රොබට් බී. ෆිෂ්මන්
"සත්ව සෞඛ්‍ය නීතිය" (ඒඑච්එල්) 2021 අප්රේල් අවසානයේ සිට යුරෝපා සංගමය තුළ බලාත්මක විය. මෙම රෙගුලාසි 2016/429 හි යුරෝපා සංගමය සතුන්ගේ සෞඛ්‍යය පිළිබඳ නියාමනයන් රාශියක් සාරාංශගත කර ඇති අතර රෝග වැළැක්වීම සඳහා වන විධිවිධාන දැඩි කර තිබේ. පාරිසරික හා ස්වාභාවික සංරක්ෂණ සංවිධාන කෙරෙහි ඇති උනන්දුව සීමිතය.
උදාහරණයක් ලෙස කෘෂිකාර්මික විද්‍යාඥ එඩ්මන්ඩ් හෆර්බෙක් පැමිණිලි කරන්නේ “සත්ව සෞඛ්‍ය නීතිය (ඒඑච්එල්) සේවය කරන්නේ පශු සම්පත් සහ සුරතල් සතුන්, උරගයින් සහ ජලජ සතුන් තුළ කිව නොහැකි වෙළඳාම සිදු කිරීම සඳහා පමණි. ඔහු සත්ව සුභසාධන සංවිධානයේ නායකත්වය දරයි පීටීඒ නීති හා විද්‍යා දෙපාර්තමේන්තුව. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් සත්ව අයිතිවාසිකම් ක්‍රියාකාරීන් මෙන්, සජීවී සතුන්, විශේෂයෙන් බලු පැටවුන් වෙළඳාම සඳහා තවදුරටත් සීමා පැනවීම ඔහු බලාපොරොත්තු වේ. වඩා හොඳ එකක් සඳහා සත්ව සුභ සාධන.
අභිජනනය කරන්නන් සහ අලෙවිකරුවන් ඊබේ සහ ඔවුන්ගේම වෙබ් අඩවි වල ලාභ බලු පැටවුන් ලබා දෙයි. මෙම සතුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අසනීප වී හෝ චර්යාත්මක ආබාධ වලින් පෙළෙති. "බොහෝ දුරට නැගෙනහිර යුරෝපයේ සුනඛ කර්මාන්ත ශාලා වලින් නීති විරෝධී ලෙස මෙරටට ගෙන එන ලද සුනඛයින්, කේවල් කර ඇතැයි කියන නිල් ඇස් ඇති උනන්දුවක් දක්වන පාර්ශවයන්ට මෙහි අලෙවි කෙරේ" යනුවෙන් ජර්මානු සත්ව සුභසාධන සංගමය වාර්තා කරයි. ඩීටීබී. කෙසේ වෙතත්, සතුන් බොහෝ විට අසනීප වන අතර, අවශ්‍ය එන්නත් නොමැති අතර, බලු පැටවුන් මවගෙන් ඉක්මනින් වෙන්වීම හේතුවෙන් සමාජගත නොවේ.
සත්ව සෞඛ්‍ය පනතේ 108 සහ 109 වගන්ති වලට අනුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඩීටීබී බලාපොරොත්තු වේ. සුරතල් සතුන් ලියාපදිංචි කිරීම සහ හඳුනා ගැනීම සඳහා නීති සම්පාදනය කිරීමට ඔවුහු යුරෝපා සංගම් කොමිසමට ඉඩ දෙති.
