විකල්පය
eFuels පිළිබඳ විද්‍යාත්මක අදහස් පැහැදිලිය, නමුත් තෙල් සහ ගෑස් ලොබිය ව්‍යාපාරයේ තබා ගත යුතුය. ÖVP සහ WKO වැනි අනෙකුත් නව ලිබරල් ආයතන ගනුදෙනුකරුවන්ගේ දේශපාලනය සහ තවදුරටත් පාරිසරික විනාශය මත රඳා පවතී.
විවිධ රාජ්‍ය නොවන සංවිධානවල අදහස් මෙන්න:
විද්යාඥයන් 4 අනාගත ඔස්ට්රියාව
ඊ-ඉන්ධන තවමත් මෝටර්රථ පුද්ගලික ප්‍රවාහනය සඳහා යැයි කියනු ලබන විසඳුම ලෙස හුවා දක්වයි. මෑත සතිවලදී, චාන්සලර් කාල් නෙහම්මර්, චාන්සලර්ගේ පක්ෂය ÖVP සහ වාණිජ මණ්ඩලය ද දේශගුණික අර්බුදයට විසඳුමක් ලෙස විද්යුත් ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනය කර ඇත. විද්යුත් ඉන්ධනවලට ව්‍යසනකාරී ශක්ති සමතුලිතතාවයක් ඇති බව බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි.
භාවිතා කරන බලශක්තියෙන් අඩකට වඩා (පුනර්ජනනීය මූලාශ්රවලින් ලැබෙන විදුලිය) විද්යුත් ඉන්ධන නිෂ්පාදනයේදී අහිමි වේ. මීට අමතරව, 20-40% ක බලශක්ති අස්වැන්නක් සහිත දහන එන්ජින් අතිශයින්ම අකාර්යක්ෂම වේ. තාක්ෂණය දැනටමත් අතිශයින් පරිණත වී ඇති බැවින් සහ බලශක්ති අස්වැන්න භෞතික සීමාවන්ට ද යටත් වන බැවින්, මෙහි විශාල දියුණුවක් බලාපොරොත්තු විය යුතු නැත. ඊ-ඉන්ධන සමඟ ක්‍රියාත්මක වන දහන එන්ජින් මේ අනුව භාවිතා කළ හැකි ශක්තියෙන් 16%කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් භාවිතා කළ හැකි නොවේ.
හැරවුම් මාර්ගයෙන් තොරව සෘජුවම විදුලි මෝටර් රථයකට පුනර්ජනනීය විදුලිය ආරෝපණය කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ පහසු වේ. සැබෑ තත්ත්‍වයන් යටතේ වුවද සිදුවන්නේ සුළු පාඩු පමණක් වන අතර ශක්තියෙන් 70%-80% ප්‍රමාණයක් චලනය සඳහා යොදා ගනී. සලකා බැලූ උදාහරණය අනුව, ඊ-ඉන්ධන සහිත දහන එන්ජින් වලට වඩා e-මෝටර් 5-7 ගුණයකින් කාර්යක්ෂම වේ. ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන සමඟ මෝටර් රථ ඇණිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා පද්ධති සහ සුළං ටර්බයිනවල ස්ථාපිත ධාරිතාව මෙන් 5-7 ගුණයක් අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, විදුලි මෝටර ක්‍රියාත්මක වන විට කිසිදු හානිකර පිටාර වායුවක් නිපදවන්නේ නැත. අනාගතයේදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන භාවිතය සහ ක්‍රියාවලීන් සඳහා (රසායනික කර්මාන්තය, නැව්, ගුවන් යානා) ඉක්මනින් අවශ්‍ය වනු ඇත, ඒවා පහසුවෙන් විද්‍යුත්කරණය කළ නොහැකි අතර ඒවා කෙසේ හෝ විද්යුත් මෝටර සමඟ තරඟකාරී නොවන මෝටර්රථ පුද්ගලික ප්‍රවාහනය සඳහා කිසිසේත් නාස්ති නොකළ යුතුය. .
එබැවින් මෝටර්රථ තනි පුද්ගල ප්‍රවාහනය සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට ඇලවීම බලාපොරොත්තු රහිත කටයුත්තක් වන අතර, දේශීය මෝටර් රථ සැපයුම් කර්මාන්තයේ හදිසි පරිවර්තනය ප්‍රමාද කරන අතර එමඟින් ඔස්ට්රියාව ව්‍යාපාරික ස්ථානයක් ලෙස තර්ජනය කරයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තය දැනටමත් විද්යුත් වාහන නිෂ්පාදනයට මාරු වෙමින් පවතින බැවින්, පසුබසිනු නොලබන ලෙස ඔස්ට්‍රියානු සැපයුම් කර්මාන්තය හදිසි ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුය.
