in , , , , ,

පාරිසරික දැනුවත්භාවය වෙනස් කරන්න, එය කළ හැකිද?

පාරිසරික මනෝ විද්‍යා ologists යින් දශක ගණනාවක් තිස්සේ කල්පනා කරමින් සිටින්නේ මිනිසුන් ඔවුන්ගේ හැසිරීම වෙනස් කරන්නේ ඇයිද යන්නයි. පාරිසරික දැනුවත්භාවය සමඟ මෙයට එතරම් සම්බන්ධයක් නැති බව හඳුනාගෙන ඇති බැවිනි. පිළිතුර: එය සංකීර්ණයි.

පාරිසරික දැනුවත්

දේශගුණික හිතකාමී හැසිරීම් වල වෙනසෙන් සියයට දහයක් පමණක් පාරිසරික දැනුවත්භාවය ඉතා වැදගත් බව පර්යේෂණවලින් හෙළි වී තිබේ.

මෙම ගිම්හානයේදී, සෑම කෙනෙකුම රස්නය ගැන හ aning ා වැලපෙමින් සිටින අතර සමහරු සැබවින්ම දුක් වින්දා. මේ වන විට බොහෝ දෙනා තේරුම් ගන්නේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම දේශගුණික විපර්යාස සමඟ සම්බන්ධ බවයි. එසේ වුවද, ඔවුන් සෑම දිනකම වැඩට යන අතර ගුවන් යානයෙන් ගුවන් යානයට පියාසර කරති නිවාඩු, එය දැනුම නොමැතිකම, දිරිගැන්වීම් නොමැතිකම හෝ නීතිමය රෙගුලාසි නිසාද? කෙනෙකුට පාරිසරික වි ness ානය වෙනස් කළ හැකිද?

පාරිසරික මනෝවිද්‍යා ක්‍ෂේත්‍රයට පසුගිය 45 වසර තුළ මිනිසුන්ගේ හැසිරීම වෙනස් කිරීමට සහ පරිසර හිතකාමී හැසිරීම් සඳහා සමාජය සක්‍රීය කිරීමට ගත යුතු දේ පිළිබඳව විවිධ අදහස් ඇති බව පවසයි. සෙබස්තියන් බැම්බර්ග්, ජර්මනියේ ෆැචොෂ්චුලේ බීල්ෆෙල්ඩ් හි මනෝ විද්‍යා ologist. ඔහු 1990 වර්ෂයේ සිට මෙම විෂය පිළිබඳව පර්යේෂණ හා ඉගැන්වීම් කටයුතු කර ඇති අතර දැනටමත් පාරිසරික මනෝ විද්‍යාවේ අදියර දෙකක් අත්විඳ ඇත.
පළමු අදියර, 1970 වසර තුළ දැනටමත් ආරම්භ වන බව ඔහු විශ්ලේෂණය කරයි. එවකට වනාන්තර හානිවීම, ඇසිඩ් වැසි, කොරල් විරංජනය සහ න්‍යෂ්ටික බලශක්ති විරෝධී ව්‍යාපාරය පිළිබඳ මහජනතාව දැනුවත් කිරීමත් සමඟ පරිසර දූෂණයෙහි ප්‍රතිවිපාක.

පාරිසරික දැනුවත්භාවය වෙනස් කිරීම: හැසිරීම පිළිබඳ තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය

පාරිසරික අර්බුදය දැනුමේ lack නතාවයේ සහ පාරිසරික දැනුවත්භාවය නොමැතිකමේ ප්‍රති that ලයක් බව එකල විශ්වාස කෙරිණි. සෙබස්තියන් බැම්බර්ග්: "අදහස වූයේ ගැටලුව කුමක්දැයි ජනතාව දන්නේ නම් ඔවුන් වෙනස් ආකාරයකින් හැසිරෙනු ඇත." අධ්‍යාපන ව්‍යාපාර තවමත් ජර්මානු අමාත්‍යාංශවල ඉතා ජනප්‍රිය මැදිහත්වීම් බව මනෝ විද්‍යා ologist යා නිරීක්ෂණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, 1980 සහ 1990 වසරවල සිදු කරන ලද බොහෝ පර්යේෂණ වලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ, චර්යාත්මක වෙනසෙහි 10% සඳහා පාරිසරික දැනුවත්භාවය ඉතා වැදගත් බවයි.