සත්ව සුභසාධන සංවිධානයේ ඔස්ට්රියානු ශාඛාව "පව් 4 යිප්‍රවේශය ප්‍රශංසා කරන නමුත් "යුරෝපා සංගමය පුරා සුරතල් සතුන් අන්තර් සම්බන්ධිත දත්ත සමුදායන් තුළ හඳුනා ගැනීම සහ ලියාපදිංචිය" සඳහා කැඳවුම් කරයි. මේ දක්වා අයර්ලන්තයේ ඇත්තේ එවැනි එක් ඉලෙක්ට්‍රෝනික සුරතල් සුරතල් නාම ලේඛනයක් පමණි. යුරෝපය පුරා සිටින සුරතල් සතුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට තම සතුන්ගේ හැඳුනුම්පත් අංකය ඇතුළත් කර යුරෝපෙට්නෙට්.කොම් වෙත ගොස් තම නැතිවූ බළලා හෝ බල්ලා සෙවීමට දැනටමත් හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා සත්වයාට සහල් ඇටයක් තරම් කුඩා මයික්‍රොචිපයක් අවශ්‍ය වේ.
ජර්මනියේ පමණක් සුරතල් සතුන් සමඟ පිරිවැටුම වසරකට යුරෝ බිලියන පහක් ලෙස පීටීඒ විසින් නියම කෙරේ. "සතුන් වෙළඳාම් කර දුර්වලව තබා ඇති" ස්ථානයේ, පීටීඒ හි සේවකයෙකු වන එඩ්මන්ඩ් හෆර්බෙක් නිතරම බෝවන රෝග වලින් මිනිසුන් ආසාදනය වීමේ අවදානම දකී. ජීව උරගයින්ගේ වෙළෙඳාම ඔහු උදාහරණයක් ලෙස දක්වයි. කුඩා දරුවන් තුළ සිදු වන සෑම තුන්වන සැල්මොනෙල්ලා ආසාදනයක්ම විදේශීය සතුන් හැසිරවීම තුළින් සොයා ගත හැකි බව රොබර්ට් කොච් ආයතනය (ආර්කේඅයි) කළ අධ්‍යයනයකින් පීටීඒ උපුටා දක්වයි. තවද: "සංවේදී සතුන්ගෙන් සියයට 70 ක් පමණ වෙළඳපොලේ තැබීමට පෙර ආතතිය, ප්‍රමාණවත් සැපයුම් හෝ ප්‍රවාහන ආශ්‍රිත තුවාල වලින් මිය යයි."
තවද ඔබ ඔබ ගැනම බොහෝ කලක සිට කල්පනා කර ඇත: ඇත්ත වශයෙන්ම සතුන් මිනිසුන්ට බෝවන රෝග ගණනාවක් බෝ කරයි. එවැනි සත්වෝද්‍යාන වල නවතම උදාහරණය නම්, එච්අයිවී (ඒඩ්ස් රෝග කාරක) සහ ඉබෝලා වලට අමතරව කෝවිඩ් -2 (කොරෝනා) ඇති කරන සාර්ස්- කෝවි 19 වෛරස් ය.
වසංගත නැවත පැමිණීම
මේ හේතුව නිසාම සත්ත්ව සෞඛ්‍ය පනත මඟින් රෝග පාලනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. සුරතල් සතුන් සඳහා වන නව නීති 2026 දක්වා බලාත්මක නොවන අතර, යුරෝපා සංගම් රෙගුලාසිය දැනටමත් කෘෂිකර්මාන්තයේ "ගොවිපල සතුන්" සඳහා වන විධිවිධාන දැඩි කරයි. පෙරට වඩා නිතර නිතර හා දැඩි ලෙස ගොවිපලවල් පරීක්‍ෂා කිරීමට පශු වෛද්‍යවරුන්ට සිදු වේ.
