Готова ли Германия к технологии магнитной левитации?

«Растущие города должны перейти от частного транспорта к местному железнодорожному транспорту. Потому что только по нашему мнению это может быть самым экологичным и быстрым мобильность в городах ". Стефан БёгльГенеральный директор Max Bögl.

Группа компаний Max Bögl является одной из крупнейших строительных, технологических и сервисных компаний, занимающихся прежде всего мобилизацией, возобновляемыми источниками энергии, жильем, строительством зданий и инфраструктурой. В области мобильности, ее собственная «Транспортная система Bögl«(Сокращенно БСЭ) разработан с учетом требований защиты от изменения климата и интенсивности движения. Он основан на технологии магнитной левитации.

Технология магнитной левитации была впервые разработана в Германии в 90-х годах - в то время правительство было еще далеко от использования новой технологии в общественном транспорте. В 2006 году «Трансрапид 08» провел первый пробный запуск в Германии. В Латене произошел серьезный несчастный случай, в результате которого 23 человека погибли и многие получили ранения. Первые попытки новой технологии были с тех пор прекращены. Тем не менее, многие убеждены, что поезд Маглев остается технологией будущего.

Преимущества технологии магнитной левитации ТСБ:

• Минимальное время внедрения два года, в течение которых транспортная система Bögl будет экономически интегрирована в существующую транспортную инфраструктуру.
• устойчивое: автомобиль имеет низкий уровень выбросов благодаря устойчивому электрическому приводу. Это экономит энергию и является экологически чистым, избегая вмешательства в природу, поскольку используются существующие автомобильные коридоры. Даже напольное покрытие изготовлено из нескользкого натурального каучука.
• надежный: благодаря резервным системам, он является пунктуальным и не зависит от погоды независимо от неисправности - даже на снегу и льду.
• тихо: благодаря бесконтактному стилю вождения без вибрации, автомобиль бесшумно движется по городу - и со скоростью 150 км / ч.
• экономия пространства: с уровня земли, гибкая маршрутизация.
• Гибкий: в транспортном качестве, так как возможно от двух до шести секций. Это автономная автономная система, которая может использоваться адаптивно и с очень короткими интервалами в часы пиковой нагрузки.
• удобный: сквозь стоящие острова, тихий и мощный кондиционер и сиденья.

Ориентированная на будущее технология магнитной левитации уже популярна в Китае. Защита климата - это тема, которая широко обсуждается в Германии: люди требуют устойчивости, новых технологий и изменений. Технологии уже существуют - но готова ли Германия к технологии магнитной левитации? И если да, то когда?

Дополнительная информация о БСЭ:

Транспортная система Bögl - перемещение мегаполисов

С небольшой основной командой проект Транспортная система Bögl начался в 2010 году в группе Max Bögl в Верхнем Пфальце. Разочарованный внезапным завершением проекта магнитной левитации в аэропорту Мюнхена, Макс Бёгл решил взять тему магнитной левитации в свои руки и разработать новую систему для местного общественного транспорта.

С небольшой основной командой проект Транспортная система Bögl начался в 2010 году в группе Max Bögl в Верхнем Пфальце. Разочарованный внезапным завершением проекта магнитной левитации в аэропорту Мюнхена, Макс Бёгл решил взять тему магнитной левитации в свои руки и разработать новую систему для местного общественного транспорта.

Фото: Unsplash

Вот тема устойчивого путешествия.

Здесь на тему мобильности в Германии.

ВКЛАД В ВАРИАНТ ГЕРМАНИИ