පිය වොල්කර්
ගුවන් ගමන් සහ දේශගුණික ආරක්ෂාව අතර තෝරා ගැනීමට මට අවශ්‍ය නැතිනම් මට මගේ විමෝචනය සමනය කළ හැකිද? නැත, බ්‍රසීලයේ හෙන්රිච් බෝල් පදනමේ හිටපු ප්‍රධානියා සහ චිලී-ලතින් ඇමරිකාවේ පර්යේෂණ හා ප්‍රලේඛන මධ්‍යස්ථානයේ සේවකයෙකු වන තෝමස් ෆාතියර් පවසයි.එෆ්ඩීසීඑල්). Pia Voelker සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී ඔහු එයට හේතුව පැහැදිලි කරයි.
දායකත්වය පිය වොල්කර් "ජෙනරල්-එතිෂ් නෙට්ස්වර්ක් ඊවී හි සංස්කාරක සහ විශේෂ ist සහ තාවකාලික ජාත්‍යන්තර ඔන්ලයින් සඟරාවේ සංස්කාරක"
Pia Voelker: ෆාතියර් මහතා, වන්දි ගෙවීම් දැන් පුළුල්ව පැතිරී ඇති අතර එය ගුවන් ගමනාගමනය සඳහා ද භාවිතා වේ. ඔබ මෙම සංකල්පය ඇගයීමට ලක් කරන්නේ කෙසේද?
තෝමස් ෆාතියර්: වන්දි ගෙවීමේ අදහස පදනම් වී ඇත්තේ CO2 CO2 ට සමාන යැයි උපකල්පනය කිරීම මත ය. මෙම තර්කයට අනුව, ශාකවල CO2 ගබඩා කිරීම සඳහා පොසිල ශක්තිය දහනය කිරීමෙන් CO2 විමෝචනය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, වන්දි ගෙවීමේ ව්‍යාපෘතියක් සමඟ වනාන්තරයක් නැවත වන වගා කෙරෙමින් පවතී. ඉතිරි කරන ලද CO2 පසුව ගුවන් ගමනාගමනයෙන් විමෝචනය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැබවින්ම වෙනම චක්‍ර දෙකක් සම්බන්ධ කරයි.
විශේෂිත ගැටළුවක් වන්නේ අප ලොව පුරා වනාන්තර සහ ස්වාභාවික පරිසර පද්ධති විශාල වශයෙන් විනාශ කර ඇති අතර ඒවා සමඟ ජෛව විවිධත්වයයි. වනාන්තර විනාශ කිරීම නැවැත්වීමටත් වනාන්තර හා පරිසර පද්ධති යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමටත් අපට සිදුවන්නේ එබැවිනි. ගෝලීය වශයෙන් බැලූ විට, මෙය වන්දි ගෙවීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි අතිරේක බලයක් නොවේ.
වොල්කර්: අනෙක් අයට වඩා effective ලදායී වන්දි ව්‍යාපෘති තිබේද?
තාත්තා: තනි ව්‍යාපෘති තරමක් .ලදායී විය හැකිය. ඔවුන් ප්‍රයෝජනවත් අරමුණක් ඉටු කරයිද යන්න තවත් ප්‍රශ්නයකි. නිදසුනක් ලෙස ඇට්මොස්ෆෙයාර් නිසැකවම පිළිගත් අතර කෘෂි වන වගා ක්‍රම සහ කෘෂි පරිසර විද්‍යාව ප්‍රවර්ධනය කිරීමෙන් කුඩා වතු හිමියන්ට ප්‍රයෝජනවත් වන ව්‍යාපෘති සඳහා සහාය දැක්වීමේ කීර්තියක් ඇත.
වොල්කර්: මෙම ව්‍යාපෘති බොහොමයක් ගෝලීය දකුණේ රටවල සිදු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ලොව පුරා බලන කල, CO2 විමෝචනයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිදුවන්නේ කාර්මික රටවල ය. විමෝචන සිදුවන තැන වන්දි නොගන්නේ ඇයි?
පියතුමා: එය හරියටම ගැටලුවේ කොටසකි. නමුත් හේතුව සරලයි: ගෝලීය දකුණේ සාමාන්‍ය යොමු කිරීම් ලාභදායී වේ. වනාන්තර විනාශය අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලතින් ඇමරිකානු රටවල REDD ව්‍යාපෘතිවල (වන විනාශය සහ වන විනාශය අවම කිරීම) සහතික ජර්මනියේ මුවර්ස් නැවත නම් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරන සහතිකවලට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ලාභදායී වේ.
වොල්කර්: වන්දි තර්කනයේ යෝජකයින් තර්ක කරන්නේ ව්‍යාපෘති පිටුපස ඇති මුලපිරීම් හරිතාගාර වායූන් සුරැකීමට පමණක් නොව දේශීය ජනගහනයේ ජීවන තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කරන බවයි. ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ කුමක්ද?
