Nova študija: Avtomobilski oglasi, leti ohranjajo promet osredotočen na nafto | Greenpeace med.

Amsterdam – Nova analiza kaže, kako evropska letalska in avtomobilska podjetja uporabljajo oglaševanje, da bi se izognili svojim podnebnim odgovornostim, tako da pretiravajo svoj odziv podjetij na podnebno krizo ali pa popolnoma ignorirajo škodo, ki jo povzročajo njihovi izdelki. Študij Besede proti dejanjem, resnica v ozadju oglaševanja avtomobilske in vesoljske industrije Okoljska raziskovalna skupina DeSmog je naročila Greenpeace Nizozemska.

Analiza enoletne vrednosti oglasne vsebine na Facebooku in Instagramu iz vzorca desetih evropskih letalskih družb in proizvajalcev avtomobilov, vključno s Peugeotom, FIAT-om, Air France in Lufthanso, kaže, da se podjetja lotevajo zelenjave, torej predstavljajo zavajajoče okolju prijazno podobo.[1] 864 analiziranih oglasov za avtomobile in 263 letalskih družb je bilo vseh namenjenih občinstvu v Evropi in so prišli iz knjižnice oglasov Facebook.

Promet predstavlja dve tretjini porabljene nafte v EU, od tega skoraj vso uvoženo. Največji vir uvoza nafte v EU je Rusija, ki bo leta 2021 zagotavljala 27 % nafte, uvožene v EU, v vrednosti več kot 200 milijonov evrov na dan. Skupine za okolje in človekove pravice so opozorile, da uvoz nafte in drugih goriv EU iz Rusije dejansko financira invazijo na Ukrajino.

Podnebna aktivistka Greenpeace EU Silvia Pastorelli je dejala: »Trženjske strategije pomagajo avtomobilskim in letalskim podjetjem v Evropi prodajati izdelke, ki kurijo ogromne količine nafte, poslabšajo podnebno krizo in spodbujajo vojno v Ukrajini. Najnovejše poročilo IPCC opredeljuje zavajajoče pripovedi kot oviro za podnebne ukrepe, znanstveniki pa so pozvali oglaševalce, naj opustijo stranke fosilnih goriv. Potrebujemo novo zakonodajo EU, da bi prenehali oglaševati in sponzorirati podjetja, ki si prizadevajo, da bi Evropa postala odvisna od nafte.

V Evropi, Več kot 30 organizacij, vključno z Greenpeaceom, podpira kampanjo za zakonito prenehanje oglaševanja in sponzoriranja fosilnih goriv v EU, podobno kot že dolgo uveljavljena politika, ki prepoveduje sponzorstvo in oglaševanje tobaka. Če kampanja v enem letu zbere milijon preverjenih podpisov, se je Evropska komisija dolžna na predlog odzvati.

Raziskava kaže, da je promocija električnih in hibridnih vozil v avtomobilski industriji nesorazmerna z njihovo evropsko prodajo teh avtomobilov, v nekaterih primerih tudi do petkrat večja. Zdi se, da imajo letalske družbe zelo drugačen pristop, saj skoraj vsako analizirano podjetje daje malo ali nič poudarka domnevnim rešitvam za uporabo nafte in emisij toplogrednih plinov. Namesto tega je vsebina letalskih družb pretežno osredotočena na poceni lete, ponudbe in promocije, ki skupaj predstavljajo 66 % vseh oglasov.

Rachel Sherrington, vodilna raziskovalka za DeSmog, je dejala: »Vedno znova vidimo, da onesnaževalne industrije oglašujejo, da delajo več glede podnebnih sprememb, kot dejansko so, ali še huje, ignorirajo podnebno krizo. Prometna industrija ni izjema."

Silvia Pastorelli je dodala: »Tudi ob grozovitih vplivih na okolje in humanitarnem trpljenju se avtomobilska podjetja zavezujejo, da bodo čim dlje prodala čim več avtomobilov na naftni pogon, medtem ko se letalske družbe močno izogibajo svojim podnebnim zavezam in se zanašajo na oglaševanje za prehod iz luksuza. artikel do proizvodne potrebe. Naftno industrijo ter zračni in cestni promet, ki ga poganja, poganja dobiček, ne etika. PR agencije, ki jim pomagajo prikriti naravo njihovega poslovanja, niso le sostorilci, so kritični akter v eni najbolj neetičnih poslovnih shem na svetu.

V EU je skupno gorivo, porabljeno v prometu, v letu 2018 prispevalo 25 % emisij toplogrednih plinov[2]. Samo avtomobili so v letu 2018 predstavljali 11 % skupnih emisij EU, letalstvo pa 3,5 % skupnih emisij.[3] Da bi sektor uskladili s ciljem 1,5 °C, morajo EU in evropske vlade zmanjšati in postopno opustiti promet na fosilna goriva ter okrepiti železniški in javni promet.

[1] Greenpeace Nizozemska je za preiskavo izbral pet glavnih avtomobilskih znamk na evropskem trgu (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot in Renault) in pet evropskih letalskih prevoznikov (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa in Scandinavian Airlines (SAS)). Skupina raziskovalcev DeSmog je nato uporabila knjižnico oglasov Facebook za analizo oglasov na Facebooku in Instagramu, ki jim je bilo evropsko občinstvo izpostavljeno izbranih podjetij od 1. januarja 2021 do 21. januarja 2022. Celotno poročilo tukaj.

[2] Eurostat (2020) Emisije toplogrednih plinov, analiza po sektorjih virov, EU-27, 1990 in 2018 (odstotek skupnega) pridobljeno 11. aprila 2022. Številke se nanašajo na EU-27 (tj. brez Združenega kraljestva).

[3] Evropska agencija za okolje (2019) Vizualizacija podatkov: delež emisij toplogrednih plinov, povezanih s prometom, gl. Diagram 12 und Diagram 13. Te številke se nanašajo na EU-28 (tj. vključno z Združenim kraljestvom), zato v kombinaciji z zgoraj omenjenimi podatki Eurostata, ki se nanašajo na EU-27, dajejo le grobo predstavo o deležu različnih načinov prevoza v skupni vrednosti EU. Emisije EU v letu 2018.