දැන්විය හැකි රෝග ලැයිස්තුවට දැන් බහු ප්‍රතිජීවක තවදුරටත් ඵලදායී නොවන බහු-ප්‍රතිරෝධී විෂබීජ ඇතුළත් වේ. 2018 දී, ආර්ථික සහයෝගීතාව හා සංවර්ධනය සඳහා වූ සංවිධානය (OECD) අනතුරු ඇඟවූයේ, ප්‍රතිජීවක-ප්‍රතිරෝධී විෂබීජ බාධාවකින් තොරව ව්‍යාප්ත වීමේ ප්‍රතිවිපාක ගැන ය: පෙර මෙන් ඒවා ව්‍යාප්ත වුවහොත්, ඔවුන් යුරෝපයේ, උතුරු ඇමරිකාවේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ පමණක් මිලියන 2050 ක් මරා දමනු ඇත. 2,4. විෂ නාශක නොමැත. මෙම විෂබීජ වලින් බොහොමයක් පැන නගින්නේ pigරන්, ගවයින්, කුකුළන් හෝ කුකුළන් එකට ගැවසෙන කර්මාන්තශාලා ගොවිපලවල ය. එක් සතෙකු පමණක් අසනීප වී ඇත්නම් බොහෝ විට මුළු තොග සඳහාම ප්‍රතිජීවක hereෂධ ලබා දෙනු ඇත. මත්ද්‍රව්‍ය ජලාපවහනය සහ මස් හරහා මිනිසුන්ට ලබා දේ.
නොතකා සත්ව සෞඛ්‍ය පනත - සත්ව ප්‍රවාහන කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු කෙරේ.
පසුගිය ශීත ,තුවේදී ගවයින් 2.500 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සිටි ස්පා Spanish් s නෞකා දෙකක් මධ්‍යධරණී මුහුදේ සති ගණන් සැරිසැරූහ. කිසිදු වරායකට නැව් ඇතුළු වීමට අවශ්‍ය නැත. විශේෂඥයින් සැක කළේ සතුන්ට නිල් දිවෙන් ආසාදනය වී ඇති බවයි. ජර්මානු සත්ව සුභසාධන සංගමය වැනි පාරිසරික සංවිධාන මේවා සහ වෙනත් බොහෝ ජාත්‍යන්තර සත්ත්ව ප්‍රවාහන ප්‍රමාණයන් බොහෝ දුරට වෙබ් අඩවි වල ලේඛනගත කරයි. දකුණු ජර්මනියේ ෆ්‍රීබර්ග් හි සත්ව සුභසාධන පදනමේ (සත්ත්ව සුභසාධන පදනම) ක්‍රියාකාරීන්, නැව් සහ ට්‍රක් රථ වල ගවයින්, බැටළුවන් සහ අනෙකුත් "ගොවිපල සතුන්" හි දුක්ඛිතභාවය ලේඛනගත කිරීම සඳහා පෞද්ගලිකව සත්ත්ව ප්‍රවාහන කටයුතු සඳහා පැමිණේ. දැඩි මස් මාංශ අනුභව කරන්නන්ගේ ආහාර රුචිය පවා වාර්තාවලින් නරක් වේ.
උදාහරණයක්: 25 මාර්තු 2021. වධ හිංසාකාරී මාස තුනක් සඳහා එල්බෙයික් නම් සත්ව ප්‍රවාහන නෞකාවේ තරුණ ගොනුන් 1.800 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් සිටියහ. ප්‍රවාහනයෙන් සතුන් 200 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දිවි ගලවා ගත්තේ නැත. පශු වෛද්‍ය පරීක්ෂණ වාර්තාවට අනුව ඉතිරි වූ ගොනුන් 1.600 ක් තවදුරටත් ප්‍රවාහනය කළ නොහැකි නිසා ඔවුන් සියල්ලන්ම මරා දැමිය යුතුයි. අද වන විට ස්පා Spanish් official නිල පශු වෛද්‍යවරුන් උත්සාහ කරමින් සිටියේ දිවි ගලවා ගත් තරුණ ගොනුන් ඉවත් කිරීමටයි. දිනකට සතුන් 300 ක්. ගොඩබෑමට ලක් කර මරා දමා කුණු බඳුන්වලට දමන්න.
