Studim: Shitjet e makinave Toyota dhe Volkswagen mund ta kalojnë planetin për të kaluar kufirin e ngrohjes prej 1,5 gradë | Greenpeace ndër.

HAMBURG, GJERMANI - Prodhuesit e automjeteve në mbarë botën janë në rrugën e duhur për të shitur rreth 400 milionë automjete me naftë dhe benzinë ​​sesa është e mundur për të mbajtur ngrohjen globale nën 1,5°C një raport të ri Botuar nga Greenpeace Gjermani.[1][2] Tejkalimi është rreth pesë herë më shumë Numri total i makinave dhe furgonave Shitet në mbarë botën në 2021.

Shitjet e makinave Toyota, Volkswagen dhe Hyundai/Kia janë në rrugën e duhur për të kapërcyer kufirin e synuar të përputhshëm me 1,5°C me përkatësisht 63 milionë, 43 milionë dhe 39 milionë automjete me motorë me djegie të brendshme, duke vënë në rrezik mbrojtjen e klimës globale, sipas raportit.

“Prodhuesit kryesorë të automjeteve, duke përfshirë Toyota, Volkswagen dhe Hyundai, po lëvizin shumë ngadalë drejt automjeteve me emetim zero, me pasoja të rrezikshme për planetin tonë. Ndërsa kriza klimatike thellohet, qeveritë nga Nju Jorku në Singapor po miratojnë ndalime më të ashpra të drejtimit të automjeteve me naftë dhe benzinë. Kur prodhuesit tradicionalë të automjeteve dështojnë të elektrizohen, ata humbasin përballë konkurrentëve më të rinj, tërësisht elektrikë dhe rrezikojnë asetet e humbura. Toyota, Volkswagen dhe prodhuesit e tjerë kryesorë të automjeteve janë në një rrugë përplasjeje me klimën,” thotë Benjamin Stephan, aktivist për klimën në Greenpeace Gjermani.

Shitjet e pritshme të motorëve me djegie tejkalojnë në krahasim me një buxhet prej 2°C të CO1,5 (siç llogaritet në raportin e Greenpeace në Gjermani)

Prodhuesit tradicionalë të automjeteve që janë të ngadalshëm në kalimin në automjete elektrike përballen me asete të humbura potencialisht dhe rrezikojnë një humbje të konsiderueshme të pjesës së tregut nëse zbatohen rregulloret e klimës. Raporti zbulon se vetëm 12 prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë kanë mbi 2 trilion dollarë kapital tregu dhe borxh në rrezik.

“Ndërsa përfaqësues nga e gjithë bota mblidhen në COP27 këtë javë, Toyota dhe prodhuesit e tjerë të automjeteve vazhdojnë të injorojnë gravitetin e krizës klimatike. Prodhuesit e automjeteve duhet të ndalojnë shitjen e automjeteve me naftë dhe benzinë, përfshirë hibridet, më së voni deri në vitin 2030. Në të njëjtën kohë, ata duhet të reduktojnë emetimet në zinxhirin e furnizimit dhe të sigurojnë që të drejtat e punëtorëve të mbrohen gjatë tranzicionit”, tha Stephan.

Toyota është ajo prodhuesi më i madh i makinave në botë nga shitjet, por një studim i fundit nga Greenpeace East Asia zbuloi se automjetet elektrike përfshinin vetëm një në 500 makina të cilën kompania e shiti në vitin 2021. Toyota mori pikën më të ulët në renditjen e makinave të Azisë Lindore të Greenpeace 2022 për shkak të kalimit të ngadaltë drejt automjeteve me emetim zero.

raportin e plotë, Flluska e motorit me djegie të brendshme është në dispozicion këtu. Një konferencë për media është në dispozicion këtu.

Anmerkungen

[1] Në raport janë përdorur tre skenarë tranzicioni: 397 milionë është rasti bazë, ndërsa 330 milionë është kufiri i poshtëm i projeksionit dhe 463 milionë është kufiri i sipërm.

[2] Raporti është shkruar nga studiues nga Instituti për të Ardhmen e Qëndrueshme, Universiteti i Teknologjisë në Sidnej, Qendra e Menaxhimit të Automobilave, Universiteti i Shkencave të Aplikuara (FHDW) Bergisch Gladbach dhe Greenpeace Gjermani. Studiuesit përcaktuan numrin maksimal të makinave dhe furgonëve me motor me djegie të brendshme që mund të shiten brenda një buxheti karboni 1,5°C, bazuar në Modelin e Klimës Një Tokë të Institutit për të Ardhmen e Qëndrueshme. Më pas, ata parashikuan shitjet e ardhshme të industrisë së automobilave bazuar në një vlerësim të normave të shitjeve për automjetet elektrike me bateri dhe datat e nxjerrjes nga përdorimi për motorët me djegie të brendshme të shpallura nga katër prodhuesit kryesorë të automjeteve: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia dhe General Motors.