විද්යුත් ඉන්ධන පිළිබඳ කරුණු පත්රිකාව: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
විද්යුත් ඉන්ධන පිළිබඳ මතය: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
ගෝලීය දේශගුණ පර්යේෂණ තත්ත්වය, අනාවැකි, බලපෑම් තක්සේරු කිරීම් සහ අවම කිරීමේ පියවර: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
පද්ධති සහ නවෝත්පාදන පර්යේෂණ සඳහා Fraunhofer ආයතනය විසින් සාකච්ඡා පත්රිකාව:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
ගෝලීය 2000:
 GLOBAL 2000 චාන්සලර් Nehammer වෙත: eFuels විසඳුමක් නොවේ!මෝටර් රථ සමුළුවේ විවේචනය - ඔස්ට්රියාව ඒ වෙනුවට විස්තීර්ණ සංචලතා පෙරළියක් සඳහා ආයෝජනය කළ යුතුය.  වියානා, 19.4.2023 ජුනි XNUMX - එම පාරිසරික ආරක්ෂණ සංවිධානය GLOBAL 2000 අදත් එක්ක එකට හිටගෙන ඉන්නවා අනාගතය සඳහා සිකුරාදා ෆෙඩරල් චාන්සලරිය ඉදිරිපිට චාන්සලර් කාල් නෙහම්මර් විසින් කැඳවන ලද "කාර් සමුළුව" නිමිත්තෙන් සහ සුරංගනා කතා අවසන් කරන ලෙස ඉල්ලා සිටී.“Porsche ලොබිය දහන එන්ජින් සුරැකීමට චාන්සලර් කාල් නෙහම්මර්ට විද්යුත් ඉන්ධන විකුණා ඇති බවක් පෙනේ. එහෙත් තවමත් සුරංගනා කතාව නොතේරෙන එකම තැනැත්තා චාන්සලර්වරයාමය.ජනගහනය, දේශීය ආර්ථිකය සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බොහෝ දෙනෙක් පවා අපේ චාන්සලර් තුමිය නොදන්නා බව හඳුනාගෙන ඇත. ඔහු සිය මුළු ශක්තියෙන් පවතින තත්ත්වය මත රඳවාගෙන සිටින අතර එමඟින් ඔස්ට්‍රියානු ආර්ථිකයේ තිරසාර පරිවර්තනයක් සහ ප්‍රවාහනයේ හදිසි පෙරළියක් වළක්වයි. Viktoria Auer, GLOBAL 2000 සඳහා දේශගුණික හා බලශක්ති ප්රකාශක. ෆෙඩරල් චාන්සලරිය ඉදිරිපිට ක්‍රියාවක් සමඟින්, GLOBAL 2000 සහ Fridays For Future අද කාර් සමුළුව කෙතරම් අඥානද යන්න කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. පරිසරවේදීන් කුඩා බොබී මෝටර් රථවල ඇඳුම් ඇඳගෙන චාන්සලර් සහ මෝටර් රථ ලොබියේ සහභාගිවන්නන් සංකේතවත් කරයි, ඔවුන් තම විද්යුත් ඉන්ධනවලට උමතු ලෙස ඇලී සිටින අතර “හරිත දහන එන්ජින්” ගැන සිහින දකිති. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යාපාර සහ විද්‍යාවේ හඬ නිසැක ය: විද්යුත් ඉන්ධන සඳහා සාමාන්‍ය ජනතාවට අනාගතයක් නැත. ඔබට ඊ-ඉන්ධන සහිත මෝටර් රථ බල ගැන්වීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඊ-කාර් සඳහා මෙන් 9 ගුණයක සුළං උත්පාදක යන්ත්‍ර අවශ්‍ය වේ. ඔස්ට්‍රියාවට පමණක් බලශක්තිය නිපදවිය නොහැකි විය. ඊ-ඉන්ධන අතිශයින්ම බලශක්තිය වැය වන අතර එබැවින් ඉතා මිල අධික වේ. වත්මන් උද්ධමනය අනුව, චාන්සලර්වරයාගේ හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත නොහැකි ය. දැන් ඔස්ට්රියාව තිරසාර සහ මිනිසුන්ට දැරිය හැකි පද්ධති සහ තාක්ෂණයන් මත ගොඩනැගිය යුතුය. බලශක්ති අර්බුදය අපට පෙන්වා දී ඇත්තේ අපගේ බලශක්ති සැපයුම වඩාත් ස්වාධීන කළ යුතු අතර නව පරායත්තතා ඇති නොකළ යුතු බවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපගේ සංචලනය නැවත සිතා බැලීමයි. අපි වඩාත් කාර්යක්ෂමව චලනය වන තරමට, අපට උත්පාදනය කිරීමට හෝ ආනයනය