Helmut Melzer
Michigan waxay ka dhistay magaalo yar qiyaastii toban milyan oo doolar magaalada Michigan ee Mareykanka, laakiin ma jiro qof halkaas ku nool: "Mcity" waa magaalada ku xigta laakiin hal qarni oo gawaarida, dhammaantoodna leh hal shay oo wadajira: Dhammaantood waxay maareeyaan darawal la'aan.
Bulshada gawaarida korantada leh, si kastaba ha noqotee, way ka badan yihiin goobta imtixaanka caadiga ah: halkan waxaa lagu tijaabiyaa iyada oo lala kaashanayo shirkado badan oo Mareykan ah, isdhexgalka isticmaaleyaasha wadooyinka kaladuwan iyo duruufaha, iyo sidoo kale teknolojiyadda isgaarsiinta iyo hal-abuurka cusub.
Ugu yaraan warshadaha gawaarida ee Jarmalka kama fekerayaan inay baabuurta korantada uga baxaan Mareykanka - waxayna doonayaan inay noqdaan darawalkii ugu horreeyay ee bilaa darawal ah mustaqbalka dhow. "V-charge" waa magaca baadi goobka gawaarida ee otomaatiga ah ee VW: Mustaqbalka, darawalku kaliya waa inuu ka kacaa albaabka hortiisa oo uu dhaqaajiyaa app. Gaarigu markaa kaliya ma raadinayo baarkin lacag la’aan ah kaligiis, laakiin wuxuu kaloo ku dallacayaa si aan habooneyn - taasi waa, wireless-la'aan haddii kaabayaasha lagu amro ay jiraan. Markuu batterigu buuxsamo, gaariga wuxuu raadinayaa goob baabuurta la dhigto oo caadi ah.
Gawaarida Gaarka ah: Nalka taraafikada ee sharciga cagaaran
"V-charge" ayaa horeyba u shaqeynaya maanta, iyo sidoo kale ku saabsan gaariga Google ee marxaladda tijaabada horeyba guud ahaan iyada oo aan lahayn isteerinka gaariga oo aan lahayn dardar-gelin iyo bareega bareega. Oo aasaaska sharciga ah ee gawaarida gawaarida ayaa la dhigay: Ilaa iyo hadda, qodobka 8 ee Shirweynihii Vienna ee Wadada Gaadiidka ayaa ka hor yimid tikniyoolajiyadda cusub. Tan ayaa hadda la beddelay: Nidaamyada wadista otomaatiga ah ayaa hadda la oggol yahay haddii darawalku joojin karo wakhti kasta.
Sidee ayay gawaaridu u eg yihiin?
Guud ahaan, calaamadaha bilawga ah ee hal-abuurka cusub ayaa hoos u dhacay kaas oo xitaa ruxaya muuqaalka gaari. Bixitaanka matoorada caadiga ah iyo gudbinta ayaa abuureysa fursado aan la qiyaasi karin oo ku saabsan sida gawaarida loo dhisi karo. Shirkadda fadhigeedu yahay Mareykanka ee loo yaqaan 'Local Motors', tusaale ahaan, waxay si fudud hoos ugu dhigtay tirada qaybaha 10.000 shaqsiyaadka shaqsiyaadka looga baahan yahay gawaarida jira oo leh "Strati" oo loo wareejiyo qaybaha 50. 2014 waxaa lagu soo saaray jirka iyo jirkaba qaab daabacaad ah oo loogu talagalay daabacaadda 3D. Ka dib saacadaha 44 kaliya gawaarida korantada, calaamadaha leexinta iyo qaybo kale oo yar ayaa la geliyay.
Baabuur isku laabma ayaa lagu soo saaray Grazer oo ka tirsan Jaamacadda Teknolojiyadda Vienna. Mabda 'ahaan, waa tricycle aaseen kara ilaa saddex qof. Haddii loo baahdo, dhererka saddex mitir waxaa lagu dhimi karaa sedex meelood hal meel adoo riixaya labada dambe ee taayirka gadaal qeybta rakaabka.
Baadhitaanka baytariga ayaa go'aamiya
Ku shaqeynta adag sidoo kale waa qeybta ugu go'an ee mootada, batteriga. Waa inuu noqdaa mid yar oo fudud, laakiin wuxuu doonayaa inuu awood u yeesho inuu daboosho masaafooyin badan. Gawaarida hadda korontada ku shaqeeya ayaa durba abuuraya kiiloomitir iyagoon lacag cusub laga qaadin 250 - wali aad bay u yartahay inay matalaan badal suuq la iibsan karo, sidaa darteed adduunka oo dhan tartan ayaa ah horumarinta batteriga. Si loo kordhiyo cufnaanta xoogga, anode iyo dhinaca cathode iyo sidoo kale elektrolytes ayaa la isticmaalaa. Tusaale ahaan, dhinaca cathode, 2014 waxay horay u wadday cilmi baaris ku saabsan baytariyada lithium-baaruud, kuwaas oo aan ka jabanayn soo saarista iyo keydinta illaa toban jeer in kabadan tamarta caadiga ah ee baytariyada lithium-ion. Teknolojiyad kale oo si aad ah loo baaro ayaa ah tikniyoolajiyadda hawada loo yaqaan 'lithium-air technology', oo kaydiso illaa shan jeer tamarta ka badan batteriga lithium-ka maanta.
