Jakob Horvat
Samo tri in pol litra dizelskega goriva na kilometre 100 - ni več avtomobil, ki je odobren v letu 2020, še vedno porabijo. EU je to uredila v uredbi 2009, da bi še dodatno zmanjšala emisije CO2. To povzroča, da so avtomobilski proizvajalci pod vedno večjim pritiskom. Prihodnja perspektiva je: e-mobilnost. Tisti, ki si prizadevajo za trajnostne strategije, jih spodbujajo naprej in zagotavljajo mesto na prihodnjem trgu. Zvezna agencija za okolje je analizirala potrebe uporabnikov, jih primerjala s trenutnim stanjem razvoja in iz njih izpeljala scenarij. Günther Lichtblau je vodja oddelka "Promet in hrup" in pripravi napoved: "V skladu z našimi analizami, ki smo jih izvedli pred petimi leti, bo e-mobilnost videla svoj preboj v 2017-u. To bo tudi iz današnje perspektive. "Za to so ključnega pomena trije vidiki. Infrardeča infrastruktura, tehnologija akumulatorja in cena.
Cena kot glavni argument
Zvezna vlada želi 2020 električna vozila na avstrijskih cestah do leta 200.000. To bi bilo nekaj manj kot pet odstotkov, vendar vsaj dvajsetkrat več kot danes. Za spodbujanje e-mobilnosti je treba vklopiti ceno vijaka. Za toliko prednosti, ki jih ima električni avtomobil, bo kupec kupil le, če ga bo lahko privoščil. Do sedaj kupec e-avtomobila prihrani standardni davek na potrošnjo. Poleg tega so e-avtomobili davčni odbitni za podjetnike in brezplačni. Za gospodarska vozila je tudi nakupna premija do 4000 Euro. Kmalu bo na voljo tudi po vsej državi za zasebna vozila, do zdaj pa so le državne subvencije, ki se razlikujejo od države do države. Do takrat tudi mora biti argument cena, se strinjam, kot je pojasnjeno Günther Lichtblau Zvezna agencija za okolje: "Vidimo, da so kupci pripravljeni plačati malo več za električno vozilo, saj je veliko cenejši kot Nitro pri ohranjanju. Trenutno je še to: Če vozite več kot 20.000 kilometrov na leto, povečuje s električni avtomobil je že bolj ugodna. Vrednost, ki se bo postopoma zmanjševala, ko bo povpraševanje preseglo kritično točko. "
Prototip: Norveška
Na Norveškem se dogaja, kaj se dogaja v Avstriji. Že 23 odstotkov novo registriranih vozil v letu 2015 so bili električni avtomobili. V Avstriji sta dva odstotka. "Na Norveškem, obstajajo velike davčne olajšave," je povedal Günther Lichtblau, "električna vozila so tam postali neverjetno cenovno dostopne in privlačne. Na e-avtomobilu ni davkov. Poleg tega lahko lastniki e-avtomobilov v mestu parkirajo brezplačno in uporabljajo avtobusno pot. Tudi v Avstriji bi odobrili nadaljnje davčne ugodnosti, vendar sem na avtobusnih stezah skeptičen. Kaj, če bi bilo toliko avtomobilov na cesti, da so avtobusne steze trajno blokirane? Potem morate to spremeniti in to povzroča nezadovoljstvo. "Ministrstvo za promet že pripravlja nadaljnji akcijski načrt. Politiki se načeloma strinjajo, da je e-mobilnost prihodnji koncept, ki ga je treba spodbujati. Jürgen Talasz federacija električne mobilnosti v Avstriji, predstavlja ključni cilj v prizadevanjih dostave: "Če sem egalisiere razliko za nakupno ceno med bencinskim motorjem in električnim avtomobilom preko promocije, potem pa sem kot uri stranke tudi pripravljeni kupiti.« Glavni argument proti električno vozilo je bil za stranke doslej razpon. Ampak tukaj se je zgodilo preveč. Večina vozil je trenutno med 150 in 400 kilometri. V premium razredu na Audi in Tesla je že potuje preko 500 kilometrov z enim polnjenjem baterije. Pomembnejše od obsega je možnost, da napolnite baterijo na čim več mestih.
