විකල්පය
හැම්බර්ග්, ජර්මනිය - ගෝලීය උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 400 ට වඩා අඩු මට්ටමක තබා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ඇස්තමේන්තු කර ඇති ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් වාහන මිලියන 1,5ක් අලෙවි කිරීමට ලොව පුරා වාහන නිෂ්පාදකයින් කටයුතු කරමින් සිටී. නව වාර්තාවක් ග්රීන්පීස් ජර්මනිය විසින් ප්‍රකාශනය කරන ලදී.[1][2] අධිප්රමාණය පස් ගුණයක් පමණ වේ මුළු කාර් සහ වෑන් ගණන 2021 දී ලොව පුරා විකුණනු ලැබේ.
Toyota, Volkswagen සහ Hyundai/Kia මෝටර් රථ අලෙවිය 1,5°C ට අනුකූල ඉලක්ක රේඛාව පිළිවෙළින් මිලියන 63කින්, මිලියන 43කින් සහ මිලියන 39කින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වාහන අභිබවා යමින් ගෝලීය දේශගුණික ආරක්ෂාව අවධානමට ලක්කරමින් සිටින බව වාර්තාවේ දැක්වේ.
“Toyota, Volkswagen සහ Hyundai ඇතුළු ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, අපගේ ග්‍රහලෝකයට භයානක ප්‍රතිවිපාක ඇති කරමින් ශුන්‍ය විමෝචන වාහන දෙසට ඉතා සෙමින් ගමන් කරයි. දේශගුණික අර්බුදය ගැඹුරු වන විට, නිව් යෝර්ක් සිට සිංගප්පූරුව දක්වා ආන්ඩු ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් වාහන සඳහා දැඩි රිය පැදවීම තහනම් කරයි. සම්ප්‍රදායික වාහන නිෂ්පාදකයින් විද්‍යුත්කරණය කිරීමට අපොහොසත් වූ විට, ඔවුන් නව, සියලු-විද්‍යුත් තරඟකරුවන්ට අහිමි වන අතර අහිමි වත්කම් අවදානමට ලක් කරයි. Toyota, Volkswagen සහ අනෙකුත් ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දේශගුණය සමඟ ගැටීමේ මාවතක ගමන් කරයි, ”Greenpeace Germany හි දේශගුණ ක්‍රියාකාරිකයෙකු වන Benjamin Stephan පවසයි.
2°C CO1,5 අයවැයට සාපේක්ෂව අපේක්ෂිත දහන එන්ජින් අලෙවිය ඉක්මවා යයි (Greenpeace Germany වාර්තාවේ ගණනය කර ඇති පරිදි)
| toyota | Volkswagen සමූහය | Hyundai / Kia | GM | |
| % overshoot [පහළට; ඉහල සීමාව]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| වාහන මිලියන ගණනින් ඉක්මවයි [පහළට; ඉහල සීමාව] | මිලියන 63 කි [55 මිලියන; මිලියන 71] | මිලියන 43 කි [37 මිලියන; මිලියන 50] | මිලියන 39 කි [35 මිලියන; මිලියන 44] | මිලියන 13 කි [6 මිලියන; මිලියන 21] |
විද්‍යුත් වාහන වෙත සංක්‍රමණය වීමට ප්‍රමාද වන සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, දේශගුණික රෙගුලාසි පාලනය කළහොත්, අහිමි විය හැකි වත්කම්වලට මුහුන දෙන අතර වෙළඳපල කොටස සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත. ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 12 දෙනාට පමණක් ඩොලර් ට්‍රිලියන 2කට අධික වෙළඳපල වටිනාකමක් සහ ණය අවදානමක් ඇති බව වාර්තාව සොයා ගනී.
“මෙම සතියේ COP27 හි ලොව පුරා නියෝජිතයින් එක්රැස් වන විට, ටොයෝටා සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දේශගුණ අර්බුදයේ බරපතලකම නොතකා හරිති. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 2030 වන විට දෙමුහුන් ඇතුළු ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් වාහන විකිණීම නතර කළ යුතුය. ඒ අතරම, ඔවුන් සැපයුම් දාමයේ විමෝචනය අඩු කළ යුතු අතර සංක්‍රාන්තිය තුළ කම්කරුවන්ගේ අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කිරීම සහතික කළ යුතුය, ”ස්ටෙෆාන් පැවසීය.
Toyota එක තමයි ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විකුණුම් මගින්, නමුත් ග්රීන්පීස් නැගෙනහිර ආසියාව විසින් මෑතකදී කරන ලද අධ්‍යයනයකින් හෙළි වූයේ විදුළි වාහන පමණක් ඇතුළත් වන බවයි කාර් 500 කින් එකක් සමාගම 2021 දී විකුණුවා. ටොයෝටා අඩුම ලකුණු ලබා ගත්තා ග්රීන්පීස් නැගෙනහිර ආසියාවේ 2022 ස්වයංක්‍රීය ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ශුන්‍ය විමෝචන වාහන වෙත මන්දගාමී සංක්‍රමණය හේතුවෙන්.
සම්පූර්ණ වාර්තාව, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බුබුල ලබා ගත හැක මෙහි. මාධ්‍ය හමුවක් ඇත මෙහි.
සටහන්
[1] වාර්තාවේ සංක්‍රාන්ති අවස්ථා තුනක් භාවිතා කර ඇත: මිලියන 397 මූලික අවස්ථාව වන අතර මිලියන 330 ප්‍රක්ෂේපණයේ පහළ මායිම වන අතර මිලියන 463 ඉහළ සීමාව වේ.
[2] මෙම වාර්තාව ලියා ඇත්තේ තිරසාර අනාගතය සඳහා වන ආයතනය, සිඩ්නි තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලය, මෝටර් රථ කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානය, ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලය (FHDW) Bergisch Gladbach සහ Greenpeace Germany යන ආයතනවල පර්යේෂකයන් විසිනි. පර්යේෂකයන් විසින් තිරසාර අනාගතය සඳහා වූ ආයතනයේ One Earth Climate Model මත පදනම්ව, 1,5°C කාබන් අයවැයක් තුළ අලෙවි කළ හැකි උපරිම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කාර් සහ වෑන් සංඛ්‍යාව තීරණය කරන ලදී. ඔවුන් පසුව අනාගත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විකුණුම් අනාවැකි පළ කරන්නේ බැටරි විද්‍යුත් වාහන සඳහා විකුණුම් අනුපාත තක්සේරු කිරීම සහ ප්‍රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින් හතරක් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා වන අදියර ඉවත් කිරීමේ දිනයන් මත පදනම්වය: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia සහ General Motors.
මූලාශ්රය
ඡායාරූප: ග්රීන්පීස්