Si kastaba ha noqotee, sidoo kale waa muhiim inaad haysato waqti xadidan - haddii fikradda ah beddelka bateriga joogtada ahi uusan ka sii adkaan. Tusaale ahaan, Renault's Zoe, tusaale ahaan, waxay horey u ballanqaadeysaa dacwad degdeg ah oo ku saabsan boqolkiiba 80 ee culayska culeyska hal saac gudaheed.
Laakiin sida loo bixiyo tamar "shidan"? Mar labaad, madaxdu mar horeba way cabbayaan. Iyada oo kaashaneysa Sanduuqa Cimilada iyo Tamarta, mashruuca SMILE wuxuu hadda tijaabinayaa nooc qaabili doona kaasoo keenaya isku-dhafnaan, macluumaad fara badan, ballan-qaad, iyo nidaamka lacag-bixinta oo isku xiraya adeegyada gaarka ah ee gawaarida korantada iyo kuwa gaadiidka dadweynaha. Sidaa darteed, nidaam macluumaad iyo lacag bixin oo loogu talagalay dhammaan noocyada gaadiidka gaarka loo leeyahay waa in la siiyaa.
Macmiilka Xaqiiqada
Dabcan, aqbalaadda isticmaaleyaasha mustaqbalku waxay go'aan muhiim ah u yihiin horumarka garoomada cusub ee shaqsiyadeed. Machadka Frauenhofer wuxuu markaa daraasad ku sameeyay gawaarida korantada. Natiijooyinka: Ka soo horjeedka gaariga korontada ayaa hada ka hadlaya in qiimaha soo iibsiga ay aad u sarreeyaan (boqolkiiba 66), in gobolka ay tahay in marka hore kabto qeybinta (boqolkiiba 63) iyo in gawaarida korantada ay tahay inay u noqdaan kuwa awood badan sida gawaarida caadiga ah (boqolkiiba 60). Boqolkiiba 46 xitaa waxay u maleynayaan (wali) in gawaarida korantada aysan bedeli karin gawaarida hadda jira. Waxaa laga yaabaa inay taasi u tahay sababahan soo socda: Boqolkiiba 61 waxay sheeganayaan inay waxyar ka ogyihiin korantada.
baabuur koronto
Dhawr sano ka hor, matoorrada korantadu waxay bilaabeen inay adduunka si joogto ah wax uga beddelaan. Oo hal shay ayaa horeyba u caddahay: U guurista gawaarida korantada ma imaaneyso habeen, ugu yaraan kuma jirin jamhuuriyadda Alpine. Dhamaadka 2014, 4.7 milyan oo gaadiid ah oo heerka M1 ah ayaa laga diiwaangeliyay Austria, gawaarida 3.386 (boqolkiiba wadarta boqolkiiba 0,07) waxay si xikmad leh u kaxeeyeen koronto batari - ka dib oo dhan, koror ah oo ah 2013 boqolkiiba 63,6. Intaa waxaa sii dheer, ku dhowaad dhibco xaddidan oo 1.700 ah oo ka imanaya bixiyeyaasha kala duwan ee Austria ayaa hadda diyaar u ah adeegsiga dadweynaha.
Horraanta Yurub ee Noorway waxay muujineysaa inay si ka duwan u sameyn karto gawaarida 18.000 ee gawaarida korantada cusub ka diiwaan gashan sanadka 2014 (+ boqolkiiba 130). Sababta caannimada: iibsadayaasha elektaroonigga ah waxay keydisaa boqolkiiba 25 VAT, khidmadaha diiwaangelinta, canshuuraha soo dejinta iyo canshuuraha gaarka ah. Intaas waxaa sii dheer, lacag la'aan ayey bixiyaan, waxaa loo oggol yahay inay shidaal ka helaan matoorrada dadweynaha oo lacag la'aan ah isla markaana ay canshuur celinta ka helaan gunnooyinka masaafada dheer, intaas waxaa dheer gawaarida elektaroonigga ah ayaa isticmaali kara jidadka basaska iyo baarkinnada bilaashka ah. Codbaa intaas oo kale ah? Iyada oo la adeegsanayo dibuhabaynta cashuuraha 2015 sidoo kale dhiirrigelinta Austria waa inay timaadaa.
