Опция
Бизнес-модель VW нарушает будущую свободу и права собственности
Берлин, Германия - Гринпис Германии объявил сегодня, что подает в суд на Volkswagen, второго по величине автопроизводителя в мире, за неспособность декарбонизировать компанию в соответствии с целевым показателем 1,5 ° C, согласованным в Париже. Основываясь на последних отчетах Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) и Международного энергетического агентства (МЭА), независимая экологическая организация призвала компанию прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, наносящих ущерб климату, и сократить выбросы углекислого газа на 2%. не позднее 65 г.
Привлекая Volkswagen к ответственности за последствия своей бизнес-модели, наносящей ущерб климату, Гринпис Германии приводит в исполнение знаменательное решение конституционного суда Карлсруэ от апреля 2021 года, в котором судьи постановили, что будущие поколения имеют фундаментальное право на защиту климата. Это требование распространяется и на крупные компании.
Мартин Кайзер, управляющий директор Гринпис Германии, сказал: «В то время как люди страдают от наводнений и засух, вызванных климатическим кризисом, автомобильная промышленность, кажется, остается нетронутой, несмотря на ее огромный вклад в глобальное потепление. Решение Конституционного суда представляет собой мандат на быстрое и эффективное обеспечение правовой защиты наших общих средств к существованию. Нам нужны все силы, чтобы вместе защитить наше будущее ».
В преддверии подачи иска Гринпис Германии заявил Volkswagen, что текущие и запланированные меры компании нарушают климатические цели Парижа, разжигают климатический кризис и, таким образом, нарушают действующее законодательство. Несмотря на необходимость быстрой остановки двигателя внутреннего сгорания, чтобы температура оставалась ниже 1,5 ° C, Volkswagen продолжает продавать миллионы дизельных и бензиновых автомобилей, наносящих вред климату, Это вызывает углеродный след, который соответствует почти всем годовым выбросам в Австралии и, согласно исследованию Гринпис Германии, способствует увеличению количества экстремальных погодных явлений.
Истцы, в том числе активистка Friday for Future Клара Майер, подали иски о гражданской ответственности для защиты своих личных свобод, здоровья и прав собственности на основании иска в мае 2021 года против компании Shell в Нидерландах, который постановил, что крупные компании несут собственную ответственность за климат, и призвал Shell и все ее дочерние компании делают больше для защиты климата.
Комментарии
Гринпис Германии представляет Др. Рода Верхейен. Гамбургский адвокат уже был юрисконсультом девяти истцов в судебном разбирательстве по климату против федерального правительства, которое закончилось успешным решением Федерального конституционного суда в апреле 2021 года, и с тех пор он возглавил иск перуанского фермера против RWE в 2015 году.
Гринпис Германии представит себя сегодня, 3 сентября 2021 года, вместе с Deutsche Umwelthilfe (DUH) на Федеральной пресс-конференции в Берлине. Кроме того, сегодня DUH инициировал судебное разбирательство против двух других крупных немецких производителей автомобилей Mercedes-Benz и BMW, которые призывают к разработке климатической стратегии, соответствующей целям Парижского соглашения. Кроме того, DUH подала в суд на нефтегазовую компанию Wintershall Dea.
Костюм поступает в продажу всего за несколько дней до начала Международного автосалона (IAA), одного из крупнейших автосалонов в мире, который откроется в Мюнхене 7 сентября. Как часть большого альянса НПО, Гринпис Германии организует крупный марш протеста и велосипедный тур против автомобильной промышленности и промышленности, ориентированной на двигатели внутреннего сгорания.
Рода Верхейен, юрист для истцов: «Любой, кто откладывает защиту климата, причиняет вред другим и, таким образом, действует незаконно. Это ясно из решения Конституционного суда, и это также особенно относится к немецкой автомобильной промышленности с ее гигантскими глобальными выбросами CO.2 След. Очевидно, это не игра. Гражданское право может и должно помочь нам предотвратить наихудшие последствия изменения климата, приказав корпорациям прекратить выбросы - в противном случае они поставят под угрозу нашу жизнь и лишат наших детей и внуков права на безопасное будущее ».
Клара МайерИстец против Volkswagen и активист по защите климата заявил: «Защита климата - это фундаментальное право. Для компании неприемлемо так сильно мешать нам достичь наших климатических целей. В настоящее время Volkswagen получает огромную прибыль от производства автомобилей, наносящих ущерб климату, за что нам приходится дорого платить в виде воздействия на климат. Основные права будущих поколений находятся под угрозой, поскольку мы уже видим последствия климатического кризиса. Мольбы и мольбы окончены, пора привлечь Volkswagen к юридической ответственности ».
Ссылки
Вы можете найти претензионное письмо от Гринпис на немецком языке по адресу https://bit.ly/3mV05Hn.
Более подробную информацию о правах можно найти на сайте https://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/auf-klimaschutz-verklagt
Источник
Фото: Гринпис
Что это за невозможный пост? Вы не подаете в суд на фабрику по производству карандашей только за то, что карандаши использовались для совершения убийств. Каждый контролирует, какую машину он покупает. Но - какие виды экологически чистых автомобилей доступны в настоящее время? Как они могли быть разработаны, если вы подали в суд на разработчиков и производителей и лишили их существования?
Мне сложно понять некоторые требования. Почему всем нужно переходить на электромобили, если электричество для этого в основном вырабатывается из ископаемого топлива? Все должно работать на экологически чистой электроэнергии, но, пожалуйста, никаких гидроэлектростанций, ветряных турбин и фотоэлектрических ферм! Как это должно работать?
Спрашивает кого-то, кто утеплел свой дом, кто не использует ископаемое топливо для отопления или производства горячей воды (геотермальный тепловой насос), кто в основном вырабатывает электричество с помощью фотоэлектрических элементов и который управляет гибридным, а не электрическим автомобилем (см. Производство электроэнергии).
@Charly: Мы просто не можем продолжать, как раньше. В течение нескольких десятилетий было ясно, что будет дальше. Теперь у мировой экономики было достаточно времени. Автомобильная промышленность была и остается особенно жесткой. И юридический путь в настоящее время является наиболее многообещающим для достижения изменений.
@Franz Jurek: К сожалению, нас еще нет. Но с моей точки зрения, полностью ископаемого не существует. Большинство из них теперь тоже это поняли. Но «великая трансформация» требует времени. И вы привыкнете к большему количеству ветряных турбин, фотоэлектрических модулей и т. Д.