in , ,

Studim i ri: Reklamat e makinave, fluturimet e mbajnë trafikun të fiksuar me naftë | Greenpeace ndër.

Amsterdam – Një analizë e re tregon se si linjat ajrore evropiane dhe kompanitë e makinave po përdorin reklamat për t'iu shmangur përgjegjësive të tyre klimatike, ose duke ekzagjeruar përgjigjen e tyre të korporatës ndaj krizës klimatike ose duke injoruar plotësisht dëmin që po shkaktojnë produktet e tyre. Studimi Fjalët kundër veprimeve, e vërteta pas reklamave të industrisë së automjeteve dhe hapësirës ajrore nga grupi i kërkimit mjedisor DeSmog u porosit nga Greenpeace Netherlands.

Analiza e një viti të përmbajtjes së reklamave në Facebook dhe Instagram nga një mostër prej dhjetë linjave ajrore dhe prodhuesve evropianë të automjeteve, duke përfshirë Peugeot, FIAT, Air France dhe Lufthansa, sugjeron që kompanitë po larjen e gjelbër, d.m.th. duke paraqitur një imazh mashtrues eko-miqësor.[1] 864 reklamat e analizuara për makinat dhe 263 linjat ajrore ishin të gjitha për audiencën në Evropë dhe erdhën nga biblioteka e reklamave në Facebook.

Transporti përbën dy të tretat e naftës së konsumuar në BE, pothuajse e gjithë e cila importohet. Burimi më i madh i importeve të naftës nga BE-ja është Rusia, e cila në vitin 2021 do të sigurojë 27% të naftës së importuar në BE, me vlerë mbi 200 milionë euro në ditë. Grupet mjedisore dhe të të drejtave të njeriut kanë paralajmëruar se importet e BE-së të naftës dhe karburanteve të tjera nga Rusia po financojnë efektivisht pushtimin e Ukrainës.

Aktivistja e BE-së për klimën e Greenpeace Silvia Pastorelli tha: “Strategjitë e marketingut po ndihmojnë kompanitë e makinave dhe linjave ajrore në Evropë të shesin produkte që djegin sasi të mëdha nafte, përkeqësojnë krizën klimatike dhe nxisin luftën në Ukrainë. Raporti i fundit i IPCC identifikon narrativat mashtruese si një pengesë për veprimin e klimës dhe shkencëtarët u kanë kërkuar reklamuesve të heqin dorë nga klientët e karburanteve fosile. Ne kemi nevojë për një ligj të ri të BE-së për të ndaluar reklamat dhe sponsorizimet nga kompanitë që punojnë për ta bërë Evropën të varur nga nafta.”

Në Europë, Më shumë se 30 organizata, përfshirë Greenpeace, po mbështesin një fushatë për t'i dhënë fund ligjërisht reklamimit dhe sponsorizimit të karburanteve fosile në BE, e ngjashme me politikën e krijuar prej kohësh që ndalon sponsorizimin dhe reklamimin e duhanit. Nëse fushata mbledh një milion nënshkrime të verifikuara në një vit, Komisioni Evropian është i detyruar t'i përgjigjet propozimit.

Hulumtimi tregon se promovimi i automjeteve elektrike dhe hibride nga industria e automobilave është në disproporcion me shitjet evropiane të këtyre makinave, në disa raste deri në pesë herë më të larta. Linjat ajrore duket se po marrin një qasje shumë të ndryshme, me pothuajse çdo kompani të analizuar duke vendosur pak ose aspak theks në zgjidhjet e supozuara për përdorimin e tyre të naftës dhe emetimet e gazrave serrë. Në vend të kësaj, përmbajtja e linjave ajrore përqendrohet në masë të madhe në fluturime të lira, oferta dhe promovime, të cilat së bashku përbënin 66% të të gjitha reklamave.

Rachel Sherrington, hulumtues kryesor për DeSmog tha: “Përsëri dhe përsëri ne shohim industritë ndotëse që reklamojnë se po bëjnë më shumë për ndryshimin e klimës sesa janë në të vërtetë, ose më keq, duke injoruar krizën klimatike. Industria e transportit nuk bën përjashtim.”

Silvia Pastorelli shtoi: “Edhe përballë ndikimit të tmerrshëm mjedisor dhe vuajtjes humanitare, kompanitë e automobilave po angazhohen të shesin sa më shumë makina me naftë për aq kohë sa të jetë e mundur, ndërkohë që linjat ajrore po shmangin në masë të madhe angazhimet e tyre klimatike dhe po mbështeten në reklamat në kalimin nga një luks. artikull për një nevojë të prodhuar. Industria e naftës dhe transporti ajror dhe rrugor që ajo ushqen, udhëhiqen nga fitimi, jo nga etika. Agjencitë e PR që i ndihmojnë ata të maskojnë natyrën e biznesit të tyre nuk janë thjesht bashkëpunëtorë, ato janë një lojtar kritik në një nga skemat më joetike të biznesit në botë.”

Në BE, karburanti total i djegur nga transporti kontribuoi në 2018% të emetimeve të gazeve serrë në 25[2]. Vetëm makinat përbënin 2018% të emetimeve totale të BE-së në vitin 11, dhe aviacioni për 3,5% të emetimeve totale.[3] Për ta sjellë sektorin në përputhje me objektivin 1,5°C, BE-ja dhe qeveritë evropiane duhet të reduktojnë dhe të heqin dorë nga transporti me lëndë djegëse fosile dhe të forcojnë transportin hekurudhor dhe publik.

[1] Greenpeace Netherlands zgjodhi pesë markat kryesore të makinave në tregun evropian (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot dhe Renault) dhe pesë linja ajrore evropiane (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa dhe Scandinavian Airlines (SAS)) për hetim. Një ekip nga studiuesit e DeSmog përdori më pas Bibliotekën e Reklamave në Facebook për të analizuar reklamat në Facebook dhe Instagram, të cilave u ekspozuan audienca evropiane nga kompanitë e përzgjedhura nga 1 janari 2021 deri më 21 janar 2022. Raporti i plotë këtu.

[2] Eurostat (2020) Emetimet e gazit serrë, analiza sipas sektorit burimor, BE-27, 1990 dhe 2018 (përqindja e totalit) marrë më 11 prill 2022. Shifrat i referohen BE-27 (dmth. duke përjashtuar MB).

[3] Agjencia Evropiane e Mjedisit (2019) Vizualizimi i të dhënave: pjesa e emetimeve të gazeve serrë të lidhura me transportin shih Diagrami 12 und Diagrami 13. Këto shifra kanë të bëjnë me BE-28 (dmth. duke përfshirë Mbretërinë e Bashkuar) kështu që kur kombinohen me shifrën e Eurostat-it të përmendur më sipër, e cila lidhet me BE-27, ato japin vetëm një ide të përafërt të përqindjes së mënyrave të ndryshme të transportit në totalin e BE-së. Emetimet e BE-së në 2018.

burim
Fotografitë: Greenpeace

Geschrieben von Alternativë

Option është një platformë idealiste, plotësisht e pavarur dhe globale e mediave sociale mbi qëndrueshmërinë dhe shoqërinë civile, e themeluar në vitin 2014 nga Helmut Melzer. Së bashku ne tregojmë alternativa pozitive në të gjitha fushat dhe mbështesim risitë kuptimplota dhe idetë largpamëse - konstruktive-kritike, optimiste, me këmbë në tokë. Komuniteti i opsioneve i është përkushtuar ekskluzivisht lajmeve përkatëse dhe dokumenton progresin e rëndësishëm të bërë nga shoqëria jonë.

Lini një koment