"මනෝ විද්‍යා ologists යින් වන අපට මෙය පුදුමයක් නොවේ" යැයි සෙබස්තියන් බැම්බර්ග් පවසයි, මන්ද හැසිරීම මූලික වශයෙන් තීරණය වන්නේ එහි ඇති consequences ජු ප්‍රතිවිපාක මගිනි. දේශගුණික හානිදායක හැසිරීම් වල ඇති දුෂ්කරතාවය නම්, ඔබේම ක්‍රියාවන්හි ප්‍රති immediately ල ක්ෂණිකව නොව සෘජුව නොවේ. මගේ මෝටර් රථය දෙස බැලූ විගසම එය ගිගුරුම් සහිත වී මා අසල දැල්වුවහොත් එය වෙනත් දෙයක් වනු ඇත.
කෙසේවෙතත්, දැනට පවතින ඉහළ පාරිසරික දැනුවත්භාවය “ධනාත්මක කණ්නාඩි” විය හැකි බව සෙබස්තියන් බැම්බර්ග් ප්‍රකාශ කර ඇත. එමඟින් ලෝකය දකිනු ඇත: ඉහළ පාරිසරික දැනුමක් ඇති පුද්ගලයෙකුට කිලෝමීටර් පහක් බයිසිකලයෙන් වැඩ කිරීමට දිගු කාලයක් නැත, එක් අයෙකුට දැනටමත් අඩු පාරිසරික දැනුවත්භාවය.

පාරිසරික දැනුවත්භාවය වෙනස් කිරීම - පිරිවැය සහ ප්‍රතිලාභ

නමුත් චර්යාත්මක වෙනසක් සඳහා දැනුම ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, කුමක් ද? 1990 වසරවලදී, මිනිසුන්ගේ හැසිරීම වෙනස් කිරීමට වඩා හොඳ දිරිගැන්වීම් අවශ්‍ය බව නිගමනය විය. පරිභෝජන ශෛලිය පාරිසරික ප්‍රතිපත්ති කතිකාවේ කේන්ද්‍රය කරා ගමන් කර ඇති අතර එමඟින් පරිසර හිතකාමී පරිභෝජනය පදනම් වී ඇත්තේ පුද්ගල පිරිවැය-ප්‍රතිලාභ විශ්ලේෂණයක් මතද නැතහොත් සදාචාරාත්මක චේතනාවන් මතද යන ප්‍රශ්නයයි. සෙබස්තියන් බැම්බර්ග් සගයන් සමඟ එක්ව ගයිසෙන් හි පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා නොමිලේ (එනම් උපකාරක පන්තිවල) සෙමෙස්ටර් ටිකට් පතක් හඳුන්වා දී ඇත.

එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස පොදු ප්‍රවාහනය භාවිතා කරන සිසුන්ගේ අනුපාතය 15 සිට 36 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර මගී මෝටර් රථ භාවිතය 46 සිට 31% දක්වා පහත වැටී ඇත. සමීක්ෂණයකදී සිසුන් කියා සිටියේ තමන් පොදු ප්‍රවාහන සේවයට මාරු වී ඇත්තේ එය මිල අඩු නිසා බවයි. එය පිරිවැය-ප්‍රතිලාභ තීරණය සඳහා කතා කරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාජ සම්මතයන් ද ක්‍රියාත්මක වූ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මා සෙසු සිසුන් මා මෝටර් රථයෙන් නොව බස් රථයකින් ගමන් කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවයි.