V minutah 30 do polne baterije
Infrastruktura za polnjenje in ker 2.282 polnilne postaje v državi skrbeti bistvu devetih pokrajinskih javnih služb, proizvajalca električnih avtomobilov Tesla in podjetje Smatrics delovno, saj 2013 na državno mrežo polnilnih postaj za električne avtomobile in je dobro napredovala tukaj že kot predsednik uprave Michael-Viktor Fischer pojasnjuje: "Celotno državo smo razdelili na kroge s polmerom 30 kilometrov. V vsakem od teh krogov je zdaj polnilna postaja, to je vsaj vsak kilometer 60. Skupno je takih polnilnih točk 400. Okoli polovice teh mest so visoke hitrosti polnilne postaje, ki lahko polnjenje akumulatorja za baterije v manj kot pol ure. Že zdaj delamo na naslednji generaciji, v naslednjih nekaj letih bi moral biti avtomobil mogoče polniti v desetih minutah. "
V prihodnosti je treba polnjenje v prihodnosti delati drugače kot danes. "Med vožnjo z gorivom" Fischer temu premiku paradigme pravi: "Vsakič, ko parkiram avtomobil, naložim. Že sodelujemo z Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury in nekaterimi drugimi. V povprečju avstrijski vozi 36 kilometre z avtomobilom vsak dan, preostanek časa. Dovolj časa, da ga naložite. "
Popolnite zemljevid povsod
Združenje za električno mobilnost v Avstriji (Beo) usklajuje razvoj tehnologij, spodbujanje skupnih strategij in samo določen cilj, ki bo ključnega pomena za potrošnike na koncu: razvoj e-gostovanja izvršni Juergen Halász pojasnjuje: "Cilj je, da lahko svoje vozilo naložite po vsej Avstriji s karto ali aplikacijo, popolnoma neodvisno od ponudnika električne energije, s katero imate svojo pogodbo. Šele potem celotna obremenitev postopek za končnega uporabnika je izvedljivo, primerljiva z denarnega sredstva na bankomatih, ne glede na finančne institucije. Izziv je povezati sisteme, kar je zelo drago. Ampak imamo dodatek h krmi tukaj in cenijo, da je interoperabilna polnjenja je treba zaključiti do sredine prihodnjega leta in bo delo v Avstriji. To kupci prosijo in ne moremo si privoščiti, da bi tam preživeli. "
200.000 e-vozila v Avstriji do 2020 Jürgen Halasz za nekaj merjenega, vendar: "Zvezna agencija za okolje pričakuje, da je vozilo 144.000 mogoče, to je mogoče. Zdaj pa se morajo vsi skupaj zbrati. Ko križišče preide, se bo nenadoma zgodilo. Pričakujem to najkasneje 2025. "Vizija, ki obljublja veliko. Od tega je zdaj treba prepričati le voznike.
Stroški in financiranje
V bistvu je pravilo, da okoli 50 odstotka stroškov vozila je baterija. Z visokim pritiskom na boljše tehnologije in višjo prodajo pričakujemo, da bodo cene še naprej upadale. Trenutno električni avtomobil stane veliko več kot plinski gorilnik.
Stroški za polnjenje baterije - primer izračuna: Predpostavimo, da električni avtomobil potrebuje 100 kilovatnih ur za območje 15 kilometrov. Če obremenitev doma, konvencionalne cene električne energije, odvisno od ponudnika. Izračunamo z 18ct na kilovatno uro. Skupaj 2,70 evrov na sto kilometrov.
Financiranje - Zvezna vlada trenutno pripravlja nov paket ukrepov za spodbujanje e-mobilnosti. Trenutno se običajen davek na porabo goriva ne uporablja za nakup električnih vozil. Nakupne premije za zasebne uporabnike obstajajo že od 2017 po vsej državi, do sedaj pa obstajajo le v nekaterih zveznih državah. Za komercialne uporabnike je nakupna premija že standardna. Pri nakupu električnih avtomobilov za komercialno uporabo imajo podjetniki korist od odbitka vstopnega davka in oprostitve v naravi. Celoten pregled trenutno veljavnih subvencij glede na zvezno državo ponuja stran www.austrian-mobile-power.at.
Foto / video: Shutterstock.