පියතුමා: එය විස්තරාත්මකව සත්‍ය විය හැකි නමුත් මිනිසුන්ගේ ජීවන තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම එක්තරා ආකාරයක අතුරු ආබාධයක් ලෙස සැලකීම විකාරයක් නොවේද? තාක්ෂණික ප්‍රභාෂයේ එය “කාබන් නොවන ප්‍රතිලාභ” (NCB) ලෙස හැඳින්වේ. සෑම දෙයක්ම CO2 මත රඳා පවතී!
වොල්කර්: දේශගුණික විපර්යාසයන්ට එරෙහි සටනේදී CO2 වන්දි ගෙවිය හැක්කේ කුමක් ද?
පියතුමා: වන්දි ගෙවීමෙන් CO2 ග්‍රෑම් එකකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් විමෝචනය නොවේ, එය ශුන්‍ය එකතුවකි. වන්දි ගෙවීම අඩු කිරීමට නොව කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.
මෙම සංකල්පය අපට සතුටින් ඉදිරියට යා හැකි අතර වන්දි ගෙවීමෙන් සියල්ල විසඳා ගත හැකිය යන භයානක මිත්‍යාව ලබා දෙයි.
වොල්කර්: කුමක් කළ යුතු යැයි ඔබ සිතන්නේද?
තාත්තා: ගුවන් ගමනාගමනය දිගටම වර්ධනය නොවිය යුතුය. ගුවන් ගමන් වලට අභියෝග කිරීම සහ විකල්ප ප්‍රවර්ධනය කිරීම ප්‍රමුඛතාවයක් විය යුතුය.
නිදසුනක් ලෙස, පහත දැක්වෙන ඉල්ලීම් යුරෝපා සංගමයේ කෙටිකාලීන න්‍යාය පත්‍රයක් සඳහා සිතා ගත හැකි වනු ඇත.
- කිලෝමීටර 1000 ට අඩු සියලුම ගුවන් ගමන් අත්හිටුවිය යුතුය, නැතහොත් අවම වශයෙන් මිල ඉහළ දැමිය යුතුය.
- යුරෝපීය දුම්රිය ජාලය මිල ගණන් සමඟ ප්‍රවර්ධනය කළ යුතු අතර එමඟින් ගුවන් ගමන් වලට වඩා කිලෝමීටර් 2000 ක් දක්වා දුම්රිය ගමන් ලාභදායී වේ.
මධ්‍ය කාලීනව ගුවන් ගමන් ක්‍රම ක්‍රමයෙන් අඩු කිරීම අරමුණ විය යුතුය. විකල්ප ඉන්ධන භාවිතය ද අප දිරිමත් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙයට “ජෛව ඉන්ධන” ඇතුළත් නොවිය යුතුය. ඒ වෙනුවට කෘතිම භූමිතෙල්, සුළං බලශක්තියෙන් විදුලිය භාවිතයෙන් ජනනය වේ.
මේ වන විට භූමිතෙල් බද්දක් පවා දේශපාලනිකව බලාත්මක කළ නොහැකි බව සලකන විට, එවැනි ඉදිරිදර්ශනයක් මනෝරාජික යැයි පෙනේ.
"ගුවන් ගමනාගමනය වර්ධනය වන තාක් කල්, වන්දි යනු වැරදි පිළිතුරකි."
වන්දි ගෙවීම පැහැදිලි පරිහානියේ උපාය මාර්ගයකට ඇතුළත් කර ඇත්නම් එය අර්ථවත් දායකත්වයක් ලෙස මට සිතාගත හැකිය. වර්තමාන තත්වයන් තුළ, එය වර්ධන ආකෘතිය ඉදිරියට ගෙන යන නිසා එය තරමක් ප්‍රති p ලදායක වේ. ගුවන් ගමනාගමනය වර්ධනය වන තාක් කල්, වන්දි යනු වැරදි පිළිතුරකි.
තෝමස් ෆාතියර් රියෝ ද ජැනීරෝ හි හෙන්රිච් බෝල් පදනමේ බ්‍රසීල කාර්යාලයේ ප්‍රධානියා ලෙස කටයුතු කළේය. ඔහු 2010 සිට කර්තෘවරයෙකු හා උපදේශකයෙකු ලෙස බර්ලිනයේ ජීවත් වූ අතර චිලී-ලතින් ඇමරිකාවේ පර්යේෂණ හා ප්‍රලේඛන මධ්‍යස්ථානයේ සේවය කරයි.
සම්මුඛ පරීක්ෂණය පළමුවෙන්ම පළ වූයේ “තාවකාලික ජාත්‍යන්තරය”: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/
මෙම තනතුර විකල්ප ප්‍රජාව විසින් නිර්මාණය කරන ලදි. සම්බන්ධ වී ඔබේ පණිවිඩය පළ කරන්න!