සාධක කණ්ඩායම් හැසිරීම

මනෝවිද්‍යා B බැම්බර්ග් පවසන්නේ මනෝ විද්‍යා ologist බැම්බර්ග් පවසන්නේ සෙමෙස්ටර් ටිකට් පත හඳුන්වාදීමට පෙර ශිෂ්‍ය ශිෂ්‍යාවන්ගෙන් ASTA, ශිෂ්‍ය කමිටුව විසින් ටිකට් පත හඳුන්වා දිය යුතුද යන්නයි. සති ගනනාවක් තිස්සේ ඒ පිළිබඳව උණුසුම් වාද විවාද ඇති වූ අතර අවසානයේ සිසුන්ගෙන් තුනෙන් දෙකක් පමණ ඒ සඳහා ඡන්දය ප්‍රකාශ කළහ. “මෙම හැඟීම ශිෂ්‍ය අනන්‍යතාවයේ සංකේතයක් බවට පත්වීමට ටිකට් පතට සහාය දීම හෝ ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හේතු වී ඇති බව මගේ හැඟීමයි” යනුවෙන් පරිසර මනෝ විද්‍යා ologist යා නිගමනය කරයි. වාමාංශික, පරිසර හිතකාමී කණ්ඩායම් ඊට පක්ෂව, ගතානුගතික, වෙළඳපොළ ලිබරල්වාදීන් විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සමාජ ජීවීන් වශයෙන් අපට එය හැසිරීමෙන් ලැබෙන දේ පමණක් නොව අනෙක් අය පවසන හා කරන දේ ද වැදගත් වන බවයි.

සදාචාරාත්මක අංගය

පාරිසරික දැනුවත්භාවය පිළිබඳ තවත් න්‍යායක් වෙනස් කිරීමෙන් කියැවෙන්නේ පාරිසරික හැසිරීම සදාචාරාත්මක තේරීමක් බවයි. හොඳයි, මම වාහනයක් පදවන විට නරක හෘද සාක්ෂියක් ඇති අතර, මම පාපැදි කරන විට, ඇවිදින විට හෝ පොදු ප්‍රවාහනය භාවිතා කරන විට මට සතුටක් දැනේ.

වඩා වැදගත්, ආත්මාර්ථකාමිත්වය හෝ සදාචාරය කුමක්ද? විවිධ අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ දෙදෙනාම වෙනස් ශ්‍රිතයක් ඇති බවයි: සදාචාරය වෙනස් වීමට පෙළඹේ, ස්වයං-උනන්දුව එය සිදුවීම වළක්වයි. පරිසර හිතකාමී හැසිරීම් වල සැබෑ අභිප්‍රාය වන්නේ එක් අයෙකු හෝ වෙනත් අයෙකු නොව පුද්ගලික සම්මතයයි, එබැවින් මා කෙබඳු පුද්ගලයෙක් වීමට කැමතිදැයි බැම්බර්ග් පැහැදිලි කරයි.

මෑත වසරවලදී, පාරිසරික මනෝවිද්‍යාව නිගමනයකට පැමිණියේ, මෙම සියලු අධ්‍යයනයන් මත පදනම්ව, පරිසර හිතකාමී හැසිරීම් සඳහා චේතනා සම්මිශ්‍රණයක් ඉතා වැදගත් බවය:

අඩු වියදමකින් ඉහළ පුද්ගලික ප්‍රතිලාභයක් මිනිසුන්ට අවශ්‍ය නමුත් අපි ද .රෙකු වීමට කැමති නැත.

කෙසේ වෙතත්, පෙර ආකෘතීන් තවත් වැදගත් අංගයක් නොසලකා හරිනු ඇත: පුරුදු, පුරුදු හැසිරීම වෙනස් කිරීම අපට අතිශයින් දුෂ්කර ය. මම සෑම දිනකම උදේට කාර් එකට නැග වැඩට යන විට මම ඒ ගැන හිතන්නේවත් නැහැ. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති නම්, උදා: මම සෑම දිනකම රථවාහන තදබදයක නොසිටින්නේ නම් හෝ ඉන්ධන පිරිවැය විශාල ලෙස ඉහළ යයි නම්, මගේ හැසිරීම වෙනස් කිරීමට කිසිදු හේතුවක් මා දකින්නේ නැත. එනම්, පළමුව, මගේ හැසිරීම වෙනස් කිරීමට, මට ඒ සඳහා හේතුවක් අවශ්‍යය, දෙවනුව, මගේ හැසිරීම වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපාය මාර්ගයක් මට අවශ්‍යය, තෙවනුව, මට පළමු පියවර ගත යුතු අතර, සිව්වනුව, නව හැසිරීම පුරුද්දක් කර ගන්න.