පැය 29 ක් කෙලින්ම ට්‍රක් රථයක
යුරෝපීය සත්ත්ව ප්‍රවාහන නියාමනය 2007 සිට ක්‍රියාත්මක වන අතර එවැනි අපයෝජන වැළැක්වීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. සෙවණෙහි උෂ්ණත්වය අංශක 30 ට වඩා වැඩි වූ විට යුරෝපා සංගමයෙන් පිටත රටවලට සතුන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය. තරුණ සතුන් පැය 18 දක්වාත්, sරන් සහ අශ්වයන් 24 දක්වාත්, ගවයින් පැය 29 දක්වාත් ප්‍රවාහනය කළ හැකි අතර පසුව පැය 24 ක විවේක කාලයක් සඳහා ගොඩබෑම සිදු කෙරේ. යුරෝපා සංගමය තුළ (ඊයූ) නිල පශු වෛද්‍යවරු ප්‍රවාහනය සඳහා සතුන්ගේ යෝග්‍යතාවය පරීක්‍ෂා කළ යුතුය.
"බොහෝ ප්‍රවාහන සමාගම් රෙගුලාසි පිළිපදින්නේ නැත" යනුවෙන් ෆ්‍රිගා වර්ත්ස් වාර්තා කරයි. ජර්මානු සත්ව සුභසාධන සංගමය සඳහා මාතෘකාව පිළිබඳව පශු වෛද්‍ය හා කෘෂිකාර්මික විද්‍යාඥයා කටයුතු කරයි. බල්ගේරියානු-තුර්කි දේශසීමාවේදී සිදු කළ පරීක්‍ෂණයකින් හෙළි වූයේ 2017 ගිම්හානය සහ 2018 ගිම්හානය අතර කාලය තුළ සත්ත්ව ප්‍රවාහන 210 න් 184 ක් අංශක 30 ට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී සිදු වූ බවයි.
2005 දී යුරෝපා සංගම් නියාමනය සම්මුතියක් විය. එය යුරෝපා සංගම් රාජ්‍යයන්ට එකඟ විය හැකි නීතිරීති පනවා ඇත. එතැන් සිට දැඩි කිරීම නැවත නැවතත් සාකච්ඡා කෙරිණි. මේ වන විට යුරෝපා කොමිසමේ විමර්ශන කමිටුවක් ඒ සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන නමුත් වසර 15 ක් තිස්සේ එය චලනය නොවීය.
කිසිවෙකුට අවශ්‍ය නැති පැටවුන්
ගැටළු වඩාත් ගැඹුරු ය: යුරෝපා සංගමය ලොව විශාලතම කිරි නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකකි. කාර්‍යක්‍ෂමතාවයෙන් යුත් නවීන ගවයින්ට හැකි තරම් කිරි ලබා දීම සඳහා සෑම වසරකම ආසන්න වශයෙන් පැටවෙකු බිහි කළ යුතුය. යුරෝපයේ ඉපදුණු ගවයින්ගෙන් තුනෙන් එකක් පමණ පමනක් ජීවත් වන අතර පසුව ඔවුන්ගේ මව්වරුන් කිරි දෙන ස්ථානයේ තැබීමට ඇත. ඉතිරි බොහෝමයක් මස් හෝ අපනයනය කර ඇත. යුරෝපය අධික ලෙස මස් නිෂ්පාදනය කරන නිසා මිල පහත යමින් පවතී. සත්ව සුභසාධන පදනමට අනුව, පැටවෙකු එහි අභිජනනය, ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය සහ රට අනුව යුරෝ අටත් 150 ත් අතර ප්‍රමාණයක් ගෙන එයි. Distත රටවල සතුන්ගෙන් ඔබ මිදෙන්න.
යුරෝපා සංගම් සත්ත්ව ප්‍රවාහන නියාමනයට අනුව, පැටවුන්ගේ පෝෂණය සඳහා තවමත් මව් කිරි අවශ්‍ය වුවද, පැටවුන්ට දින XNUMX බැගින් පැය අට බැගින් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔවුන්ව මාර්ගයට ගෙන එන්නේ නැත.