Ilaa 2020, Austria waxay dooneysaa inay ku guuleysato saamiga korantada ee wadarta guud ee gawaarida gawaarida ee shan boqolkiiba.Faallooyinka gaariga korontada ku shaqeeya
Waxaan u aragnaa gawaarida korantada inay tahay fursad si weyn hoos loogu dhigo saameynta deegaanka ee qaybta gaadiidka iyo ku tiirsanaanta dhoofinta tamarta. Intaa waxa u dheer, baytariyada ayaa door ka ciyaari kara sidii kaydinta dariiqa korantada. Sidaa darteed, waxaan rajeyneynaa in electromobility uu guuleysan doono, horumarka hadda socdana dhab ahaantii waa aasaaska rajo wanaaga. Haddii gawaarida korontada ay runtii soo baxaan, ka dib waxay qaadataa xaddi cayiman mustaqbalka fog. Sababta oo ah dhimista qarashka ee hadda jira sidoo kale waxay leedahay khatar lafteeda: waxay suurogal noqon kartaa in ku kaxaynta baabuur koronto ku shaqeeya khadka ugu hooseeya aad uga qiimo jaban yahay gaadhiga caadiga ah, in gaadiidku xitaa sii kordhayo. Laakiin waa inaysan dhicin in gawaarida korontada ku shaqeeya badanaa loo isticmaalo magaalada labaad, ama ay sameeyaan gaari jaban oo rakaab ah tartanka tareenka, maxaa yeelay marka loo eego guud ahaan nidaamka aragtida, tani maahan wax fiican. Gaar ahaan magaalada waxaa ku yaal qaabab kale oo ku filan oo keydiya booska marka loo barbar dhigo gaariga - si meelaha caamka ah ee magaalooyinka markale ay u noqdaan meel ay ku noolaadaan, halkii ay uga noqon lahaayeen aagagga taraafikada. Sababtoo ah xitaa gawaarida korantada waxay u baahan yihiin meel bannaan, si ay u wadaan, iyo boqolkiiba boqolleyda '90' ee waqtiga la dhigto. Dhab ahaantii, gawaarida korantada waa inay kaxeeyaan halka gaadiidka dadweynuhu uusan faa iido u lahayn tirada rakaabka oo aad u yar - dhulka. Waqtiga dheer, sidaas darteed, waxaa sidoo kale lagama maarmaan noqon doonta in laga fekero tallaabooyinka kontaroolada, mana aha ugu yaraan si loogu magdhabo dakhliga soo dhacaya ee canshuurta saliidda macdanta sidaas darteedna kharashka ku baxa dayactirka waddada. Laakiin ilaa hadda ma ahan weli. Waxa ugu horreeya ee hadda loo baahan yahay waa in la dhimo kharashaadka batari-ga oo la kordhiyo baaxadda, iyo in laga jawaabo su'aasha ah sida ugu wanaagsan ee loogu biirin karo gawaarida waaweyn. "
Jurrien Westerhof, Renewable Energy AustriaHelitaanka dhibcaha elektaroonigga ah ayaa loo arkaa inay fure u tahay dardargelinta faafidda korantada. Iyada oo leh dadaal ballaarin iyo isku xirka kaabayaasha saldhigga lagu dallaco, Wien Energie ayaa Wiener Stadtwerke siinaysa saameyn muhiim ah xagga isticmaalka deegaanka iyo dhaqaale ahaan waara ee korantada. Aagga mooddada Vienna, xilligan waxaad ku buuxsan kartaa bateriyadaada qiyaastii xNUMX dhibcood oo xukun ah. Dhamaadka sanadka, waxaa jiri doona awooda awooda dib-u-habeeynta 350. "
Thomas Irschik, Vienna EnergyGaadiidka shaqsiyeed wuxuu ku dhex jiraa isbedelka ugu weyn ee tobanaan sano ah, iyadoo korantadu ay door muhiim ah ka ciyaarayso. Gawaarida E-baabuurta si deggan oo aan hawo-lahayn, ayaa ah xoog ku kaxeeya dhimista qiiqa gaaska oo sidaas awgeed si weyn uga geysta ilaalinta cimilada. Gudaha, wax badan ayaa lagu maalgeliyey horumarinta tikniyoolajiyadda mustaqbalkeeda iyo ku-dhex-galkeeda nidaamka jira - waddo ay Austria ka go’an tahay oo dhiirran.
Ingmar Höbarth, sanduuqa cimilada iyo tamartaGawaarida gawaaridu waa midka ugu weyn ee isbeddelka cimilada, macaamiisha ugu weyn ee shidaalka shidaalka iyo mid ka mid ah waaxaha ugu isticmaalka badan tamarta. Dhowr barnaamijyo, Hoose ee Awstaraaliya ayaa waxay dejisay lafteeda hadafkeeda ah yareynta taraafikada shaqsiyadeed ama ka dhigaysa mid aad ufiican. Gaarista himilooyinkan waxay u baahantahay, dhinaca, kor u qaadista dhaqdhaqaaqa dhaqammada badan, sida isku xirka gaadiidka khaaska ah iyo shabakadda bay'ada, iyo dhinaca kale, kor u qaad ku saabsan wadaagida kaabayaasha, hababka gaadiidka iyo safarada. Electromobility wuxuu ka ciyaarayaa door muhiim ah halkan. "
Herbert Greisberger, Wakaaladda Tamarta iyo Deegaanka ee Awstaraaliya
Photo / Video: Shutterstock.
