in , , , ,

CO2 معاوضو: "هوائي ٽرئفڪ لاءِ خطرناڪ فهم"

ڇا آئون آسانيءَ سان پنهنجي اخراج کي ختم ڪري سگهان ٿو جيڪڏهن آئون هوائي سفر ۽ آبهوا جي حفاظت جي وچ ۾ چونڊڻ نه چاهيندس؟ نه ، چيو تھامس فتيوير ، برازيل ۾ ھينريچ بل فاؤنڊيشن جي آفيس جو اڳوڻو سربراھ ۽ ريسرچ اينڊ ڊاڪومينٽيشن سينٽر چلي-لاطيني آمريڪا جو ملازم (ايف ڊي سي ايل). پييا وائلر سان گڏ هڪ انٽرويو ۾ ، هو وضاحت ڪري ٿو.

پاران تعاون پييا وولر "جنرل-اخلاقيات Netzwerk eV جو ايڊيٽر ۽ خاص ۽ آن لائن ميگزين ايڊہاک انٽرنيشنل جو ايڊيٽر“

پييا وائلر: مسٽر فتيوير ، معاوضي جي ادائيگي هاڻي وڏي پئماني تي ۽ ايئر ٽريفڪ ۾ پڻ استعمال ٿيل آهن. توهان هن تصور کي ڪيئن اندازو ڪريو؟

ٿامس فٿيئر: معاوضي جو خيال انهيءَ مفروضي تي ٻڌل آهي ته CO2 CO2 جي برابر آهي. انهي منطق جي مطابق ، پنڊيل ۾ CO2 کي ذخيرو ڪرڻ جي لاءِ فوسل انرجي جي مقدار ۾ CO2 کي تبديل ڪري سگهجي ٿو. مثال طور ، هڪ ٻيلو معاوضي جي ادائيگي واري منصوبي سان ٻيهر تعمير ڪيو ويندو آهي. بچايو CO2 پوءِ هوا جي ٽرئفڪ مان خارج ٿيندڙ اخراج جي خلاف آهي. بهرحال ، هي ٻن چڪن کي ڳن connي ٿو جيڪي اصل ۾ جدا آهن.

هڪ خاص مسئلو اهو آهي ته اسان عالمي سطح تي جنگلات ۽ قدرتي ماحوليات کي وڏي پئماني تي تباهه ڪري ڇڏيو آهي ۽ انهن سان بايووائيزيشن. ان ڪري اسان کي جنگلات جي ٻلڪ کي به روڪي رکڻو آهي يا ٻيلن ۽ ماحولياتي نظام کي بحال ڪرڻو آهي. عالمي سطح تي ڏٺو ويو ، اها ڪا اضافي طاقت ناهي جيڪا تلافي لاءِ استعمال ٿي سگهي.

وائلر: ڇا معاوضي وارا منصوبا آهن جيڪي ٻين کان وڌيڪ اثرائتو آهن؟

فهميده: انفرادي منصوبا ڪافي اثرائتو ٿي سگھن ٿا. ڇا اهي هڪ معني وارو مقصد فراهم ڪن ٿا هڪ ٻيو سوال. مثال طور ، Atmosfair ، يقيناً قابل قدر آهي ۽ هروڀرو منصوبن جي مدد لاءِ هڪ شهرت آهي جيڪي ننholdersن هارين کي زرعي جنگلاتي نظام ۽ زرعي ماحوليات کي فروغ ڏيڻ سان فائدو ڏين ٿيون.

آواز ڏيندڙ: هنن مان ڪيترائي منصوبا گلوبل ڏکڻ ۾ ملڪن ۾ ڪيا ويندا آهن. س worldwideي دنيا ۾ ڏٺو ويو ، گهڻو ڪري CO2 اخراج صنعتي ملڪن ۾ ڪيا ويندا آهن. معاوضو ڇو نه آهي جتي اخراج سبب آهن؟

ڀٽائيءَ: اھو واقعي مسئلو جو حصو آھي. پر سبب سادو آهي: عام حوالي گلوبل ڏکڻ ۾ سستا آهن. آر اي ڊي ڊي منصوبن کان سرٽيفڪيٽ (لاٽورسٽ ايبنشنشن فار ايوريسٽيشن فار فاريسٽيشن ڊيجريشن) لاطيني آمريڪي ملڪن ۾ آهن جيڪي ٻني کي گهٽائڻ تي ڌيان ڏين ٿا سرٽيفيڪٽس کان خاص طور تي سستا آهن جيڪي جرمني ۾ مور جي بحالي کي فروغ ڏين ٿا

"عام طور تي ڪو معاوضو ناهي جتي اخراجن جي شروعات ٿيندي آهي."