මධ්‍යම ආසියාවට ප්‍රවාහන
උතුරු අප්‍රිකාව, මැද පෙරදිග සහ මධ්‍යම ආසියාව දක්වා සත්ව ප්‍රවාහනය සිදු කෙරේ. ට්‍රක් රථ ගවයින් රුසියාව හරහා කසකස්තානය හෝ උස්බෙකිස්තානය දක්වා ගෙන යයි. යුරෝපීය නීතියට අනුව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් අතරමගදී සතුන් බෑමට හා රැකබලා ගැනීමට සිදු වේ. නමුත් මේ සඳහා සපයන ලද දුම්රිය ස්ථාන බොහෝ විට පවතින්නේ කඩදාසි වල පමණි. හෙසියානු සත්ව සුභසාධන නිලධාරිනී මැඩලින් මාර්ටින් 2019 ගිම්හානයේදී රුසියාවේ ගොඩබෑම සහ සැපයුම් මධ්‍යස්ථාන වෙත ගියාය. ප්‍රවාහන පත්‍රිකාවල මෙඩින් ගමේ එකක් පෙන්වයි. "එහි කාර්යාල ගොඩනැගිල්ලක් තිබුණා," මාර්ටින් ඩොයිෂ්ලන්ඩ්ෆන්ක් හි වාර්තා කරයි. "සතෙකු කිසි විටෙකත් එහි ගොඩට ගෙන නැත." වෙනත් සැපයුම් මධ්‍යස්ථානවලද ඇයට එවැනිම අත්දැකීම් තිබුණි. ඩොයිෂ්ලන්ඩ්ෆන්ක් පිළිබඳ වාර්තාවට අනුව, සත්ව ප්‍රවාහනය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු ජර්මානු ෆෙඩරල්-රාජ්‍ය ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායම “2009 සිට හමු වී නැත”. රුසියාවේ තත්වය පිළිබඳව මැඩලයින් මාටින්ගේ වාර්තාව “මෙතෙක් නොසලකා හැර ඇත”.
යුරෝපා සංගමය තුළ ද සතුන් ප්‍රවාහනයේදී වඩා හොඳින් සිදු නොවේ. “සජීවී සතුන්ගෙන් පිරුණු ට්‍රක් රථ මායිම් සහ තොටුපල වරායන්හි දින ගණනක් සිටගෙන සිටියි” යනුවෙන් සත්ත්ව සුභසාධන සංගමයේ ෆ්‍රිගා වර්ත්ස් වාර්තා කරයි. බොහෝ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කරුවන් ලාභ, නැගෙනහිර යුරෝපීය රියදුරන් භාවිතා කළ අතර ඔවුන්ගේ ට්‍රක් රථ හැකි තරම් පිරවූහ. බර පැටවීමේ බර අඩු කිරීම සඳහා, ඔවුන් සමඟ ජලය සහ ආහාර ස්වල්පයක් ගනී. පාලනයක් නැති තරම්ය.
සත්ව සෞඛ්‍ය පනත තිබියදීත්: මොරොක්කෝවට පැය 90 යි
මැයි මස මුලදී ජර්මනියේ සිට මොරොක්කෝව දක්වා කිලෝමීටර් 3.000 ක් overතින් සත්ත්ව ප්‍රවාහන මාධ්‍ය කිහිපයක් ගැන වාර්තා විය. ගමන පැය 90 කට වැඩි කාලයක් පැවතුනි. ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක් පිහිටුවීම සඳහා ගවයින් අවශ්‍ය බව ප්‍රවාහනය කිරීමට හේතුවයි.
