjen, konsumi i energjisë elektrike do të rritet deri në 30 përqind. Kjo nuk funksionon me potencialin që kemi ".
Pra, çfarë lloj makine duhet të blini tani ose në vitet e ardhshme - nga pikëpamja ekologjike? Wahlmüller: “bestshtë më mirë të mbështetesh në transportin publik dhe trafikun e biçikletave. Në rastin e veturave, automjetet elektrike kanë eko-bilancin më të mirë nëse energjia elektrike vjen nga burime të rinovueshme ".
Interesat e pastra ekonomike?
Pra, makina elektrike në fund të fundit! Por si ndodh që të paktën qeveria e fundit austriake dëshiron të ketë gjetur gurin e filozofit në hidrogjen? A është preferenca politike për hidrogjenin rezultat i konsideratave strategjike nga OMV dhe industria? Thuaj: A do të krijohet një treg i ardhshëm për epokën pas naftës - pa ndonjë interes real për ekologjinë? “Ne vështirë se mund ta gjykojmë atë. Fakti është se hidrogjeni aktualisht po përdoret nga OMV është bërë nga gazi natyror. Nga këndvështrimi ynë, kjo nuk ka të ardhme. Mbrojtja e klimës nuk duhet të nënshtrohet dëshirave të industrive individuale, ”Fatkeqësisht Wahlmüller nuk mund t’i përgjigjet kësaj pyetjeje për ne. Sidoqoftë, gjithmonë shtrohet pyetja: kush po përdor diçka?
Dhe përveç kësaj, hidrogjeni aktualisht nuk është aspak një zgjidhje e shpejtë, konfirmon Wahlmüller: "Nuk ka pothuajse asnjë model automjetesh në treg. Industria e automjeteve në tërësi është duke u mbështetur në automjetin elektrik. Dy modele për makina me hidrogjen janë aktualisht në dispozicion. Ato janë në dispozicion nga 70.000 euro. Kështu që do të mbetet me automjete individuale për disa vitet e ardhshme ".
Por: A nuk duhet që furnizimi me energji i së ardhmes të ketë një bazë të gjerë, dmth a nuk duhet të bazohet gjithçka vetëm në energji elektrike të rinovueshme? Wahlmüller: “Për të qenë në gjendje të bëhemi klimatikë neutral deri në vitin 2040, ne duhet të kalojmë plotësisht në energjinë e rinovueshme. Por kjo funksionon vetëm nëse ndalojmë së harxhuari energji dhe përdorim një përzierje të gjerë të burimeve të ripërtëritshme të energjisë. Nëse e përdorim teknologjinë gabimisht, ne harxhojmë aq shumë energji të rinovueshme saqë ajo mungon në zona të tjera. Kështu që gjithmonë ju duhet një përmbledhje. Kjo është arsyeja pse ne jemi kundër përdorimit të gjerë të makinave me hidrogjen ".
Foto / Video: Shutterstock, Austriak Instituti i Energjisë.