آواز ڏيندڙ: معاوضي واري منطق جا حامي دليل ڏين ٿا ته منصوبن جي پٺيان شروعات نه رڳو گرين هائوس گيسز کي بچائڻ جي ڪوشش ڪندي ، پر مقامي آبادي جي رهڻي ڪهڻي جي حالتن کي بهتري لاءِ پڻ. توهان هن بابت ڇا سوچيو ٿا؟

فتيوئر: اهو تفصيل سان صحيح ٿي سگهي ٿو ، پر ڇا ماڻهن جي زنده حالتن جي بهتري کي هڪ قسم جي ضمني اثر جي طور تي علاج نه ڪرڻ بڇڙا آهي؟ تخنيقي جامن ۾ ان کي ”غير ڪاربن فائدا“ (اين سي بي) سڏيو ويندو آهي. هر شي CO2 تي ڀاڙيندي آهي!

آواز ڏيندڙ: موسمياتي تبديلي خلاف جنگ ۾ CO2 معاوضو ڇا ڪري سگهي ٿو؟

فتيويئر: معاوضي جي ذريعي CO2 جو ھڪڙو گرام به گھٽ اخراج ناھي ، اھو صفر سوم راند آھي. معاوضو گهٽائڻ جي خدمت نه ڪندو آهي ، بلڪه وقت بچائڻ.

مفهوم اهو خطرناڪ فريب ڏئي ٿو ته اسان خوشي سان هلي سگھون ٿا ۽ هر شي کي معاوضي ذريعي حل ڪري سگهون ٿا.

آواز ڏيندڙ: توهان ڇا ٿا سمجهو ته ڇا ٿيڻ گهرجي؟

فتيويئر: هوائي ٽرئفڪ کي لازمي طور وڌڻ نه گهرجي. هوائي سفر کي چئلينج ڪرڻ ۽ متبادل کي فروغ ڏيڻ اوليت هئڻ گهرجي.

هيٺيان مطالبا ، مثال طور ، يورپي يونين لاءِ مختصر مدت واري ايجنڊا لاءِ قابلِ استعمال هوندا.

  • 1000 ڪلوميٽر کان گهٽ اڏامون بند ٿيڻ گهرجن ، يا قيمت ۾ گهٽ ۾ گهٽ واڌ.
  • يورپي ٽرين نيٽ ورڪ کي قيمت سان ترقي ڏياري وڃي جيڪا ريل جي سفر 2000 ڪلوميٽر تائين پروازن کان وڌيڪ سستي آهي.

وچولي مدت ۾ ، مقصد لازمي طور تي هوائي ٽرئفڪ کي گهٽائڻ آهي. اسان کي پڻ متبادل ٻارڻ جي استعمال جي حوصلا افزائي ڪرڻي آهي. تنهن هوندي ، انهي ۾ “بايو فيلس” شامل نه هجڻ گهرجي ، بلڪه مصنوعي ميندي جو تيل ، مثال طور ، جيڪو پن بجلي مان بجلي استعمال ڪندي پيدا ڪيو وڃي ٿو.

ان حقيقت جي نظر ۾ ته هن وقت تائين تيل واري ٽيڪس به سياسي طور تي قابل عمل ناهي ، اهڙي نظريو بلڪل يوٽوپين لڳي ٿو.

"جيستائين هوائي ٽرئفڪ وڌي رهي آهي ، معاوضو غلط جواب آهي."

مان صرف هڪ خاص حد تائين معاوضي جو مفهوم سمجهندو هوس جيڪڏهن اها واضح بي ترتيب واري حڪمت عملي ۾ سرايت ڪئي وڃي. ا جي حالتن ۾ ، اهو بجاءِ ڌمڪيون آهن ڇو ته اهو ترقي واري نموني هلندو رهي ٿو. جيستائين هوائي ٽرئفڪ وڌي رهي آهي ، معاوضو غلط جواب آهي.

ٿامس فٽيئر ريو ڊي جنيرو ۾ هينرينچ بل فائونڊيشن جي برازيل آفيس جي سربراهي ڪئي. هو 2010 کان ليکڪ ۽ صلاحڪار طور برلن ۾ رهي چڪو آهي ۽ رلي ۽ دستاويزيشن سينٽر چلي-لاطيني آمريڪا تي ڪم ڪري ٿو.

اهو انٽرويو پهريون ڀيرو آن لائن ميگزين “ad hoc internasional” ۾ ظاهر ٿيو: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/

هي تحرير اختياري ڪميونٽي طرفان پيدا ڪيو ويو آهي. پنهنجي پيغام ۾ شامل ٿيو ۽ پوسٽ ڪريو!

اجازت ڏيڻ جي لاء جرمني

لکيو ويو آهي پييا وولر

ايڊيٽر @ جين- ايٿسيرل انفارميشن ڊائين (GID):
زراعت ۽ جينياتي انجنيئرنگ جي موضوع تي نازڪ سائنس مواصلات. اسان بايو ٽيڪنالاجي ۾ پيچيده ترقيات تي عمل ڪريون ٿا ۽ انهن جو جائزو وٺون ٿا عوام لاءِ

آن لائن ايڊيٽوريل @ ad hoc انٽرنيشنل ، بين الاقوامي سياست ۽ تعاون لاءِ نيويا اي وي جو آن لائن ميگزين. اسان مختلف معاملن تي عالمي مسئلن تي بحث ڪريون ٿا.

تبصرو ڪيو