මොරොක්කෝවට කිරි කර්මාන්තයක් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය බව සත්ව සුභසාධන සංගමය විශ්වාස නොකරයි. සජීවී සතුන් වෙනුවට මිනිසුන් මස් හෝ ගොනුන්ගේ ශුක්‍රාණු අපනයනය නොකරන්නේ ඇයි කියා හෙසීගේ සත්ව සුභසාධන නිලධාරිනී මැඩලින් මාර්ටින් විමසයි. ඔබේ පිළිතුර: "අපනයන සිදු කරනුයේ අපේ කෘෂිකර්මාන්තයෙන් සතුන් ඉවත් කළ යුතු නිසා, අපට ලෝක වෙළඳපොලේ කෘෂිකාර්මික ප්‍රතිපත්තියක් - දේශපාලනය විසින් මෙහෙයවනු ලැබූ නිසා - වසර ගණනාවක් තිස්සේ ය." පශු වෛද්‍ය ෆ්‍රිගා වර්ත්ස් එකඟ වේ. ඊට අමතරව, ශීත කළ මස් දිගු දුර ප්‍රවාහනය කරනවාට වඩා සත්‍යන් උතුරු අප්‍රිකාවට හෝ මධ්‍යම ආසියාවට සජීවී කරත්ත වලින් ගෙනයාම ලාභදායී වේ.
ඇමති තහනම් කරන්න කියනවා
සැක්සෝනියාවේ පහළ කෘෂිකාර්මික ඇමති බාබරා ඔටේ-කිනාස්ට් මොරොක්කෝවට ගැබිනි ගවයින් 270 දෙනෙකු ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම් කිරීමට මෙම වසන්තයේදී උත්සාහ කළේය. ඔවුන්ගේ හේතුව: උතුරු අප්‍රිකාවේ අධික තාපය සහ එහි තාක්‍ෂණික තත්වයන් තුළ ජර්මානු සත්ව සුභසාධන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය නොහැක. නමුත් ඕල්ඩන්බර්ග්හි පරිපාලන අධිකරණය තහනම ඉවත් කළේය. ඇමතිවරයා මෙම තීරණය ගැන "කනගාටු වන අතර" ටියර්ෂුට්ස්බන්ඩ් සහ සත්ත්ව සුභසාධනය මෙන් "සත්ත්ව සුභසාධනයට අනුකූල වීම සහතික නොවන තුන්වන රටවලට සතුන් ප්‍රවාහනය කිරීම රට පුරා තහනම් කරන්න - වේගවත් වන තරමට වඩා හොඳය!"
ඇත්ත වශයෙන්ම, උතුරු රයින්-වෙස්ට්ෆේලියා ප්‍රාන්තය වෙනුවෙන් නීතිමය මතයක් පැමිණෙන්නේ ජර්මානු සත්ව ආරක්ෂණ නීතියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන්නේ නම් යුරෝපා සංගම් නොවන ප්‍රාන්ත වෙත ජර්මානු නීති සම්පාදකයාට සත්ව ප්‍රවාහනය තහනම් කළ හැකි බවයි.
විසඳුම: නිර්මාංශික සමාජයක්
පවත්නා දේශගුණික අර්බුදය සැලකිල්ලට ගෙන සරල සත්කාරයක් දක්නට ලැබෙන්නේ සත්ව සුභසාධක සංගමයට පමණක් නොවේ: “අපි නිර්මාංශික සමාජයක් වීමට යනවා.” කෙසේ වෙතත්, ගෝලීය හරිතාගාර වායු විමෝචනයෙන් පහෙන් හතරෙන් එකක් පමණ පැමිණෙන්නේ කෘෂිකර්මාන්තයෙන් ය. එයින් ඉතා විශාල ප්‍රමාණයක් පැමිණෙන්නේ සත්ව පාලනයෙනි. ලෝකයේ කෘෂිකාර්මික භූමියෙන් සියයට 70 කට වැඩි ප්‍රමාණයක ගොවීන් සත්ත්ව ආහාර වගා කරති.
ඡායාරූප / වීඩියෝ: Shutterstock.
