විකල්පය
හයියෙන් යුරෝපීය පරිසර ඒජන්සිය අංශු ද්රව්ය, නයිට්රජන් ඩයොක්සයිඩ් සහ ඕසෝන් වායු දූෂණය නිසා ඔස්ට්‍රියාවේ වසරකට අකල් මරණ 6.100ක්, එනම් වැසියන් 69කට මරණ 100.000ක් සිදුවේ. තවත් EU රටවල් එකොළහක, ජනගහනයට සාපේක්ෂව මරණ සංඛ්‍යාව ඔස්ට්‍රියාවට වඩා අඩු බව ඔහු පවසයි. වර්කර්ස්ක්ලබ් tersterreich VCÖ අවධානයෙන්.
ලෝක සෞඛ්ය සංවිධානයට අනුව, NO2 සඳහා වාර්ෂික සීමාව වාතය ඝන මීටරයකට මයික්‍රො ග්‍රෑම් 10 ක් විය යුතු අතර, ඔස්ට්‍රියාවේ එය මයික්‍රො ග්‍රෑම් 30 ක් වැනි තුන් ගුණයක ඉහළ අගයක් ගනී. PM10 සඳහා වන වාර්ෂික සීමාව වාතය ඝන මීටරයකට මයික්‍රෝ ග්‍රෑම් 40ක් වන අතර WHO විසින් නිර්දේශිත මයික්‍රො ග්‍රෑම් 15කට වඩා දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ PM2,5 සඳහා වන වාර්ෂික සීමාව වාතය ඝන මීටරයකට මයික්‍රො ග්‍රෑම් 25ක් වන අතර එය WHO නිර්දේශයට වඩා පස් ගුණයකින් වැඩිය.
VCÖ හි නිගමනය: ඔස්ට්රියාව WHO විසින් නිර්දේශ කරන ලද මාර්ගෝපදේශවලට අනුකූල වන්නේ නම්, වායු දූෂණය හේතුවෙන් සෑම වසරකම අඩු පුද්ගලයින් 2.900 ක් මිය යනු ඇත. වායු දූෂකවල විශාලතම ප්‍රභවයන් වන්නේ ගමනාගමනය, කර්මාන්ත සහ ගොඩනැගිලි ය.
“වාතය අපගේ වැදගත්ම ආහාරයයි. අප හුස්ම ගන්නා දෙය සෞඛ්ය සම්පන්නව සිටිනවාද නැතහොත් අසනීප වෙනවාද යන්න කෙරෙහි ප්‍රධාන වශයෙන් බලපායි. අංශු ද්රව්ය සහ නයිට්රජන් ඩයොක්සයිඩ් ශ්වසන පත්රිකාවට හානි කළ හැකි අතර, හෘද වාහිනී රෝග සහ ආඝාත පවා ඇති කරයි. ලෝක සෞඛ්ය සංවිධානයේ (WHO) නව මාර්ගෝපදේශ අගයන් ගැන සඳහන් කරමින් VCÖ විශේෂඥ Mosshammer පවසයි.
“විශේෂයෙන්ම රථවාහන විමෝචනය මිනිසුන් ජීවත් වන ප්‍රදේශවලින් විශාල වශයෙන් විමෝචනය වේ. පිටාරයෙන් පිටවන දූෂක ප්‍රමාණය වැඩි වන තරමට අපගේ පෙණහලුවලට ඇතුල් වේ. රථවාහන විමෝචනය අඩු කිරීමේ පියවර ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි, ”VCÖ විශේෂඥ Mosshammer zur අවධාරණය කරයි. වායු දූෂණය.
මෙයට කේන්ද්‍රීය වන්නේ මෝටර් රථ ගමන් වලින් පොදු ප්‍රවාහනයට සහ කෙටි දුර සඳහා බයිසිකල් පැදීම සහ ඇවිදීම වෙත මාරුවීමයි. පිරිනැමීම සහ යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීමට අමතරව, පොදු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ අඩු කිරීම සහ කළමනාකරණය කිරීම ද අත්‍යවශ්‍ය වේ. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා පරිසර කලාප ද හඳුන්වා දිය යුතුය. අභ්‍යන්තර නගරවල ඩීසල් වෑන් වෙනුවට විමෝචන රහිත වාහන පමණක් ලබා දිය යුතුය.
ඡායාරූප / වීඩියෝ: Shutterstock.