තොරතුරු වලට පෙර සංවාදය

දුම්පානය නැවැත්වීමට, බර අඩු කර ගැනීමට හෝ වැඩි ව්‍යායාමයක් කිරීමට අපට අවශ්‍ය නම් අපි කවුරුත් දනිමු. උපදේශකයින් සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කරන්නේ අන් අයව නැවට ගෙන ඒමටයි, එබැවින් ක්‍රීඩාවක් සඳහා මිතුරෙකු හෝ මිතුරෙකු සමඟ මේ දක්වා. දේශගුණික විපර්යාස හෝ ප්ලාස්ටික් වළක්වා ගැනීම වැනි තොරතුරු ද්‍රව්‍ය පාරිසරික හැසිරීම් කෙරෙහි ශුන්‍ය බලපෑමක් ඇති කරයි, එබැවින් බැම්බර්ග්. සංවාදය වඩාත් is ලදායී වේ.

තවත් පුනරාවර්තන මාතෘකාවක් වන්නේ පුද්ගලයාට කළ හැකි දේ සහ ව්‍යුහයන් කොතරම් දුරට වෙනස් කළ යුතුද යන්නයි. එබැවින් සාමූහික ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් තිරසාර නිෂ්පාදන හා පරිභෝජන රටාවන් සඳහා සමාජ රාමුවක් නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව පාරිසරික මනෝ විද්‍යාව සැලකිලිමත් වේ. එහි තේරුම:

දේශපාලනය එනතෙක් බලා සිටීම වෙනුවට ව්‍යුහයන් අප විසින්ම වෙනස් කළ යුතුය - නමුත් තනිවම නොවේ.

මේ සඳහා හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ ඊනියා සංක්‍රාන්ති නගර වන අතර, පදිංචිකරුවන් ඔවුන්ගේ පෞද්ගලික හා සමාජීය හැසිරීම් ඒකාබද්ධව විවිධ මට්ටම්වල වෙනස් කර ප්‍රාදේශීය දේශපාලනය මත ක්‍රියා කරයි.

පාරිසරික දැනුවත්භාවය වෙත ආපසු යාම සහ එසේ කිරීමේදී ප්‍රවාහන කාර්යභාරය. එදිනෙදා රැකියාවට යන ගමන සඳහා මෝටර් රථයෙන් බයිසිකලයට මාරුවීමට මිනිසුන් පෙළඹවිය හැක්කේ කෙසේද? ඇලෙක් හේගර් සහ ඔහුගේ "රැඩ්වොකාටන්" එය පෙන්වයි. 2011 වර්ෂයේ සිට ඔහු "ඔස්ට්‍රියාව වැඩ කිරීමට පාපැදි පැදවීම" යන ව්‍යාපාරයට නායකත්වය දෙයි, දැනට 3.241 කණ්ඩායම් සහ 6.258 පුද්ගලයින් සිටින 18.237 සමාගම් සහභාගී වේ. මේ වසරේදී කිලෝමීටර මිලියන 4,6 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ආවරණය කර ඇති අතර, 734.143 කිලෝග්‍රෑම් CO2 ඉතිරි කර ඇත.

ඇලෙක් හේගර් මෙම ව්‍යාපාරය සඳහා අදහස ඉදිරිපත් කළේය ඩෙන්මාර්කය, ජර්මනිය සහ ස්විට්සර්ලන්තය සහ ඔස්ට්‍රියාව සඳහා අනුගත විය. නිදසුනක් ලෙස, රැඩෙල් ලොටෝ හඳුන්වා දෙන ලදි, එහිදී ඔබ මැයි මාසයේ සෑම වැඩ කරන දිනකම, ඔබ පාරේ යන විට යමක් දිනා ගත හැකිය. "රේඩෙල්ට් සූම් ආර්බීට්" හි සාර්ථකත්වය සඳහා වූ වට්ටෝරුව කුමක්ද? ඇලෙක් හේගර්: "මූලද්රව්ය තුනක් ඇත: රැෆල්, පසුව සෙල්ලක්කාරකම, වැඩිම කිලෝමීටර හා දින එකට ගෙන එන, සහ සමාගම්වල බහුකාර්යයන් ඔවුන්ගේ සගයන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට පෙළඹවීම."

ඡායාරූප / වීඩියෝ: Shutterstock.

ලියන ලද්දේ සොන්ජා බෙටෙල්

ඒ ප්රකාශය කරන්නේ මාරයාය