කිරීමට ඇති ශක්තිය අඩු වේ. එබැවින්, ආදර්ශ පාඨය වන්නේ: පොදු ප්‍රවාහනය, පාපැදි මාර්ග සහ අඩිපාර පුළුල් කර ප්‍රවර්ධනය කළ යුතුය. තවද මාර්ගවල පවතින මෝටර් රථ හැකිතාක් කාර්යක්ෂම විය යුතුය - එබැවින් විදුලි මෝටර් රථ සහ බලශක්ති-අධික විද්යුත් ඉන්ධන නොමැත. GLOBAL 2000 ෆෙඩරල් චාන්සලර්ගේ මෝටර් රථ සමුළුව තියුනු ලෙස විවේචනය කරයි: නෙහැම්මර්ගේ “ජාතියේ අනාගතය පිළිබඳ කථාව” අතරතුරේදී ඔහු අපේ කාලයේ විශාල අභියෝග හඳුනාගෙන නොතිබූ බව දැනටමත් පැහැදිලි විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එකක් විය පොදු ඉල්ලුම දේශගුණ සමුළුවකින් පසු එලායන්ස් නැවත ආරම්භ කාලගුණය. නමුත් තිබියදීත් සම්මුඛ පරීක්ෂණය පිළිගැනීම ප්‍රාදේශීය දේශගුණ විද්‍යාවට චාන්සලර්වරයාගේ, අද දක්වා ආරාධනයක් ලැබී නැත. ඒ වෙනුවට චාන්සලර් නෙහාමර් ඔබට අද කාර් සමුළුවකට ආරාධනා කරයි. |
ග්රීන්පීස්:
ලබන බදාදා සඳහා චාන්සලර් කාල් නෙහාමර් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද "මෝටර් රථ සමුළුව" අවලංගු කරන ලෙසත් "දේශගුණ ආරක්ෂණ සමුළුවක්" වහාම කැඳවන ලෙසත් පරිසර ආරක්ෂණ සංවිධානයක් වන Greenpeace ඉල්ලා සිටී. "කාර් සමුළුවට' ආරාධනා කිරීමත් සමඟ, දේශගුණික අර්බුද ප්‍රතික්ෂේප කරන නෙහැම්මර් කාර්මික සහ දේශගුණික ප්‍රතිපත්ති සම්බන්ධයෙන් තමා වැරදි මාවතක ගමන් කරන බව නැවත වරක් හෙළි කරයි. දහන එන්ජින්වල පසුගාමී පෙනුමකින් උත්කර්ෂයට නැංවීම වෙනුවට, අපට සංචලනයේ රැඩිකල් පෙරළියක් අවශ්‍ය වේ. හරිත දහන එන්ජිම වැනි වාතයේ ඇති තාක්‍ෂණික බලකොටු පසුපස හඹා යෑම වෙනුවට දක්ෂ මනස සැබෑ නවෝත්පාදනයන් සඳහා වැඩ කරන දේශගුණ සමුළුවක් මේ සඳහා අවශ්‍ය වේ, ”ග්රීන්පීස් කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ ඇලෙක්සැන්ඩර් එගිට් පවසයි.
ග්රීන්පීස් ඊ-ඉන්ධන භාවිතා කරන දහන එන්ජින්වල කෘත්‍රිම ජීවන ආධාරක සඳහා පරිවර්තන අරමුදලෙන් පර්යේෂණ මුදල් ආයෝජනය කිරීමට නෙහැම්මර්ගේ සැලැස්ම දැඩි ලෙස විවේචනය කරයි. “විදුලි වාහනවලට වඩා විද්යුත් ඉන්ධන අවම වශයෙන් පස් ගුණයකින් පරිසර විද්‍යාත්මකව අකාර්යක්ෂම බව විද්‍යාත්මක එකඟතාවයක් ඇත. ඊනියා "හරිත දාහකයන්" නොපවතියි. එබැවින්, ඊ-ඉන්ධන සඳහා තවදුරටත් ආයෝජනය කිරීම බරපතල කාර්මික ප්‍රතිපත්තියක් සහ පාරිසරික වැරදි තීරණයක් වනු ඇත," Egit පවසයි.
ඔස්ට්‍රියාවේ දේශගුණයට අහිතකර වායු විමෝචනයෙන් තුනෙන් එකකට ප්‍රවාහන අංශය පමණක් හේතු වේ. එබැවින් රජය සංචලනය පිළිබඳ පුළුල් පෙරළියක් ආරම්භ කළ යුතු අතර 2035 සිට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් තහනම් කිරීම ආරම්භය පමණක් විය හැකිය. එබැවින් ග්රීන්පීස් දේශගුණයට හානි කරන සහනාධාර අහෝසි කරන ලෙස ඉල්ලා සිටින අතර එය සෑම වසරකම බදු මුදල් වශයෙන් යුරෝ බිලියන 5,7ක් පමණ වේ. ඩීසල් වරප්‍රසාදය සහ භූමිතෙල් බදු නිදහස් කිරීමද අවසන් කළ යුතුය. මීට අමතරව, පුද්ගලික ජෙට් යානා තහනම් කිරීම සහ අතිශය කෙටි දුර ගුවන් ගමන් අවසන් කිරීම මගින් විශේෂයෙන් අසාධාරණ සහ දේශගුණයට හානි කරන ආකාරයේ සංචලනය නතර කරන ලෙස රජයෙන් ඉල්ලා සිටී.
ඡායාරූප / වීඩියෝ: Shutterstock.
