in , ,

Nová štúdia: Reklamy na autá, lety udržiavajú dopravu fixovanú na ropu | Greenpeace int.

Amsterdam – Nová analýza ukazuje, ako európske letecké spoločnosti a automobilové spoločnosti využívajú reklamu na to, aby sa vyhli klimatickým povinnostiam, buď zveličujú svoju firemnú reakciu na klimatickú krízu, alebo úplne ignorujú škody, ktoré ich produkty spôsobujú. Štúdium Slová vs. činy, pravda za reklamou v automobilovom a leteckom priemysle environmentálnou výskumnou skupinou DeSmog bola poverená Greenpeace Holandsko.

Analýza ročného obsahu reklám na Facebooku a Instagrame od vzorky desiatich európskych leteckých spoločností a výrobcov automobilov, vrátane Peugeot, FIAT, Air France a Lufthansa, naznačuje, že spoločnosti sú greenwashing, t. j. prezentujú klamlivo ekologický imidž.[1] Všetkých 864 reklám analyzovaných pre autá a 263 leteckých spoločností bolo zameraných na publikum v Európe a pochádzalo z knižnice reklám na Facebooku.

Doprava predstavuje dve tretiny ropy spotrebovanej v EÚ, pričom takmer všetka sa dováža. Najväčším zdrojom dovozu ropy do EÚ je Rusko, ktoré v roku 2021 poskytne 27 % ropy dovážanej do EÚ v hodnote viac ako 200 miliónov eur denne. Ekologické a ľudskoprávne skupiny varovali, že dovoz ropy a iných palív do EÚ z Ruska v skutočnosti financuje inváziu na Ukrajinu.

Európska klimatická aktivistka Greenpeace Silvia Pastorelli povedala: „Marketingové stratégie pomáhajú automobilovým a leteckým spoločnostiam v Európe predávať produkty, ktoré spaľujú obrovské množstvo ropy, zhoršujú klimatickú krízu a podnecujú vojnu na Ukrajine. Najnovšia správa IPCC identifikuje zavádzajúce naratívy ako prekážku klimatických opatrení a vedci naliehali na reklamné agentúry, aby sa vzdali klientov z fosílnych palív. Potrebujeme nový zákon EÚ, ktorý zastaví reklamu a sponzorstvo zo strany spoločností, ktoré sa snažia urobiť Európu závislou od ropy.

V Európe, Viac ako 30 organizácií, vrátane Greenpeace, podporuje kampaň za legálne ukončenie reklamy a sponzorstva na fosílne palivá v EÚ, podobne ako dlhodobo zavedená zásada zakazujúca sponzorstvo a reklamu na tabakové výrobky. Ak kampaň za rok vyzbiera milión overených podpisov, Európska komisia je povinná na návrh reagovať.

Výskum ukazuje, že propagácia elektrických a hybridných vozidiel automobilovým priemyslom je neúmerná ich predaju týchto áut v Európe, v niektorých prípadoch až päťkrát vyšší. Zdá sa, že letecké spoločnosti používajú veľmi odlišný prístup, pričom takmer každá analyzovaná spoločnosť kladie malý alebo žiadny dôraz na predpokladané riešenia využívania ropy a emisií skleníkových plynov. Namiesto toho je obsah leteckých spoločností v drvivej väčšine zameraný na lacné letenky, ponuky a akcie, ktoré spolu tvorili 66 % všetkých reklám.

Rachel Sherrington, vedúca výskumníčka pre DeSmog, povedala: „Znovu a znova vidíme, ako znečisťujúce priemyselné odvetvia propagujú, že v súvislosti so zmenou klímy robia viac, ako v skutočnosti robia, alebo ešte horšie, ignorujú klimatickú krízu. Dopravný priemysel nie je výnimkou.”

Silvia Pastorelli dodala: „Aj napriek otrasnému vplyvu na životné prostredie a humanitárnemu utrpeniu sa automobilky zaväzujú predávať čo najviac áut poháňaných ropou tak dlho, ako je to len možné, zatiaľ čo letecké spoločnosti sa hrubo vyhýbajú svojim klimatickým záväzkom a pri prechode z luxusu sa spoliehajú na reklamu. položka na vyrobenú nevyhnutnosť. Ropný priemysel a letecká a cestná doprava, ktorú poháňa, sú poháňané ziskom, nie etikou. PR agentúry, ktoré im pomáhajú zamaskovať povahu ich podnikania, nie sú len spolupáchateľmi, sú kľúčovým hráčom v jednej z najneetickejších obchodných schém na svete.“

V EÚ celkové palivo spálené v doprave prispelo 2018 % k emisiám skleníkových plynov v roku 25[2]. Samotné autá predstavovali 2018 % celkových emisií EÚ v roku 11 a letecká doprava 3,5 % celkových emisií.[3] Aby sa sektor dostal do súladu s cieľom 1,5 °C, EÚ a európske vlády musia obmedziť a postupne ukončiť dopravu na fosílne palivá a posilniť železničnú a verejnú dopravu.

[1] Greenpeace Holandsko vybralo päť hlavných automobilových značiek na európskom trhu (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot a Renault) a päť európskych leteckých spoločností (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa a Scandinavian Airlines (SAS)). Tím výskumníkov spoločnosti DeSmog potom použil knižnicu reklám na Facebooku na analýzu reklám na Facebooku a Instagrame, ktorým bolo európske publikum vystavené od vybraných spoločností od 1. januára 2021 do 21. januára 2022. Celá správa tu.

[2] Eurostat (2020) Emisie skleníkových plynov, analýza podľa sektora zdrojov, EÚ-27, 1990 a 2018 (percento z celku) získané 11. apríla 2022. Údaje sa vzťahujú na EÚ-27 (tj bez Spojeného kráľovstva).

[3] Európska environmentálna agentúra (2019) Vizualizácia údajov: podiel emisií skleníkových plynov súvisiacich s dopravou viď Diagram 12 a Diagram 13. Tieto údaje sa vzťahujú na EÚ-28 (tj vrátane Spojeného kráľovstva), takže v kombinácii s údajom Eurostatu uvedeným vyššie, ktorý sa týka EÚ-27, poskytujú len približnú predstavu o podiele rôznych druhov dopravy na celkovom počte EÚ. Emisie EÚ v roku 2018.

Zdroj
Fotografie: Greenpeace

Napísal voľba

Option je idealistická, plne nezávislá a globálna platforma sociálnych médií o udržateľnosti a občianskej spoločnosti, ktorú v roku 2014 založil Helmut Melzer. Spoločne ukazujeme pozitívne alternatívy vo všetkých oblastiach a podporujeme zmysluplné inovácie a perspektívne nápady – konštruktívne-kritické, optimistické, prízemné. Komunita opcií sa venuje výlučne relevantným správam a dokumentuje významný pokrok našej spoločnosti.

zanechať komentár